कारें "इवको" (मूल देश - इटली) दुनिया की सबसे बड़ी चिंताओं में से एक पैदा करता है। यह अभी भी गतिशील रूप से विकसित हो रहा है, नई तकनीकों को पेश कर रहा है।
इवेको चिंता का इतिहास
इवेको कारों का निर्माण करने वाली चिंता का इतिहास, जिसका मूल देश - इटली, नवंबर 1974 का है।इस वर्ष, एक जर्मन इंजीनियरिंग होल्डिंग कंपनी के साथ एक डिवीजन के स्वामित्व से अलग होने पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो FIAT के नेतृत्व में आया था।
नतीजतन, Iveco कंपनी बनाई गई थी। यह तेजी से एक होल्डिंग कंपनी के स्तर तक बढ़ गया और ट्रकों का उत्पादन शुरू कर दिया।
Iveco . के बारे में
डिक्रिप्शन में IVECO को कॉर्पोरेशन कहा जाता थाऔद्योगिक उपयोग के लिए वाहन। औपचारिक रूप से, होल्डिंग में दो कंपनियां शामिल थीं, लेकिन इसमें इतालवी और फ्रेंच डिवीजन भी शामिल थे। IVECO का प्रधान कार्यालय एम्स्टर्डम में स्थित था। यह पता चला कि होल्डिंग ने 5 इतालवी कार निर्माताओं को एकजुट किया:
- ओएम।
- लैंसिया वीकोली स्पेशली।
- फिएट (कार्गो डिवीजन)।
- यूनिक।
- मैगीरस ड्यूट्ज़।
चिंता विकास
प्रत्येक कंपनी की सर्वोत्तम सुविधाओं को संरक्षित करने के लिएकंपनी के प्रबंधन ने विलय से पहले जिस दिशा में काम किया था, उसे जारी रखने का फैसला किया। नतीजतन, पुराने ब्रांड के ट्रक लगातार टीवी स्पॉट में इवेको के निर्माण के बारे में दिखाई दिए।
ब्रांड के मूल देश को इस पर बहुत गर्व था।एक अन्य कंपनी ने उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों का निर्माण जारी रखा है जिसके साथ उपकरण सुसज्जित हैं। फर्मों में से एक के माध्यम से होल्डिंग ने क्लब ऑफ फोर में प्रवेश किया। इसमें Saviem, DAF और Volvo कंपनियां भी शामिल थीं।
उत्पादन की मात्रा
नतीजतन, इवेको ट्रकजिसका मूल देश वही रहा, इंजनों के ऊपर प्रकाश और आधुनिक केबिनों से सुसज्जित होने लगा। और अकेले पहले वर्ष में, 95,000 कारों का उत्पादन किया गया। चिंता के निपटान में विभिन्न वर्गों के ट्रकों के निर्माण के लिए एक कार्यक्रम था, जो डिजाइन में भिन्न थे। होल्डिंग ने लगभग 50 प्रतिशत मॉडलों का उत्पादन बंद करने का फैसला किया और अन्य देशों में एनालॉग जारी करने से इनकार कर दिया।
होल्डिंग के विकास में संक्रमणकालीन अवधि
समय शुरू हुआ जब कुछ कार ब्रांडकेबिन और अन्य मॉडलों की इकाइयों से लैस। सर्वोत्तम तकनीकी समाधानों की तलाश में उत्पादन लगातार विभिन्न कारखानों में जा रहा था। डीजल इंजन की दो किस्मों को लेकर विवाद खड़ा हो गया है। विजेता फिएट डिवीजन था, जो शक्तिशाली लिक्विड-कूल्ड मोटर्स की पेशकश करता था।
संक्रमण काल के दौरान, इवेको कारें,मूल देश जिसने सभी प्रकार की सहायता प्रदान की, विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित किए गए, जो चिंता के नाम से जुड़े थे (उदाहरण के लिए, IVECO-FIAT), आदि। लेकिन, कंपनी के विकास से जुड़ी समस्याओं के बावजूद, 1978 में होल्डिंग ने अपने उत्पादन की मात्रा में वृद्धि की। यह वृद्धि 1979 तक जारी रही।
चिंता का अपना लाइनअप
आज इवेको का उत्पादन कौन करता है? निर्माता देश - अभी भी वही इटली।चिंता लंबे समय से ट्रकों में विशेषज्ञता हासिल कर रही है। उन्होंने अपने स्वयं के लाइनअप का उत्पादन शुरू किया। प्रकाश श्रृंखला "डेली" पहली बार दिखाई दी। कारों का द्रव्यमान 3.1 से 4.5 टन तक था। मॉडल ब्रेशिया में विकसित किया गया था। दक्षिणी इटली में, फोगिया में, इन वाहनों के स्थायी उत्पादन के लिए एक समझौता किया गया था। प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 8140 4-सिलेंडर डीजल इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था।
1978 से।इंजन को सेमी-हुड रियर-व्हील ड्राइव ट्रकों पर स्थापित किया जाने लगा। बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने वाले ये दुनिया के पहले हल्के वितरण वाहन थे। ट्रक 4 या 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ फ्रेम चेसिस पर आधारित थे। कार पर डिस्क ब्रेक और एक स्वतंत्र मरोड़ बार निलंबन स्थापित किया गया था, साथ ही एक दोहरे सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम भी।
लाइनअप 49 में 2.3 t s . तक के वाहन शामिल थेऑल-मेटल वैन। तब 5 टन तक के ट्रक दिखाई दिए, जो शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस थे। 80 के दशक से, मॉडल रेंज की सभी कारों को एक प्री-चेंबर इंजन प्राप्त हुआ है, जिसे 2 मिमी पिस्टन स्ट्रोक से बढ़ाया गया था। इसके बाद "टर्बो डेली" की एक श्रृंखला आई। उसे एक चिकना कॉकपिट और एक समान रेडिएटर ग्रिल मिला।
1989 में जी.इन मॉडलों का यूरोपीय वाहन बेड़े का 2 प्रतिशत हिस्सा था। और "इवको-डेली" (निर्माता - इटली का देश) के लाइनअप में 59 विकल्प शामिल थे। मध्यम क्षमता तक की कैबओवर कारों का निर्माण पिछले ब्रांड ओएम और फिएट के आधार पर किया गया था। इसके बाद गेम Z ("ज़ेटा") था। 5 से 10 टन के द्रव्यमान वाले मॉडल के 100 प्रकार तक थे। इंजन समान थे - 85 से 135 हॉर्स पावर तक।
चार पहिया ड्राइव मॉडल "इवेको", जिसका मूल देश - इटली अपरिवर्तित रहा।फिएट के आधार पर, एक मध्यम श्रेणी का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे 8060 इंजन प्राप्त हुए। 80 के दशक के अंत तक, केवल अधिक आधुनिक मॉडल बने रहे। "टर्बोज़ेटा" की एक नई श्रृंखला सामने आई है। कारों की लाइनअप में 100 से अधिक विकल्प शामिल थे।
भारी ट्रक (फर्म) "इवको"
इस मॉडल की उत्पत्ति का देश पहले से नहीं बदलता हैकई साल। 1976 में इस चिंता ने भारी ट्रकों को विकसित करना शुरू किया। केबिन खुल रहे थे और उसमें बर्थ थीं। इस श्रृंखला में मोटर्स को जल्द ही 6-सिलेंडर 8210 द्वारा सुधारा गया था। और टर्बोचार्जर की स्थापना के लिए धन्यवाद, 340 से 380 हॉर्स पावर के मोटर्स का एक पूरा परिवार दिखाई दिया। 1980 में ये इंजन "टर्बो" श्रृंखला का आधार बने, जिसमें फ्लैटबेड ट्रक और ट्रैक्टर के 22 प्रकार थे। वे केबिन की विशालता और व्हीलबेस के आकार में भिन्न थे।
1981 में जी.8280.42 इंजन वाला "टर्बोस्टार" ट्रैक्टर दिखाई दिया। यह मॉडल अन्य भारी Iveco कारों का आधार बन गया। 1989 से, एक सुपरचार्ज्ड इंटरकूल्ड इंजन का उपयोग किया जाने लगा। नतीजतन, इंजन की शक्ति बढ़कर 476 लीटर हो गई। साथ। फिर ट्रकों के नए मॉडल दिखाई दिए, जिसमें 24 से 33 टन के द्रव्यमान वाली दो और तीन-धुरी वाली कारें शामिल थीं। वे इतालवी लिक्विड-कूल्ड इंजन से लैस थे। पुराने मॉडल मुख्य रूप से निर्माण उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते थे।
होल्डिंग के गठन का समापन
इवेको का गठन 1983 तक पूरा हो गया था।अधिकांश कारों का उत्पादन होल्डिंग के ब्रांड के तहत किया गया था। और उसने विस्तार का दूसरा चरण शुरू किया, अन्य कंपनियों का विलय किया और नए उद्योग (यूगोस्लाव, ऑस्ट्रियाई कारखाने, आदि) का निर्माण किया। इवेको कारों की लाइसेंस प्राप्त असेंबली स्थापित की गई थी। 90 के दशक में, होल्डिंग की शाखाएं रूस और यूक्रेन में दिखाई दीं। जर्मनी में भी फायर ट्रक "इवको" (मूल देश - इटली) का उत्पादन शुरू हुआ। नतीजतन, इवेको सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय चिंता बन गई है।
1996 में जी.डेली की तीसरी पीढ़ी जारी की गई, और 1999 में चौथी। इसमें 3000 वेरिएंट की रेंज है। इन ट्रकों को वैन ऑफ द ईयर 2000 का पुरस्कार दिया गया। और नई श्रृंखला "यूरोकार्गो" को "1992 का ट्रक" शीर्षक मिला। 1993 में भारी श्रृंखला "यूरोटेक" को सर्वोच्च पुरस्कार मिला। युरोट्रैकर मॉडल रेंज में 700 कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं।
1999 में जी."YuroMuver" दिखाई दिया, एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कम-फ्रेम चेसिस। उसी वर्ष, Iveco होल्डिंग के उद्यमों ने 140,000 ट्रकों का उत्पादन किया, जिनमें से मॉडल रेंज में 4,500 वेरिएंट शामिल थे। और 6 टन से अधिक वजन वाली कारों की संख्या के मामले में, चिंता ने दुनिया में 9 वां स्थान हासिल किया। नतीजतन, होल्डिंग एक ऐसी कंपनी बन गई है जो विश्व प्रगति को निर्धारित करती है।
ग्राहकों को
इवेको (ट्यूरिन) का मुख्यालय आश्वस्त करता है किचिंता की सफलता की कुंजी न केवल उत्कृष्ट उत्पादन है, बल्कि ग्राहक सेवा भी है। डिजाइनर कारों में सुधार कर रहे हैं, प्रौद्योगिकीविद उत्पादन में लगे हुए हैं, और अन्य विभाग कंपनी की सेवा प्रणाली को अपडेट कर रहे हैं।
उदाहरण के लिए, एक कार्यक्रम "वर्चुअल क्लासरूम" है,जिसके अनुसार सभी Iveco सेवाओं के यांत्रिकी को प्रशिक्षित किया जाता है। इस कार्यक्रम में, लगभग सभी दोष दर्ज किए जाते हैं, उनके कारण, यह इंगित किया जाता है कि क्या बदलना है, और यह कैसा दिखता है। चिंता के कर्मचारियों का दावा है कि कार्यक्रम ने मशीन की समझ को दर्जनों गुना बढ़ा दिया है।
