U sovjetskim vremenima, Minsk Automobile Plantproizveden MAZ-504. Traktor u osnovnoj konfiguraciji proizveden je u razdoblju od 1965. do 1970. godine. Kasnije se na njemu razvilo još nekoliko modifikacija. O tome malo niže.
"Zlatna serija"
MAZ-504 dio je „zlatne petstote“serije, što je proizvođaču donijelo popularnost. Modeli iz ove serije sastavljeni su od potpuno novih komponenata i mehanizama koji se prije nisu koristili u poduzeću. Dakle, razlikovali su se u dizajnu kabine, snažnijem motoru, kraćem postolju, teleskopskim amortizerima i hidrauličkom upravljaču. Već više od četrdeset godina modeli u ovoj seriji su tržišni lideri.
MAZ-504 zamijenio je model radnim indeksom511. Glavna razlika u odnosu na prethodnika bila je u tome što je dizajnirana za duga putovanja s prikolicama i poluprikolicama. Kamion MAZ-511 nije imao tu mogućnost.
Na temelju ovog modela proizvedeno je nekoliko modifikacija:
- MAZ-504B, koji je imao poluprikolicu s hidrauličnim pogonom. Osim toga, modifikacija nije imala drugih razlika u odnosu na osnovnu verziju.
- MAZ-504B. Razvijen za uporabu u međunarodnom prijevozu. Model se razlikovao snažniji motor.
MAZ-504: tehničke specifikacije
Prvi modeli koji su izašli s proizvodne trake 1965.dobio je radni indeks od 504. Zajedno s prikolicom, svaki od njih težio je 14,4 tone. Dopušteno opterećenje stražnje osovine iznosilo je 10 tona. Međuosovinski razmak bio je 3,4 metra. Ova verzija opremljena je agregatom snage 180 KS. Bio je to četverotaktni motor sa šest cilindara YaMZ-236. Potrošnja goriva iznosila je u prosjeku 32 litre na stotinu kilometara.
Sustav hlađenja vodom motora je zatvoren. Prijenos mehanički. Mjenjač je imao 5 brzina. Suhi tip s dvostrukom spojkom.
Kočni sustav je predstavljen s dva tipa.kočnice: stopalo i parking. Nožna kočnica je pneumatski, pogon na sve kotače. Osim toga, postavljena je i središnja parkirna kočnica. Obojica su radili zbog ugrađenih kočionih pločica.
Tip okvira zakovica. Uređaj za vuču napravljen je kao "vilica". Opružna opruga, dopunjena teleskopskim hidrauličnim amortizerima.
kabina
Na MAZ-504 instaliran je metalbez kabine, ali s dva vrata. Postavljen je iznad motora. Za održavanje, kabina je bila naslonjena pod kutom do 45 stupnjeva. Kabina je bila učvršćena pouzdanim mehanizmima zaključavanja koji nisu dopuštali da se kabina prevrne čak i za vrijeme nesreće.
U kabini su smješteni vozač i dva putnika.Vozačevo sjedalo imalo je nekoliko podešavanja položaja. Za odmor je bio krevet. Za prikladno skladištenje stvari i alata osigurane su posebne kutije.
Od dodatnih opcija bile su grijanje i ventilacija. Instrumenti na ploči su označeni. Za rasvjetu kabina osigurava gornji strop.
Proizvodnja modela MAZ-504 završila je 1970. godine, kada je zamijenjena poboljšanom verzijom MAZ-504A.
