Mint tudod, egy motor indításáhoza forgattyústengelyt többször el kell forgatni. Az első gépeken ez manuálisan történt. De most minden autó indítóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a tengely forgását minden erőfeszítés nélkül. A sofőrnek csak be kell helyeznie a kulcsot a reteszbe, és el kell fordítania a harmadik helyzetbe. Ezután a motor minden probléma nélkül elindul. Mi ez az elem, mi az indító célja és működési elve? Erről a mai cikkünkben fogunk beszélni.
kinevezés
A forgattyústengely fordulatai révén a motor előállítja a jármű mozgatásához szükséges energiát. A probléma azonban az, hogy álló helyzetben a motor nem képes energiát termelni.
Ez felveti a bevezetés kérdését.Erre a célra találták ki az önindítót. Működésének elvét egy kicsit később megfontoljuk. Ez az elem képes forgatni a tengelyt egy elektromos motor és egy külső áramforrás segítségével. Utóbbiaként újratölthető akkumulátort használnak. A jármű típusától és típusától függően az indító teljesítmény változhat. De a legtöbb személygépkocsi számára elegendő egy 3 kW-os villanymotor.
eszköz
Ennek az elemnek a kialakítása több részletet tartalmaz:
- Indító horgony. Ötvözött acélból. A kollektorlemezeket, valamint a magot belenyomják.
- Indító mágnesszelep.Működési elve rendkívül egyszerű. A relé az elektromos motor áramellátását szolgálja a gyújtáskulcs elfordítása esetén. A váltó a szabadonfutót is nyomja. Az elem mozgatható áthidalóval és tápkapcsolatokkal rendelkezik.
- Egyirányú tengelykapcsoló (közönséges embereknél - "bendix"). Ez egy görgős mechanizmus, amely a forgatónyomatékot a kapcsolókeréken keresztül továbbítja a lendkerék koronájára.
- Ecsetek. Az indítószerkezet armatúráinak áramellátására szolgál. A keféknek köszönhetően az elektromos motor ereje növekszik, amikor a lendkerékhez csatlakozik.
- Ház. Ebben kombinálják a fenti elemeket. A test általában hengeres alakú. Belül egy mag és egy gerjesztő tekercs is található.
Minden modernkezdők. A különbségek csak minimálisak lehetnek. Tehát az automata sebességváltóval rendelkező autóknál az indító tartótekercsekkel van felszerelve. Arra szolgálnak, hogy megakadályozzák az autó "hajtás" és más módok beindítását, kivéve a "semleges" módot.
típusok
Többféle mechanizmus létezik:
- Váltóval.
- Nélküle.
Ez utóbbi típusú indító működési elveközvetlen kapcsolatban áll egy forgó fogaskerékkel. A kialakítás fő előnye a magas karbantarthatóság és a megnövekedett terhelésekkel szembeni ellenálló képesség.
De a legtöbb autóra telepítve vanreduktorral ellátott elem. Az ilyen típusú indítók működésének elvét az alábbiakban tárgyaljuk. A hajtómű eleméhez képest nagyobb hatékonyságú, kevesebb áramot fogyaszt, kis mérete van, és a teljes működési idő alatt magas teljesítményt biztosít.
A működés elve
Mivel ez az elem működikakkumulátor, az indítás előfeltétele a 12 V vagy annál magasabb feszültség jelenléte a hálózatban. Általános szabály, hogy az indító indításakor a feszültség 1-1,5 V-kal "megereszkedik", ami nagyon jelentős. Ebben a tekintetben nem ajánlott az önindítót hosszabb ideig (több mint öt másodpercig) forgatni, mivel könnyen lemerítheti az akkumulátort. Az autóindító működési elve meglehetősen egyszerű. Először a sofőr a kulcsot a zárba helyezi, és a szélső helyzetbe fordítja. Ez elindítja a gyújtási rendszert. Az indító indításához forgassa újra a kulcsot. Ekkor az érintkezők bezáródnak, és a feszültség átmegy a relén a behúzó tekercsig. Maga a relé jellegzetes kattintást adhat ki. Ez azt jelzi, hogy az érintkezők zárva vannak.
Ezután az övvisszahúzó horgonya elmozdula test belsejében, ezáltal meghosszabbítva a bendixet és kapcsolódva a lendkerék koronájához. Amikor az armatúra eléri a végpontot, az érintkezők zárva vannak. Az indítómotor tekercselésére feszültség kerül. Mindez a motor lendkerekének forgásához vezet. Ezzel egyidejűleg maga a motor főtengelye forog. Éghető keverék kezd beáramlani magukba a hengerekbe, és a gyertyák kigyulladnak. Így a motor hajtott.
A lendkerék forgási sebessége utántúllépte az indítótengely forgási frekvenciáját, a bendix kapcsolódásból jön ki. A visszatérő rugónak köszönhetően az eredeti helyzetbe van állítva. Ugyanakkor a zárban lévő kulcs visszatér eredeti helyzetébe. Az indítómotor áramellátása megszakad.
Így az önindító működésének elve (VAZ inbeleértve) a lendkerék rövid távú forgatására irányul, ami miatt a belső égésű motor beindul. Az elem nem működik, amint a motor sikeresen beindult.
Mi történik, ha nem kapcsolja ki az önindítót, miközben a motor jár?
Gyakran előfordul, hogy ilyen problémákat figyelnek meg a szabadon engedéskora visszatérő rugó meghibásodása. Ha az önindító továbbra is forog a lendkerékkel, akkor jellegzetes hangos csiszolódást hall. Azért történik, mert a gyűrű forgási sebessége nem esik egybe az indítómű sebességével (a különbség 2 vagy többszöröse). Ez megtört gyújtáskapcsoló miatt is megtörténhet.
Vegye figyelembe, hogy ez a folyamat nagyon káros a hajtóművekre és általában az önindítóra. Még egy rövid ropogás is súlyos motoros problémákat okozhat.
Indító követelmények
Ennek a mechanizmusnak számos követelménynek meg kell felelnie:
- Megbízhatóság. Ez azt jelenti, hogy a következő 60-80 ezer kilométerben nincsenek meghibásodások).
- Indulás lehetősége alacsony hőmérsékleten.Nagyon gyakran az indító rosszul forog -20 és annál alacsonyabb hőmérsékleten. Ennek oka általában az akkumulátorban lévő hideg elektrolit. Bemelegítéséhez indulás előtt ajánlott néhányszor a villogást „pislogni”.
- A mechanizmus rövid időn belüli többszörös indításának képessége.
következtetés
Tehát megtudtuk, mi az a kezdő, annakműködés elve. Mint látható, ez minden modern autó szerves része. Ha nem sikerül, akkor csak "a tolóról" lehet indítani a motort (az automata sebességváltóval rendelkező autóknál pedig teljesen lehetetlen). Ezért figyelnie kell állapotára, és nem szabad figyelmen kívül hagynia a bontásokat.
