Vodeći američki proizvođač zrakoplovstvaTehničar je prvi zrakoplov lansirao u lipnju 1916. godine. Boeing je danas ogromna korporacija sa sjedištem u gradu Chicagu. Samo se europska tvrtka Airbus može smatrati jedinim vrijednim konkurentom s istim pokrivanjem.
Eho rata
Свою деятельность на рынке авиаперевозок компания započeo s malim hidroavionima koje je osmislio osnivač marke William Boeing. Tridesetih godina prošlog stoljeća, kao i tijekom Drugog svjetskog rata, profil tvrtke bio je odbijen zbog proizvodnje bombardera B-17 "Flying Fortress" i B-29. Izdavanje takvih strojeva 1944. bilo je 350 zrakoplova mjesečno.
Putnički modeli
Prvi putnički zrakoplov tvrtke bio je Boeing367-80, u čijem se prototipu nalazi deset godina kasnije, 1964., razvijen je i pušten u proizvodnju najmasovniji model civilnog turbojet, serija 737. Međutim, zrakoplovski div nastavio je oboriti rekorde. Dvije godine kasnije dizajniran je najveći, sobni i najteži zrakoplov toga vremena - Boeing 747. Gotovo četrdeset godina ovaj je model držao lovorike glavnog zračnog giganta do izlaska Airbusa A-380 2005. godine.
Nakon nešto više od dvadeset godina brigalansira model Boeing 763, a četiri godine kasnije - seriju 757. Ove dvije linije krilatih strojeva dizajnirane su za letenje na kratkim i srednjim udaljenostima.
BOEING 763
Evo, mala značajka ukodiranje i označavanje. Serija 767 u početku je bila predstavljena samo modifikacijom 200. Prema klasifikaciji ICAO, zrakoplovima je dodijeljena kratica B762, u 4-znamenkasti šifri uobičajenoj za ovaj standard. Verzija B762ER-a (produljenog dometa) produljenog dometa 1984. počela je raditi na non-stop transatlantskim rutama. Godinu i pol kasnije, u siječnju 1986., prethodni model, izdužen za šest i pol metara, pod vlastitim kodiranjem Boeinga 763, ili B763, prvi je put poletio u zrak.
Airlines sanja
Brzo je pronađeno uspješno rješenje koncerna za zrakoplovepopularnost. Model je bio pogodan za non-stop letove na udaljenostima do 18.000 kilometara, posebno u verziji B763ER. U isto vrijeme, to bi se moglo uputiti u uputama gdje broj putnika nije regrutiran za 747., a zrakoplov je bio mnogo ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva od svog dvokatnog kolege. Ozbiljno povećanje maksimalne mase za polijetanje osiguralo je uspjeh Boeinga 763. Fotografija nebeskog zgodnog momenta odmah je ispunila naslovnice časopisa i novina. Glavni kupac zrakoplova ove serije bila je nacionalna kompanija American Airlines (American Airlines).
Tehničke specifikacije
Ogromna popularnost modela ju je odredilakomercijalni uspjeh na zračnom tržištu. Oko 700 zrakoplova još uvijek upravlja avioprijevoznicima u svijetu, a proizvodnja modela traje i danas. Proširena verzija E Boeing 763, poznata u svijetu pod nazivom "Bandit" zbog svog nezaboravnog obojenja, ruski je biznismen Roman Abramovič kupio za privatnu upotrebu.
Tehničke karakteristike modela dokazuju njegovu inženjersku privlačnost:
- Dužina: 54,94 m
- Visina: 15,85 m
- Raspon krila: 47,57 m
- Maksimalna težina pri polijetanju: 158 860 kg
- Prazna težina: 86.080 kg
- Kapacitet goriva: 4589 t
- Korisni teret: 33,3 t
- Masa bez goriva: 113,5 t
- Težina slijetanja: 123,4 t
- Površina krila: 283,3 m²
- Krstarska brzina 860 km / h (0,80 M)
- Maksimalna brzina: 914 km / h
- Krstarenja: 10500 m
- Maksimalna visina leta: 13.200 m
- Domet leta: 8500 km (11900 km, za seriju ER)
- Maksimalni domet leta (za serije ER): 17.890 km
- Vožnja kod uzlijetanja: 2600 m
- Motori: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojet
- Kapacitet putnika: do 350 osoba
- Menadžerska posada: 2 osobe
Gimli jedrilica
23. srpnja 1983. s Boeingom 767Air Canada, sljedeći AC143 let iz Ottawe za Edmonton, bila je uzbudljiva avantura. Na krstarećoj visini od 12 000 metara, zrakoplovu je potpuno ponestalo goriva i oba motora su se ugasila. To se dogodilo zbog prijenosa pogrešnih informacija od inženjera do pilota: letjelica se nije dolijevala gorivom u polaznoj zračnoj luci. Zajedno s motorima, električna energija i svi upravljački uređaji su isključeni, tlak u hidrauličkom sustavu je pao. Automatski je puštena turbina za slučaj nužde koja je napajala uređaje za stvaranje pričuve električnom energijom koju je stvorila iz nadolazećeg struje zraka.
Piloti su uspjeli spustiti avion na bivšiGimli vojna baza u SAD-u, koristeći vještine pilotiranja jedrilica. Baza je već promijenila profil u auto-klub, u kojem su se te večeri održavala natjecanja. Avion se zaustavio tridesetak metara od publike. Nitko od putnika i posade nije ozlijeđen. Krilni automobil je također ostao netaknut i dobio je nadimak "Gimli jedrilica". Dva dana kasnije avion je nakon malog popravka poletio neovisno od vojne baze.
Smrtonosni preokret
26 мая 1991 года Боинг 763 австрийской Lauda Air imao je redoviti let NG004 na relaciji Hong Kong - Bangkok - Beč. Na nadmorskoj visini od oko 7500 metara, iznenada se uključio lijevi zaokret motora (povratni potisak turbine), a zrakoplov je oštro skrenuo ulijevo. Na lijevom krilu aviona došlo je do pada dizala za 25%, okrenulo se i povuklo prema dolje. Krilati auto brzo je pojurio dolje, dobivajući na brzini. 29 sekundi nakon uključivanja unazad, brzina je bila 0,99 Macha, a Boeing je gotovo svladao zvučnu barijeru, međutim, zbog velikih preopterećenja, zrakoplov se srušio u zraku na nadmorskoj visini od 1200 metara. Svih 223 putnika na letu je poginulo.
i / 11
U ranu jesen 2001. godine dogodili su se događaji,što je šokiralo ne samo Sjedinjene Države, već i cijeli svijet. Teroristi su 11. rujna uhvatili dva aviona American Airlinesa i dva zrakoplova koja su letela United Airlines, odnosno dva Boeinga 757-200 i dva Boeinga 767-200. Ukupno je 19 članova terorističkih organizacija toga dana bilo u svim zarobljenim avionima. Oba 767-a poslana su u lijevu i desnu kulu Svjetskog trgovačkog centra s razlikom u šesnaest minuta između sukoba. 25 minuta kasnije 757. američki Airlines srušio se na Pentagon, a posljednji zrakoplov srušio se u Pensilvaniji. Prvi put u zrakoplovnoj povijesti sletjeli su svi zrakoplovi preko teritorija Sjedinjenih Država i Kanade, osim policijskih zrakoplova i medicinskih službi. Ukupan broj smrtnih slučajeva iznosio je 2977 ljudi, ne računajući 19 terorista.
BOEING u Rusiji
Danas popularan modelrazne aviokompanije. Avioni Aeroflot u ovom trenutku ne uključuju ovaj model u svoju flotu, međutim Transaero Airlines upravlja 16 zrakoplova ove marke, kao i 2 zrakoplova serije B762. Svaki od njih podijeljen je u salone nekoliko klasa i na različitim razinama usluge za putnike.
Lokacije lokacija
Svaka zrakoplovna tvrtka koja posjeduje krilatog gigantaslobodna je odabrati kako se u kabinu može ugraditi suvozačka sjedala i koliko servisnih klasa osigurati u svom avionu Boeing 763. Na fotografiji je prikazan dijagram kabine zrakoplova sa standardnim rasporedom sjedala i raščlambom na klase.
Neuspjeli nasljednik
Serije 767-300 ostavile su značajan trag u razvojusvjetsko zrakoplovstvo. Novinski avion koncerna Boeing 787 Dreamliner trebao je postati nasljednik serije nakon službenog predstavljanja. Međutim, danas, tri godine nakon prvog komercijalnog leta, 763. model još uvijek se proizvodi i Boeing prihvaća prijave za proizvodnju takvih zrakoplova.
