Roka zrakoplova američke tvrtke Boeing poznatnebo nad svim kontinentima, morima i oceanima. Nažalost, ovaj zvuk nije uvijek miroljubiv, jedan od najvećih svjetskih proizvođača zrakoplova već se dugo specijalizirao za pitanje strateških bombardera, ali ova priča nije o njima, već o putničkom avionu Boeing 767.
Zrakoplovi ove serije počeli su upravljati zrakoplovimadomaće i međunarodne linije od početka osamdesetih godina dvadesetog stoljeća. Ukupno ih je proizvedeno 767, više od tisuću, za zrakoplovnu industriju bilo koje zemlje ovo je prilično ozbiljna brojka. Koja je tajna takvog uspjeha?
Boeing 767 - prvi masovni proizvoddvomotorni zrakoplov koji može sletjeti s udaljenosti od pet tisuća milja ili više bez slijetanja. Prije njega takav je zadatak bio izvediv samo za automobile s četiri motora. Sama ta činjenica ne znači puno, jer putnika, zapravo, nije briga koliko je motora ugrađeno u avionu koji ga vozi iz Pariza, recimo, iz Katmandua. Ali to je samo na prvi pogled. Dva još snažnija motora teže manje od četiri, što znači da cijela zrakoplov postaje lakša. Možete uzeti više putnika i sipati više kerozina u spremnike. Potrošnja goriva je smanjena, let je jeftiniji. Takva je ovisnost.
Zrakoplov ima široki trup, što povećava njegov kapacitet i poboljšava uvjete leta.
Serija 767. zauzima srednji položaj između 757. i 737. serije zrakoplova Boeing, odnosno ima dimenzije potrebne za zrakoplovne tvrtke s umjerenim stupnjem zagušenja.
Nakon sheme Boeing 767 sa širokim tijelommonoplane s niskim krilom i dvije motorne nakele ispod njega počeli su koristiti drugi proizvođači, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Njihovi avioni nisu ništa lošiji, a možda čak i superiorniji od Boeinga po njihovim karakteristikama, jer se napredak nastavlja, ali činjenica da je 767. serija nakon toliko godina lansiranja i dalje uspješno konkurira mlađim proizvođačima, govori mnogo.
Poznat je slučaj kada je 767. s motorima u praznom hodu preletio stotinjak kilometara i uspješno sletio, zadobivši manju štetu, nakon uklanjanja koji se vratio na dužnost.
Ruske aviokompanije široko koristeBoeing 767. Aeroflot upravlja s jedanaest strojeva, Transaero - pet, nalaze se u floti Krasnoyarsk Airlinesa, Rusije i drugih domaćih zračnih prijevoznika. U isto vrijeme nije se srušio niti jedan zrakoplov ove vrste u našoj zemlji.
Ruski putnici cijenili su pogodnost letenja uBoeing 767. Unutarnji je raspored postao klasičan, s tri sjedala u srednjem redu i dva na svakoj strani, tako da od svakih sedam sjedala, četiri imaju izravan pristup prolazu.
Čak i Roman Abramovič ima takav avion, na zahtjev vlasnika obojen je u bijelo-sivo-čelične boje.
