Disk prednjeg kočenja se zagrijava: mogući uzroci, otklanjanje poteškoća i povratne informacije

Disk kočnice su izumljene još u 20. stoljeću,međutim, tek posljednjih desetljeća aktivno se koriste. Tada je usavršen dizajn tih sustava. Kočnice su nešto što uvijek mora biti u dobrom stanju. Međutim, čak i ovaj sustav ponekad zakaže. Dakle, nakon nekog vremena vozač počinje primjećivati ​​da su prednji kočioni diskovi jako vrući. Uredu je? Naravno da ne. A u današnjem ćemo članku pogledati zašto se prednji kočioni diskovi zagrijavaju i koji je razlog ove pojave.

Koja je normalna temperatura?

Kao materijal za izradu podatakaelementi koji se koriste od legiranog lijevanog željeza ili čelika. Postoje i keramički kočioni diskovi, međutim, zbog njihove visoke cijene koriste se samo na skupim sportskim automobilima.

Iako je takvih elemenata najmanje od svihosjetljiv na pregrijavanje. Keramika se ne deformira ni na temperaturama od tisuću Celzijevih stupnjeva. Što se tiče konvencionalnih kočnih diskova, koji se koriste u 90% automobila, njihova radna temperatura iznosi do 300 Celzijevih stupnjeva. Sve iznad toga povlači za sobom deformacije i povećano trošenje.

zahtjevi

Kočioni diskovi podliježu nekolikozahtjevima. Moraju biti jaki, otporni na toplinski udar i imati visoku toplinsku vodljivost. Također, kočni diskovi imaju dobro prianjanje i visoki koeficijent trenja. Samo ako su svi ovi parametri zadovoljeni, kotači se mogu instalirati na serijsko vozilo. Inače, sigurnost u prometu bit će veliko pitanje. Kad se pregriju, jastučići će jednostavno kliziti duž radne površine, ne izvršavajući svoje glavne funkcije - trenje i prianjanje.

Zašto se ovo događa? Razlozi

Automobilisti se pitaju:Zašto se zagrijava disk prednje kočnice? Razlog ovog fenomena povezan je s njegovom glavnom funkcijom - inhibicijom. Dakle, kad pritisnete papučicu, jastučići počinju komunicirati s površinom diska. U ovom trenutku zagrijavanje elementa je na vrhuncu. Što je pločica dulje u zahvatu s diskom, temperatura metala je veća.

Zagrijavanje se događa odmah.Međutim, vrijeme hlađenja je deset puta duže. Naravno, puno ovisi o stilu vožnje. Ako automobil vozite agresivno, čak i uobičajeni disk neće se imati vremena ohladiti (osim ako nije izrađen od keramike). Kako biti u takvoj situaciji? Ako se vaš disk prednje desne kočnice zagrijava, tada trebate preispitati svoj stil vožnje. Izbrojite koliko puta pritisnete papučicu za određeni dio staze. No, događa se da se metal zagrijava čak i uz mirni stil vožnje. Dakle, sljedeći razlog koji vam trebarazmotrite - ovo je kvar samog kočnog sustava. Provjerite razinu tekućine u spremniku. Ako nije dovoljno, dodajte potrebnu količinu. Također imajte na umu da radni vijek kočione tekućine nije duži od dvije godine. Zašto je to tako? Činjenica je da je takva tekućina vrlo higroskopna - lako upija vlagu. Da bi se izbjegle nevolje i zagušenja zraka, stručnjaci preporučuju povremeno mijenjanje.

jastučići

Ajmo sada izravno na mehaničkodijelovi. Prvo na što trebate paziti su ulošci. Na njihovoj je površini materijal za trenje. Ova podloga ima posebne oznake habanja. Kada je sloj manji od tri milimetra, dio je potrebno zamijeniti. Inače, koeficijent zagrijavanja će se povećati - metal će se trljati o metal. Trebaju li se prednji kočioni diskovi zagrijati? Naravno da ne. Ako su jastučići istrošeni do dna, u jednom trenutku mogu jednostavno zaglaviti. Automobil će proklizati. Nemojte odgađati instalaciju novih - promijenite pločice u skladu s propisima. Kreće se od 20 do 30 tisuća kilometara. A budući da puno ovisi o načinu vožnje, proizvođač je istaknuo posebne rizike usred obloga.

Kad se frikcijski materijal istroši do ovih oznaka, jastučići se moraju zamijeniti. Nakon ove operacije potrebno je pumpati sustav otvaranjem posebnog ventila na nosaču.

diskovi

Provjerite njegovu debljinu.Često se na automobilima UAZ "Patriot" prednji kočioni diskovi zagrijavaju zbog banalne radne površine. Neki ljudi koriste utor. Međutim, to možete učiniti samo jednom. Još bolje, odmah promijenite disk na novi.

Njegov je resurs reda veličine veći od jastučića - 150-200 tisuća kilometara. Međutim, mnogi ljudi zaboravljaju na to i voze se s istrošenim diskovima, ne sluteći da će se kočnice uskoro zagrijati.

Ostali čimbenici

Dogodilo se da disk ne ispunjava svoje potreberesurs. A ovo nije uvijek tvornički brak. Dakle, ako se disk prednje kočnice zagrije, može se saviti zbog visokih padova temperature. Kako se to događa? Nakon aktivnog stila vožnje, automobil ulazi u lokvu. Naposljetku zagrijava se disk prednje kočnice do 300 stupnjeva i naglo se hladi. To, naravno, uzrokuje deformaciju radne površine.

Odredite stanje diska

Da biste saznali točan uzrok, morate biti sigurni da je disk zapravo radio pod velikim opterećenjima. Kako to učiniti? Stanje radne površine možete odrediti vizualno, bojom.

Neće vam trebati pirometar.Dakle, ako je površina diska plava, tada se metal zagrijao do 450 Celzijevih stupnjeva. Još gore ako je sjena crna. U ovom slučaju, postoji svaki razlog za pretpostaviti da su se kočnice zagrijale do 500 Celzijevih stupnjeva.

Korisni savjeti

Činjenica pregrijavanja elemenata kočnice daleko je od najugodnijih vijesti za vlasnika automobila.

Napokon, za uklanjanje problema, cjelovitzamjena ili utor dijela (što također nije jeftino zadovoljstvo). Kako to možete spriječiti? Možete spremiti diskove, za to morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Izbjegavajte kontakt vode s čeljustima. Ne koristite agresivan stil vožnje po mokrom ili kišovitom vremenu.
• Posebnu pozornost treba posvetiti sudoperu.Pričekajte neko vrijeme da se vaši diskovi ohlade. Ako voda dođe na vrući metal, ne može se izbjeći deformacija. U ovom će slučaju uštedjeti samo potpuna zamjena diskova. Štoviše, mijenjaju se u parovima (kao i jastučići), čak i ako je susjedni u normalnom stanju.
• Slijedite postupak zamjene jastučića. Nemojte čekati da se istroše do metala. To će izazvati deformacije i pojačano zagrijavanje diska.

zaključak

Dakle, otkrili smo iz kojih se razloga grijedisk prednje kočnice. Slijedeći gornje savjete, održavat ćete svoj sustav u dobrom stanju. Posve je moguće voziti 300 tisuća kilometara na jednom disku. Glavna stvar je isključiti pregrijavanje i nadzirati ispravnost radnih klipova čeljusti. Usput, isključeni su i kvarovi u sustavu. Ako je crijevo istrošeno (kao što je često slučaj u lukovima prednjih kotača), nemojte se ustručavati zamijeniti ga. Inače će zrak ući unutra i kočenje neće biti toliko učinkovito.