पिछले साल की गिरावट के बाद से, एक भुगतान12 टन से अधिक ट्रकों के लिए यात्रा। 1 नवंबर, 2015 से, संघीय राजमार्गों पर यात्रा की लागत 3.7 रूबल प्रति किलोमीटर है। साथ ही, नगरपालिका और क्षेत्रीय प्राधिकरण स्वतंत्र रूप से अपनी सड़कों के मूल्य का निर्धारण करेंगे।
संघीय राजमार्गों पर ट्रकों के लिए टोल यात्रा: कानून
इस नवाचार की तिथि को एक से अधिक बार स्थगित किया गया है:शुरुआत में 2013 में, फिर 2014 में बदलाव की योजना बनाई गई थी। नवंबर 2015 के लिए अंतिम तिथि निर्धारित की गई थी, और देश की सरकार ने किराया, नियम और तकनीकी पक्ष के बारे में बताते हुए जानकारी की पुष्टि की। 12 टन से अधिक के ट्रकों से भुगतान का संग्रह यात्रा की गई दूरी के प्रत्येक किलोमीटर के लिए 3.7 रूबल की राशि में किया जाएगा। प्रारंभ में, इस प्रणाली के एक अन्य संस्करण पर विचार किया गया था, जिसमें प्रत्येक टन कार्गो के लिए भुगतान शामिल था, लेकिन इसे अव्यावहारिक माना गया, क्योंकि इसके लिए वजन नियंत्रण के एक महत्वपूर्ण पुनर्गठन की आवश्यकता थी।
संघीय राजमार्गों पर ट्रकों द्वारा तय की गई दूरी की गणना जीपीएस या ग्लोनास से जुड़े एक विशेष उपकरण का उपयोग करके की जाएगी। ड्राइवरों को यह बिल्कुल मुफ्त मिलेगा।
परिवहन मंत्रालय के ट्रकों के लिए टोल किराए का परिचयआरएफ ने सड़क की सतह पर होने वाले नुकसान के बारे में बताया। विभाग के अनुसार, इसकी गणना खरबों रूबल में की जाती है, और बड़े टन भार वाले वाहनों द्वारा हर साल भुगतान किया जाने वाला परिवहन कर इसे कवर करने में सक्षम नहीं है। पेश किया गया कानून देश के बजट में 100 अरब रूबल से अधिक का योगदान करना संभव बना देगा, जिसे संघीय राजमार्गों के पुनर्निर्माण और मरम्मत के लिए निर्देशित किया जाएगा।
वाहकों के लिए एक झटका
"रोज़ावोडोर" में पहले कहा गया था कि भुगतान किया गया12 टन से अधिक ट्रकों के लिए यात्रा करने से कंपनियों के लाभ में अधिकतम 0.5% की कमी आएगी। इस तरह का आशावाद थोड़ा अनुचित लग रहा था, विशेष रूप से इस तथ्य की पृष्ठभूमि के खिलाफ कि भुगतानकर्ताओं के घेरे में 3.5 टन से अधिक वजन वाली कारों को भी शामिल करने और रूसी संघ की सभी सड़कों पर कानून का विस्तार करने की योजना बनाई गई थी।
कैरियर व्यवसाय की लाभप्रदता अत्यंत दुर्लभ है20% से अधिक, इसके अलावा, वे मासिक परिवहन कर का भुगतान करने के लिए बाध्य हैं, जिसकी राशि प्रति कार लगभग 4-6 हजार रूबल है। इस तथ्य को देखते हुए कि औसतन एक ट्रक कम से कम 10 हजार किलोमीटर ड्राइव करता है, उसके मालिक को कम से कम एक और ड्राइवर का वेतन देना होगा।
संघीय राजमार्गों पर ट्रकों के लिए भुगतान यात्रा,जिस कानून पर पिछले साल पारित किया गया था, गणना के अनुसार, माल के परिवहन के विशिष्ट मार्ग के आधार पर वाहक सेवाओं की लागत में 8-15% की वृद्धि होगी।
प्रणाली "प्लेटो"
रूस में ट्रकों का भुगतान मार्ग लागू किया गयाप्लेटो प्रणाली का उपयोग कर एक परियोजना के रूप में। इसके कई मुख्य कार्य हैं: वाहनों की आवाजाही के बारे में जानकारी का संग्रह, प्रसंस्करण, भंडारण और प्रसारण, जिसका वजन 12 टन से अधिक है। एक समान भुगतान प्रणाली देश के सभी संघीय राजमार्गों पर काम करती है।
"प्लेटो" द्वारा एकत्र किया गया धन कहाँ है
ट्रक का चार्ज 12 टन से अधिक होगारोड फंड में जाएं, जहां से क्षेत्रीय सड़क परियोजनाओं में जाएं। इस तरह की "पुनःपूर्ति" की औसत राशि प्रति वर्ष लगभग 40 बिलियन रूबल होगी। इसके लिए धन्यवाद, 2019 तक सभी संघीय राजमार्गों को कमोबेश सामान्य स्थिति में लाने की योजना है। इस समस्या के प्रति ऐसा दृष्टिकोण क्षेत्रीय सड़क निधियों को अन्य समस्याओं को हल करने के लिए अपने स्वयं के संसाधनों को निर्देशित करने में सक्षम करेगा।
सिस्टम आपको जटिल परियोजनाओं को लागू करने की अनुमति देता है,निजी निवेश के आकर्षण की आवश्यकता है। अगले कुछ वर्षों के लिए, देश के विभिन्न क्षेत्रों में स्थित कई सुविधाओं के निर्माण की योजना पहले से ही है।
सिस्टम का उपयोग कैसे करें
12 . से अधिक के ट्रकों के लिए टोल की राशिटन का भुगतान रूट मैप जारी करके या एक विशेष मुफ्त ऑन-बोर्ड डिवाइस स्थापित करके किया जाएगा। ऐसे उपकरण की खरीद अनिवार्य उपाय नहीं है।
आप एक अधिकारी के साथ सिस्टम में अपने व्यक्तिगत खाते की भरपाई कर सकते हैंवेबसाइट, QIWI या प्लैटन टर्मिनल या पूरे देश में 138 सेवा कार्यालयों में से एक में। वाहन चालकों की सुविधा के लिए 24 घंटे हॉटलाइन है। साथ ही, विशेष मोबाइल कार्यालय बनाए गए हैं, जो ट्रकों द्वारा तय किए गए किलोमीटर के भुगतान को नियंत्रित करते हैं।
परियोजना में दंड
नए कानून की शुरूआत में शामिल हैंट्रकों के लिए विशेष टोल नियम और पेनल्टी सिस्टम। प्रशासनिक उल्लंघन संहिता में कुछ संशोधन किए गए थे, जिसके अनुसार शुल्क का भुगतान न करने की स्थिति में बड़े-टन भार वाले वाहनों के मालिकों को बार-बार उल्लंघन के मामले में 5 हजार रूबल का भुगतान करने के लिए बाध्य किया जाएगा - 10 हजार, लेकिन साथ ही ट्रक चालकों पर कोई प्रतिबंध नहीं लगाया जाएगा। कानूनी संस्थाओं के लिए, जुर्माना की राशि बहुत अधिक महत्वपूर्ण है: उल्लंघन के लिए 450 हजार रूबल तक।
इस पर "प्लाटन" सिस्टम काम कर रहा हैपूरी तरह से स्वचालित। कोई भी सड़कों पर कारों की जांच नहीं करता है, मार्ग कार्ड जारी करके माइलेज का भुगतान किया जाता है, जिसे किसी को प्रस्तुत करने की आवश्यकता नहीं होती है। सिस्टम उपरोक्त दस्तावेज़ या ऑन-बोर्ड डिवाइस की उपस्थिति के निर्धारण पर आधारित है। 12 टन से अधिक के ट्रक, जिसका किराया नहीं दिया गया है, पर ट्रैफिक पुलिस द्वारा फोटो और वीडियो फिल्मांकन के आधार पर जुर्माना लगाया जाएगा।
आज अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीसाधनों में 100 मोबाइल नियंत्रण वाहन और कलुगा और मॉस्को क्षेत्रों में स्थापित लगभग दो दर्जन फ्रेम शामिल हैं। अगले डेढ़ वर्षों में रूस की संघीय सड़कों पर स्थिर नियंत्रण के अन्य 461 फ्रेम लगाने की योजना है।
"प्लेटो" प्रणाली के तत्व
- नियंत्रण और निगरानी केंद्र।
- स्वचालित निपटान प्रणाली और भौगोलिक सूचना प्रणाली।
- 138 ग्राहक सेवा केंद्र।
- मोबाइल नियंत्रण।
- आधिकारिक वेबसाइट।
- संघीय राजमार्गों पर स्थित स्थिर नियंत्रण फ्रेम।
- QIWI टर्मिनलों का भागीदार नेटवर्क।
- स्वयं सेवा टर्मिनल नेटवर्क।
- कॉल सेंटर।
- रूट मैप्स और ऑन-बोर्ड इंस्ट्रूमेंट्स।
शुल्क वसूलने से माल के मूल्य पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
12 टन से अधिक ट्रकों के लिए टोल यात्रा खाद्य उत्पादों की कीमत को प्रभावित नहीं करना चाहिए, उपभोक्ता को उत्पादों की कीमतों में वृद्धि पर ध्यान नहीं देना चाहिए।
वाहकों के अनुसार, औसत लागतप्रति किलोमीटर परिवहन लगभग 30 रूबल है। 3.06 रूबल के अंतिम टैरिफ को ध्यान में रखते हुए, उत्पादों की कीमत में अधिकतम 10% की वृद्धि होगी। इसी समय, परिवहन की लागत स्वयं माल की लागत का कम से कम 4-10% है। सीधे शब्दों में कहें, अगर ये शुल्क अंतिम कीमत को प्रभावित करते हैं, तो बहुत कम राशि में - अधिकतम 1%।
ऐसी प्रणाली की शुरूआत किसी भी तरह से प्रभावित नहीं होगीखाद्य उत्पादों की लागत। एक नियम के रूप में, इस तरह के सामान बिक्री के बिंदुओं के पास उत्पादित होते हैं, इसलिए लंबी दूरी पर माल परिवहन करने की आवश्यकता नहीं होती है। सीधे शब्दों में कहें तो 12 टन के ट्रकों में ब्रेड नहीं ले जाया जाता है।
यदि हम बाल्टिक कंपनियों के अनुभव पर भरोसा करते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि समान टोल की शुरूआत के बाद, माल ढुलाई में वृद्धि नहीं हुई, बल्कि, इसके विपरीत, भारी प्रतिस्पर्धा के सामने घट गई।
ट्रक वालों का विरोध
टोल कानून से पहले भी12 टन से अधिक वजन के ट्रकों को अपनाया गया, और पूरे देश में ट्रक ड्राइवरों के विरोध की लहर दौड़ गई। ड्राइवरों ने सिस्टम के लॉन्च को स्थगित करने, टैरिफ कम करने और प्लैटन परीक्षण करने की मांग की। इस तरह की रैलियों को बहुत सरलता से व्यक्त किया गया था: कई संघीय राजमार्गों को ट्रकों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, जिससे कई किलोमीटर का ट्रैफिक जाम हो गया था।
कई ट्रक वाले नए की शुरुआत से खुश नहीं थेलेवी क्योंकि उन्हें टैक्स लेवी का भुगतान करना पड़ता था, जिसे सरकार ने कई साल पहले खत्म करने का वादा किया था। इसके अलावा, वे सिस्टम में पंजीकरण करने की आवश्यकता, उपकरणों के "कच्चे" सॉफ़्टवेयर और आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए जुर्माना और धन का भुगतान करने से इनकार करने के लिए शर्मिंदा थे।
इस तरह के एक कानून की शुरूआत, कई के अनुसारविशेषज्ञों के कुछ भी अच्छा होने की संभावना नहीं है। उच्च-टन भार वाले वाहनों के लिए अनिवार्य किराए छोटे व्यवसायों के विनाश का कारण बन सकते हैं और सरकार की तमाम गणनाओं के बावजूद आम उपभोक्ताओं के पर्स को काफी मुश्किल से प्रभावित कर सकते हैं।
