मोटरसाइकिल निर्माण के विकास का इतिहास निहित है1885 में वापस, जब प्रसिद्ध जर्मन इंजीनियर गोटलिब डेमलर ने एक छोटी केरोसीन इंजन से लैस सबसे सरल मोटर चालित गाड़ी को डिजाइन किया। पहली मोटरसाइकिल का फ्रेम और पहिए लकड़ी के थे, और इसकी गति मुश्किल से 12 किलोमीटर प्रति घंटा थी।
सोवियत संघ में, मोटरसाइकिल शुरुआत में दिखाई दिएतीसवां दशक और वास्तव में, वे जर्मन समकक्षों से कॉपी किए गए थे। घरेलू मोटरसाइकिल IZH-350 जर्मन DKW NZ-350 की एक सटीक प्रति थी, कीव संयंत्र के अन्य मॉडलों ने वांडर के मापदंडों को दोहराया, बीएमडब्ल्यू चिंता द्वारा निर्मित एक जर्मन मोटरसाइकिल।
उत्पादन की शुरुआत
K-750 मोटरसाइकिल पहला मॉडल है जिसके साथदो-पहिया वाहनों का उत्पादन शुरू हुआ। पूरे ढांचे का वजन 318 किलोग्राम था, 745 सीसी / सेमी की मात्रा वाले इंजन ने 25 लीटर की शक्ति विकसित की। से। मोटरसाइकिल को चार-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित किया गया था, रोटेशन को कार्डन शाफ्ट का उपयोग करके ड्राइव व्हील को प्रेषित किया गया था, जो काफी चिकनी सवारी प्रदान करता था।
ब्रेकिंग प्रणाली में दो विश्वसनीय शामिल थेलचीली केबल ड्राइव के साथ ड्रम तंत्र। 20-लीटर ईंधन टैंक ने इसे ईंधन भरने के बिना 350 किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति दी। ईंधन की खपत 6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं थी। उत्पादन की शुरुआत से ही, K-750 मोटरसाइकिल को एक सफल विकास माना जाता था जिसमें किसी भी डिजाइन में बदलाव की आवश्यकता नहीं होती थी। सुविचारित घटकों और असेंबली ने बिना किसी रुकावट के बातचीत की, और उनके लेआउट ने ऑपरेशन के दौरान आवश्यक सभी आवश्यक समायोजन आसानी से करना संभव बना दिया।
इसकी विश्वसनीयता के संदर्भ में, K-750 मोटरसाइकिल दूर हैपूर्ववर्ती एम -72 से आगे, और जर्मन प्रोटोटाइप वांडरर निराशाजनक रूप से क्रॉस-कंट्री क्षमता और त्वरण गतिकी में उससे पीछे रहे। टॉर्की, फ्लैट-पिस्टन ट्विन-सिलेंडर इंजन सेकंड के सौवें हिस्से में घूमता है, मुश्किल से अपनी शक्ति को वापस पाता है। त्वरण के लिए और यात्रा के कई घंटों के लिए 26 अश्वशक्ति पर्याप्त से अधिक थी। Dnepr K-750 मोटरसाइकिल - बेस मॉडल के संशोधनों में से एक, अधिक किफायती और उच्च गति - उच्च मांग में थी और सैन्य इकाइयों को आपूर्ति की गई थी।
अतिरिक्त व्हीलचेयर ड्राइवउच्च गतिशीलता सुनिश्चित करने के साथ-साथ एक अभूतपूर्व चिकनी सवारी भी। पिछली शताब्दी के साठ के दशक में, K-750 मोटरसाइकिल पूरे यूएसएसआर में सबसे लोकप्रिय वाहन बन गया। संपूर्ण उत्पादन अवधि में - 1959 से 1967 तक - 100 हजार से अधिक मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था, और बाद में K-750 में बड़े बैचों में संशोधन किए गए थे।
K-750 एक फुटपाथ के साथ 90 तक की गति विकसित कीकिलोमीटर प्रति घंटा। तीन बिंदुओं पर घुमक्कड़ के नीचे स्थापित रबर स्प्रिंग्स के कारण एक चिकनी सवारी प्राप्त की गई थी, साथ ही सभी पहियों पर हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के लिए धन्यवाद। K-750 के उत्पादन में महत्वपूर्ण महत्व इरेट संयंत्र में उत्पादित मोटरसाइकिलों की इकाइयों और विधानसभाओं के साथ इसका लगभग एक सौ प्रतिशत एकीकरण था। कीव संयंत्र के कन्वेयर एक मिनट के लिए नहीं रुके, स्पेयर पार्ट्स को समय पर रेल द्वारा पहुंचाया गया। उस समय ऐसा कोई विपणन नहीं था, हालांकि, सोवियत आपूर्ति संरचनाओं ने सुचारू रूप से काम किया।
आधुनिकीकरण
थोड़ी देर बाद, K-750 मॉडल थाआधुनिकीकरण और K-750M के रूप में जाना जाता है। अंतर महत्वपूर्ण था। सामने के हाथ को एक दूरबीन के साथ बदल दिया गया, अधिक आधुनिक। एक बंद-प्रकार के पैर स्विच के साथ एक नया गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, उन्नत प्रोपेलर शाफ्ट को लंबाई में समायोजित किया जा सकता है।
संबंधित मोटरसाइकिल का और सुधारइंजन, निचला वाल्व डिजाइन, जिसमें दहन कक्ष को बढ़ाकर बिजली की अनुमति नहीं दी गई थी। इंजन का डिज़ाइन मौलिक रूप से बदल दिया गया था, वाल्व ऊपर चले गए, सिलेंडर की मात्रा समान रही, और इंजन की शक्ति 32 लीटर तक बढ़ गई। से। स्थिर शक्ति 5200 आरपीएम द्वारा प्रदान की गई थी, जो अपेक्षाकृत कम आंकड़ा है।
उसी समय, स्थायित्व औरमोटर की विश्वसनीयता। पूर्वनिर्मित क्रैंकशाफ्ट को एक-एक टुकड़े के साथ जोड़ा गया था, कनेक्टिंग रॉड रोलर बीयरिंग मोस्कविच -407 से बेबबिट लॉर्ड्स के साथ बदल दिए गए थे। क्रैंक असेंबली का संसाधन 40 हजार किलोमीटर तक बढ़ गया है, और मरम्मत बहुत आसान हो गई है, क्योंकि अगले मरम्मत आकार के साथ लाइनर्स को बदलना काफी सरल है। इंजन के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, दो तेल खुरचनी रिंग पिस्टन में जोड़े गए। बाद में, सिलेंडर सिर को बदल दिया गया, नए वाले अधिक रिब्ड हो गए, शीतलन की डिग्री बढ़ गई। परिणाम एक शक्तिशाली, कुशल इंजन है। K-750 मोटरसाइकिल तेज और अधिक चालित हो गई है।
मोटरसाइकिल की गति बढ़कर 105 किलोमीटर हो गईघंटा। ईंधन की खपत में 200 ग्राम की कमी हुई और 60 किमी / घंटा की गति से 5.8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर हो गई। इंजन की दक्षता स्थिर-स्थिर हो गई है, स्थापित स्वचालित इग्निशन टाइमिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद।
के उपयोग
मोटरसाइकिल K-750 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया थाआंतरिक मामलों के निकाय। पिछली शताब्दी के 50 और 60 के दशक में, साइडकार मोटरसाइकिल मुख्य पुलिस गश्ती वाहन थे। K-750 शायद ही कभी निजी हाथों में आया, जब तक कि सत्तर के दशक की शुरुआत में सेना और पुलिस इकाइयों से वाहनों का बड़े पैमाने पर लिखना बंद नहीं हुआ। लगभग सभी decommissioned मोटरसाइकिल रिटेल में चली गईं और आबादी द्वारा बेची गईं।
मोटरसाइकिल K-750 और K-750M की तकनीकी विशेषताओं
वे इस प्रकार हैं:
- सीटों की संख्या - एक दो-पहिया संस्करण में - 2 सीटें, एक साइडकार के साथ - 3 सीटें;
- दो-पहिया संस्करण में आयाम: लंबाई 2430, ऊंचाई 825, चौड़ाई 1100 मिमी;
- एक साइडकार के साथ - चौड़ाई 1700 मिमी, ट्रैक 1200 मिमी;
- व्हीलबेस - 1450 मिमी;
- इंजन - बॉक्सर, कार्बोरेटर, गैसोलीन, दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक;
- सिलेंडर व्यास - 78 मिमी;
- संपीड़न अनुपात - 6;
- पिस्टन स्ट्रोक - 78 मिमी;
- क्रैंकशाफ्ट गति - 4600-4800 आरपीएम;
- सिलेंडरों की कुल मात्रा काम कर रही है - 746 सीसी / सेमी;
- बिजली - 26 लीटर। से ;;
- पूर्ण वजन - 240 किलो;
- मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 90 किमी / घंटा है;
- ईंधन की खपत - प्रति 100 किलोमीटर पर 6.0 लीटर;
- कार्बोरेटर ब्रांड - के -37 ए;
- ईंधन टैंक की क्षमता - 21 लीटर;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 120 मिमी;
- अधिकतम भार - 300 किलोग्राम।
उत्पादन प्रक्रिया के दौरान मोटरसाइकिल की तकनीकी विशेषताओं में थोड़ा बदलाव आया हो सकता है।
बिजली के उपकरण
संकेतक इस प्रकार हैं:
- इग्निशन सिस्टम - 6 वी बैटरी;
- बैटरी - टाइप ZMT-12;
- जनरेटर - प्रकार जी -414;
- रिले-नियामक - टाइप करें РР-302;
- ब्रेकर-वितरक - प्रकार PM11A, PM05;
- इंडक्शन कॉइल - टाइप बी 2 बी, बी २०१।
चल रहा है गियर
इसकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:
- फ्रेम - डबल ट्यूबलर बंद प्रकार;
- फ्रंट सस्पेंशन - दूरबीन;
- रियर सस्पेंशन - रिवर्स एक्शन के हाइड्रोलिक-स्प्रिंग शॉक अवशोषक पर लीवर-पेंडुलम;
- सामने पहिया आयाम - 140 मिमी;
- रियर व्हील की मुफ्त यात्रा - 95 मिमी;
- टायर, आकार - 3.75 x 19 इंच;
- ब्रेक - ड्रम, जूता, घर्षण अस्तर।
मोटरसाइकिल K-750 की लागत कितनी है
50 और 60 के दशक में निर्मित मॉडल हैंकलेक्टरों के बीच दुर्लभताओं और मांग में हैं। लेकिन वे परिवहन के एक विश्वसनीय साधन के रूप में भी मूल्यवान हैं। इसलिए, इस सवाल का कोई निश्चित जवाब नहीं है कि "K-750 मोटरसाइकिल की कीमत कितनी है?" कीमतें 12 से 150 हजार रूबल (निर्माण और तकनीकी स्थिति के वर्ष के आधार पर) के 0 से काफी व्यापक रेंज में उतार-चढ़ाव होती हैं।
