Križaljka osovine upravljača jedna je od glavnihdijelove osovine propelera svakog automobila. Ovaj mehanizam obavlja funkciju prijenosa zakretnog momenta iz kutije na pogonsku osovinu (obično stražnju) pod stalno promjenjivim kutem tijekom rotacije. Danas ćemo pogledati kako je strukturiran križni presjek osovine upravljača, od čega je izrađen i kako funkcionira.
materijal
Izravno je izrađen slučaj mehanizmalegirani čelik visoke čvrstoće. U proizvodnji mehanizma koji se naziva križni presjek osovine upravljača, događa se dugi korak toplinske obrade, što rezultira velikom tvrdoćom površine čepova. Nosivi čelik koristi se kao materijal za vanjski kavez. Koristi se i za proizvodnju igala u kavezima, koje su također dio križa.
Uređaj, svrha, princip rada
Ukrštanje samog vratila upravljača (Toyota Prado uuključujući) je vrsta šarki u obliku križa, koja osigurava koaksijalnost svih elemenata koji se okreću tijekom prijenosa okretnog momenta. Šarka pogonskog vratila ima dvije vilice koje su povezane križem. Krajevi ovih uređaja povezani su u četiri šiljka, a sami čepovi su pričvršćeni na "kardansku" cijev. Dakle, pauk upravljačkog vratila (uključujući VAZ-2113) pokreće se iglastim ležajevima, koji se troše na 4 šiljaka (krajeva) cijelog mehanizma.
Također je vrijedno napomenuti da je svaka od dvije vilicepostoje posebne rupe. U njih su ugrađeni i iglični ležajevi. Pouzdanost pričvršćivanja i zaštita od premještanja ovih uređaja pruža osigurač. Njegova debljina ovisi o dopuštenom osnom zračenju. Usput, neki automobilisti mijenjaju standardne potporne prstenove na uređajima male veličine kako bi umanjili povratnu svjetlost i vibracije.
Svrha križa je pružitipomični zglob, koji može mijenjati svoj kut s grubim cestama, zahvaljujući kojem pogonska osovina omogućuje prijenos okretnog momenta na pogonske osovine. Treba napomenuti da poprečni presjek osovine upravljača također može apsorbirati udar i vibracije koji nastaju prilikom sudaranja vozila s neravnima. Tako ovaj mali dio produžuje život cijelog vratila, preuzimajući sav stres i šok na spoju.
dimenzionalnost
Nisu svi automobili opremljeni istimpo veličini križa. Svaki je model opremljen vlastitim uređajem, tako da se pri kupnji ne treba usredotočiti na odabir uređaja za drugi model automobila. Evo, na primjer, GAZelle i Volga, unatoč činjenici da imaju zajednički motor, pa čak i uređaj u cjelini, opremljeni su križevima potpuno različitih veličina.
Vijek trajanja
Pauk upravljačke osovine je vrlo jednostavan.dizajn, zbog kojeg podnosi udarce i može biti što izdržljiviji. U prosjeku, ovaj uređaj ne uspijeva pri vožnji od 500.000 milja, pa se smatra jednim od najtrajnijih i izdržljivijih dijelova u cijeloj strukturi automobila. Jedino što mehanizam treba jest periodično podmazivanje. Ako redovito pratite stanje križa, on će poslužiti čak i više od gornjeg razdoblja.
