Sok autórajongó tévesen gondolja eztA Volkswagen Golf és a Volkswagen Golf Plus gyakorlatilag ugyanaz az autó. De ez nem így van. Ha alaposan megnézed, világossá válik, hogy a "plus" verziót olyan családos emberek számára hozták létre, akiknek nem az erő és a hajtás, hanem éppen ellenkezőleg a biztonság, a megbízhatóság és a tágasság számít. Vizsgáljuk meg közelebbről, mi a "Plusz".
történet
Először jelentették be a Volkswagen Golf Plus-t2004, nem sokkal az 5. generációs Golf piacra dobása után. Valójában az új modell az öt alapján épült, csak megjelenésében különbözött jelentősen. A Plus valamivel hosszabb és magasabb volt, mint a szokásos Golf, de nem volt akkora, mint a VW másik modellje, a Touran.
A tömeggyártás 2005 - ben kezdődött2014-ig tartott. Ebben az időszakban az autót átalakították, és ez 2008-ban történt. Nehéz megnevezni a teljes időszakra eladott autók pontos számát, de tény, hogy az adat nem lesz lenyűgöző.
2014 volt az utolsó év a Volkswagen Golf Plus számára,mivel a vállalat úgy döntött, hogy frissíti és lecseréli egy teljesen új Golf Sportsvanra. Az újdonság a 7. generációs Golf alapján épül fel, elődjével nem sok közös van. A Plus azonban továbbra is megtalálható a másodlagos piacon, ahol nem túl nagy népszerűségük miatt viszonylag olcsóak.
Különbségek a Golf és a Golf Plus között
Mint fentebb említettük, a Volkswagen Golf Plus kifelé jelentősen eltér a szokásos "Golftól". A karosszéria kialakítása megváltozott, az aerodinamika, a méretek és még sok más drámai módon megváltozott.
A szokásos Golfhoz képest a Golf elejePlusz teljesen más. Az sárvédők, a motorháztető, az optika, az első lökhárító és még a hűtőrács is megváltozott. Az egyetlen dolog, ami egyesíti a 2 autót, a krómozott VW jelvény. A Golf Plus több simított vonallal és extra egyenes élekkel rendelkezik.
A Golf Plus hátsó részén LED fényszórók vannak,amelyek szintén eltérnek a szokásos Golf-tól. A csomagtérajtó is megváltozott - kissé nagyobb lett, és kissé megváltoztatta az alakját. A hátsó lökhárító lekerekítettebbé vált. Ami a kipufogórendszert illeti, megegyezik a szokásos Golféval.
Kevés változás történt a Golf Plus újratervezett változatábanmit. A megjelenés szinte ugyanaz maradt, az első lökhárítón csak az nappali menetlámpák jelentek meg, a testalkat kissé kifejezőbbé vált, és ennyi.
Műszaki adatok
Itt az ideje áttérni a Volkswagen jellemzőireGolf Plus. A kioldás pillanatától kezdve az újratervezésig csak 3 típusú motort szereltek az autóra: 1,6, 1,9 és 2 liter. A benzin mellett voltak dízelek is, de Európában népszerűbbek voltak.
Benzinegységek 1.A 6 és 2 liter űrtartalma 102 és 150 liter volt. tól től. Manuális és automata sebességváltóval egyaránt dolgoztak. De a dízelmotorokat ezen felül robotos, hétfokozatú DSG-7 sebességváltóval és turbinával látták el. A dízel teljesítményét tekintve természetesen elmaradtak a benzin "testvérektől": 1,6 liter - 102 liter. s, 1,9 - 105 liter. és 2 liter - 140 liter. tól től.
Az újrafejlesztés után a motorok sora kiegészült ésegyszerre nyírva. 2 literes és 1 literes motorok tűntek el. Ehelyett új 1.2 és 1.4 jelentek meg. De az 1,6 valójában gyakorlatilag változatlan maradt. Ami a lóerőt illeti, 1,2 - 105 LE. s., 1,4 - 80 és 122 liter. s, egy 1,6. - volt 102 "ló". Az új motorokkal együtt volt egy kézi sebességváltó vagy egy robot DSG. Egyébként Oroszországban elsőként a Volkswagen Golf Plus 1.4 és 1.2 motorokat szerelték fel turbinákkal.
A Plusik futóműve gyakorlatilag megmaradtugyanaz, mint az eredeti Golf. Elöl egy független McPherson-felfüggesztés volt, hátul egy multi-link. Ezenkívül a teljes alvázat megerősítették a jobb kezelhetőség és a gördülékenyebb menet érdekében. Különösen volt egy erős acélból készült hátsó alváz, amely átvette a test összes rezgésének nagy részét.
A biztonság szempontjából az autót felszereltéknégy légzsák a legköltségvetőbb konfigurációban. Jelen volt az ABS, az ESP és a tapadásszabályozó TCS is. A gyermekülésekhez IsoFIx tartó található.
A 2008 utáni modellekben még többetszámos légzsák és nagyon hasznos funkciók: dombsegéd, EBD, kiegészítő fékrendszer, sebességtartó automatika, gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése stb. Megjelentek a hátsó parkolóérzékelők is, amelyek nagyon hiányoztak.
Végül el kell mondani az üzemanyag-fogyasztásról ésa csomagtartó térfogata. Az 1,6-os és a 2,0-es motorok fogyasztása a városban 11-12 liter, az autópályán haladva pedig 6,5-től 7-ig terjed. Az 1.2 motoroknál ezek a számok 7,5 és 5 literek, 1,4 - 5 és 8 (9) literben, végül a modernizált 1,6 5,5 (6) - 9 (10,5) litert fogyaszt.
Egy autó csomagtérfogata 395 liter, de ha lehajtja a hátsó ülések sorát, mind az 1450-et megkapja.
módosítások
Most, hogy a specifikációkkalA Volkswagen Golf Plus véget ért, folytathatja a jármű módosítását. Az átalakítás előtt az adatok szerint 3 volt: Trendline, Sportline és Comfortline. 2008 után a Sportline és a Comfortline eltűnt, és újakra cserélődött - Match és CrossGolf.
Bármilyen különleges különbség a módosítások közöttnem volt. Alapvetően a különbség az autó egyes elemeiben volt, például króm a lökhárítókon vagy a bőr kormánykerék a kabinban. A biztonsági opciók halmazában egyáltalán nincs különbség - a légzsákok megegyeztek. Kivételt képeznek bizonyos lehetőségek, például a "Vigyél haza", az adaptív világítás, a klímaberendezés és még sok más.
Ezenkívül a teljes készletek különbségei abban álltakkárpit. Például a Trendline-nak kizárólag szövetbelsője volt, a CrossGolf, a szövet mellett lehet bőr is, de a Match csak kombinált kárpitozással volt felszerelve (bőr + szövet).
Az egyetlen jelentős különbség a három közötta távolság és a kerékméret módosításai. A CrossGolf hasmagassága 180 mm, a tárcsák átmérője 17 hüvelyk volt. Ami a Trendline és a mérkőzést illeti, a hasmagassága 160 mm, a kerékmérete pedig 15 hüvelyk volt.
Tulajdonos véleménye
A Volkswagen Golf Plus véleménye elsősorbanpozitív, bár az autónak vannak hátrányai. A vezetők különösen a vezérműlánc rendkívül alacsony erőforrásait, a lassú gyorsulást, az autó télen történő hosszú felmelegedését, gyenge motort és kissé kicsi csomagtartót jelentenek, mint egy családi autó esetében. Egyébként senkinek nincs panasza.
Egyébként sok tulajdonos megjegyzi az alkatrészek és az autó karbantartásának rendkívül alacsony költségeit, amelyek valójában a legtöbb hátrányt fedezik.
ár
Nos, és a cikk utolsó pontja a költségVolkswagen Golf Plus az utángyártott piacon. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autót illikvidnek tartják, és meglehetősen gyengén értékesíti, a jelenleg körülbelül 340-360 ezer rubel. 2012-2013 verzió egy kicsit többe fog kerülni - 420-450 ezer rubel, és a maximális konfigurációban körülbelül 500-550 ezer.
