A Volkswagen Lupo az első európai modellosztályú mikrokocsikat a híres német autógyártótól. Az autó csak háromajtós, négy-öt üléses hatchback-ként volt kapható. A SEAT Arosa rokona, amelyet egy évvel korábban mutattak be. A járművet 1998-2005-ben gyártották, később a Volkswagen Up! Váltotta fel.
Történelmi háttér
Most először érdeklődik a városi kis méretűek irántmegnövekedett hatékonyságú autók - mutatta be a "Volkswagen" cég 1991-ben, létrehozva a Chico prototípust. A piackutatás azonban kimutatta, hogy a modell ugyanabba a csoportba kerül, mint a Polo, felesleges versenyt teremtve.
Ezt a kérdést 1997 - ben, amikora Polo új generációja érezhetően megnőtt. Az A00 platform alapján először a SEAT Arosa autót hozták létre és befutották, később pedig a Volkswagen Lupo-t. A közös alap ellenére mindkét modellben vannak bizonyos különbségek, beleértve a megjelenést is. Egyébként a "Lupo" név az olasz "farkas" szóból származik. Ez egyfajta utalás a németországi Wolfsburg ("Farkasok városa") nevére, ahol a vállalat központja és fő termelőhelyei találhatók.
termelés
A Volkswagen Lupo értékesítése 1998 őszén kezdődöttaz év ... ja. Az európaiaknak tetszett a "lupaty" miniatűr gazdaságos kis autó. A fejlesztők elképzelése szerint a dízel üzemanyag-fogyasztás a vezetési módoktól függően nem haladhatja meg a 3-4 litert.
Kezdetben az értékesítés minden várakozást felülmúlt. 2000-től azonban a kereslet fokozatosan csökkent. Ennek oka a hátsó utasok szorossága és a csomagtartó kicsi térfogata (ami csökkentette a keresletet a családok körében), míg a versenytársak átgondoltabb részkompaktumokat vezettek be. Ez azonban nem akadályozta meg 488 000 darab eladását 7 év alatt - ez jó mutató a túltelített UES piac számára.
2001-ig a Volkswagen Lupo ment a főbeüzem Wolfsburgban. Amikor az értékesítés üteme lelassult, a termelés nagy részét Brüsszelbe helyezték át. Németországban csak a 3L TDI különkiadás folytatódott. 2005 júliusában az utolsó Lupo legurult a futószalagról. Néhány módosítást továbbra is Brazíliában gyártottak Fox márkanév alatt a dél-amerikai piac és Mexikó számára.
tervezés
Külsőleg a Volkswagen Lupo játéknak tűnikautóval. A kerek ferde fényszórók hasonlítanak egy gyerek szemére, aki kíváncsian és bizalommal tekint a világra. A kis méretek (szélesség - 1,64 m, hosszúság - 3,53 m, magasság - 1,46 m) és a "nyalogatott" test nem teszi lehetővé, hogy komolyan vegyék a babát. Eközben a jármű könnyedén és könnyedén elviszi az utasokat rendeltetési helyükre. Világossá válik, hogy az európaiak (főleg az emberiség gyönyörű fele) miért szerettek egyszer Lupóba.
A tömörség azonban saját korlátokat szabott. A hatchback kizárólag 3 ajtós kivitelben készült, a harmadik ajtót a csomagtartóval kombinálva. A hátsó üléssor szinte az első üléseknek támaszkodik. Különösen kényelmetlen, ha a vezető magas, és neked kell mozgatnod az ülést. A helyzetet ugyanolyan miniatűr súlyosbítja, mint az autó, a csomagtartó térfogata mindössze 130 liter. Lehajtott hátsó kanapéval azonban 830 literre nő. Ez elég a közepes méretű rakomány szállításához.
Belső kárpit Volkswagen Lupo standard ésa konfigurációtól függ. Mindegyik ülés masszív fejtámlával rendelkezik. Egyrészt a műszerfal nem csillog kifinomultsággal, másrészt érdekes "chipek" vannak, amelyek díszítik a belső teret. Például a sebességmérő és a fordulatszámmérő mély kutai távcsőhöz hasonlítanak. Egyes módosításoknál egy keskeny markolatú, alumínium vázú félig sportos kormánykerék van felszerelve. Kezdetben az autó csak kétféle felszereltségben volt kapható: a költségvetésű E és a továbbfejlesztett S modellben. A palettát később a Sport és a GTI felszereltségi szintekkel bővítették.
Műszaki adatok Volkswagen Lupo
Az első Lupo SDI dízelekkel volt felszerelve anélkül50 és 75 lóerős kapacitású kompresszoros és I4 benzinmotorok. 1998-ban a sor kiegészült TDI 1.2 és 1.4 literes turbófeltöltős dízelmotorokkal, 61 és 75 LE erőfeszítéssel, valamint 1.4 16V (100 LE) benzinnel.
2000 -ben mutatták be a Lupo GTI modellt.A leggyorsabb, 16 szelepes, 1,6 literes benzinmotor (változtatható vezérműtengely, elsőkerék-hajtás és hatfokozatú sebességváltó) hajtja, 125 lóerővel. (92 kW) 6500 fordulat / percnél és 152 Nm nyomaték 3000 fordulat / percnél. Lehetővé teszi, hogy 8,2 másodperc alatt százra gyorsítsa a babát. A csúcssebesség eléri a 205 km / h -t.
A kombinált ciklusú üzemanyag -fogyasztás 100 km -enként:
- 3-4,4 liter dízelmotorokhoz.
- 4,9 l az FSI sorozatú benzinmotorokhoz.
- 5,8-6,6 l benzin I4 esetén.
- 7,3 l a GTI esetében.
Volkswagen Lupo vélemények
A válogatós európai közönség melegen fogadtakompakt A-osztályú autó az autóipar vezetőjétől, a Volkswagentől. A kis méretek lehetővé teszik, hogy magabiztosan érezze magát a városi forgalomban, és könnyen találjon parkolóhelyeket.
Különféle színek (beleértve -fun), a felszereltségi szintek széles választéka, a gazdaságos dízel vagy az erősebb benzinmotorok közötti választás bővíti a vásárlók körét. A modell különösen a fiatalokat és nőket érdekli. Családi autóként nem túl alkalmas a szűk belső tér és a szerény csomagtér miatt.
A tulajdonosok tudomásul veszik az autó nagy gázpedál válaszát,a városnak megfelelő mozgékonyság, jó kezelhetőség. A modell alacsony költségére való tekintettel azonban hiányzik belőle egy modern járműhöz szokásos lehetőség: a szervokormány, a teljes értékű légkondicionáló, a fedélzeti számítógép, a fejfej-optika stb. kellemes benyomást. Különösen nagyra értékelik a sportos Lupo GTI-t, amelynek gyártásában széles körben használják a korrózióálló alumíniumot, magnéziumot és más könnyű anyagokat.
