"टोयोटा पिकनिक": विशेषताएँ, सुविधाएँ, समीक्षाएं

हाल ही में, इसकी बहुमुखी प्रतिभा के लिए धन्यवाद,दुनिया भर के सभी क्रॉसओवर व्यापक हो गए हैं, कारों के कई अन्य वर्गों को विस्थापित कर रहे हैं। Minivans, जो पहले व्यापक रूप से परिवार की कारों के रूप में उपयोग किया जाता था, विशेष रूप से यूरोप में, सबसे अधिक पीड़ित थे। अगला, हम उनमें से एक पर विचार करते हैं - "टोयोटा पिकनिक"। समीक्षा, विशेषताएं, विशेषताएं नीचे दी गई हैं।

कहानी

इस कार का उत्पादन दो पीढ़ियों के साथ हुआ था1996 से 2009 यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घरेलू बाजार में, यह मॉडल इप्सम नाम के तहत पेश किया गया था। यूरोप में, दूसरी पीढ़ी का नाम एवेन्सिस वर्सो था। SportsVan के रूप में भी पाया जाता है।

पहली पीढ़ी को 1996 में पेश किया गया था और 2001 तक इसका उत्पादन किया गया था। घरेलू बाजार में, कार ने 1998 में एक काम किया।

दूसरी पीढ़ी ने 2001 से 2009 तक उत्पादन किया। 2003 में restyling के साथ

द्वितीयक बाजार में पहली पीढ़ी की कारों की लागत 200-400 हजार रूबल, दूसरी-300-800 हजार रूबल है।

मंच

पहली टोयोटा पिकनिक को एक वर्ग सी कार, कैरिना के आधार पर बनाया गया था, और दूसरे के लिए, उसके उत्तराधिकारी द्वारा उपयोग किया जाने वाला मंच, जो कक्षा डी में बदल गया, एवेन्सिस है।

शव

दोनों पीढ़ियों में, पिकनिक में 5-दरवाजा मिनीवैन है।

पहले पिकनिक के आयाम 4.53 मीटर लंबे, 1.695 मीटर चौड़े, 1.62 मीटर ऊंचे हैं।

दूसरी पीढ़ी में, कार बड़ी हो गई: इसकी लंबाई 4.65 - 4.69 मीटर, चौड़ाई - 1.76 मीटर तक, ऊंचाई - 1.625 - 1.675 मीटर तक बढ़ गई।

दोनों पीढ़ियों में डिजाइन किया गया हैअन्य मॉडल वर्तमान में उत्पादन में हैं। पहली पीढ़ी की उपस्थिति को लगभग प्रभावित नहीं किया। वहीं, दूसरी टोयोटा पिकनिक अपडेट के दौरान काफी बदल गई है। तस्वीरें अंतर दिखाती हैं।

इंजन

पहली पीढ़ी में, कार दो इंजनों से सुसज्जित थी:

• 3S-FE।यह एक 4-सिलेंडर गैसोलीन 16-वाल्व इन-लाइन इंजन है जिसमें 2 लीटर की मात्रा है, जो गैस वितरण प्रणाली DOHC से लैस है। इंजन में बराबर स्ट्रोक और बोर 86 एमएम का होता है। वह 128 लीटर विकसित करता है। से। 5400 आरपीएम पर पावर और 4400 आरपीएम पर 178 एनएम का टार्क। इप्सम में, यह मोटर 7 hp अधिक कुशल है। से। और 3 एन.एम.

• -3 सी-TE।4-सिलेंडर, 2.2 लीटर की मात्रा के साथ एक ही कॉन्फ़िगरेशन के 8-वाल्व डीजल इंजन, एक एसओएचसी गैस वितरण प्रणाली और एक टरबाइन से लैस है। सिलेंडर व्यास 86 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 94 मिमी है। इसकी क्षमता 90 लीटर है। से। 4000 आरपीएम पर, टोक़ - 2000 आरपीएम पर 205 एनएम (94 एचपी और इप्सम के लिए 206 एनएम)।

दूसरी पीढ़ी की टोयोटा पिकनिक में एक थीइंजन - 1AZ-FE। 3S-FE के इस उत्तराधिकारी का लेआउट समान है, लेकिन कच्चा लोहा ब्लॉक को एल्यूमीनियम के साथ बदल दिया गया है। क्रैंकशाफ्ट एक्सल को विस्थापित किया गया है, और इसमें वीवीटी-आई और एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व भी है। 150 लीटर विकसित करता है। से। और 192 एन • एम क्रमशः 6000 और 4000 आरपीएम पर।

एवेन्सिस वर्सो के लिए, 1AZ-FE के अलावा, उपलब्ध थाडीजल 1CD-FTV। यह एक ही लेआउट के 3C-TE श्रृंखला के संबंध में एक नए से एक मोटर है, लेकिन इससे काफी अलग है। सिलेंडर का व्यास 82.2 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 94 मिमी है। कॉमन रेल के साथ पहला टोयोटा डीजल इंजन बन गया। इसकी क्षमता 116 लीटर है। से। 4000 आरपीएम पर, टॉर्क- 250 एनएम पर 1800 - 3000 आरपीएम पर।

इप्सम की दूसरी पीढ़ी पर, एक औरगैसोलीन इंजन - 2AZ-FE। मोटर उसी श्रृंखला से है जो 1AZ है। यह एक बड़े सिलेंडर व्यास (88.5 मिमी) में भिन्न होता है, जिसके परिणामस्वरूप वॉल्यूम 2.4 लीटर, एक लंबे स्ट्रोक वाले क्रैंकशाफ्ट (96 मिमी) और क्रैंककेस में एक संतुलन तंत्र की उपस्थिति में वृद्धि हुई है। 160 लीटर विकसित करता है। से। 5600 आरपीएम पर और 221 एन • मी 4000 आरपीएम पर।

टोयोटा पिकनिक की तरह, दूसरी पीढ़ी का इप्सम डीजल स्थापित नहीं किया गया था।

हस्तांतरण

गैसोलीन इंजन वाला पहला "टोयोटा पिकनिक" 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। डीजल संस्करण के लिए, केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध था।

एशिया में दूसरी पीढ़ी केवल एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध थी। एवेन्सिस वर्सो के लिए, संशोधनों की श्रेणी समान थी।

आगे के पहियों से चलने वाली।

इप्सुम दोनों पीढ़ियों में केवल स्वचालित प्रसारण से सुसज्जित था।इसके अलावा, एक ऑल-व्हील ड्राइव पेट्रोल संस्करण था। इसके अलावा, पहले इप्सम पर, रेस्टलिंग से पहले, एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव का इस्तेमाल किया गया था, जिसके बाद इसे मैन्युअल रूप से एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के साथ जोड़ा गया था।

चल रहा है गियर

वाहन निर्माण पर मोर्चा स्थगितMacPherson, रियर - एक मरोड़ बीम पर। पहली पीढ़ी के पिकनिक को 14-इंच 195/65 पहियों के साथ फिट किया गया था। इप्सम में अन्य पहिए थे: 14 "185/70 और 15" 195/65। फ्रंट ब्रेक - डिस्क, रियर - ड्रम। फ्रंट ट्रैक 1.47 मीटर, रियर - 1.45 मीटर है। व्हीलबेस 2.735 मीटर है।

दूसरे टोयोटा पिकनिक में 15 इंच के पहिए हैंआकार 205/65 (इप्सम भी 16 इंच 205/60, 17 इंच 215/50) और दोनों एक्सल (सामने हवादार) पर डिस्क ब्रेक। फ्रंट ट्रैक 1.506 मीटर है, रियर ट्रैक 1.5 मीटर है। व्हीलबेस 2.825 मीटर है।

उत्पादकता

पहली पीढ़ी का सबसे तेज संशोधनपिकनिक (यांत्रिकी के साथ पेट्रोल) 10.8 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक तेजी लाती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार 0.9 एस द्वारा त्वरण में पीछे रह जाती है। डीजल कार के लिए, यह आंकड़ा 13.9 है। सभी वेरिएंट की अधिकतम गति 180 किमी / घंटा है। गैसोलीन कार की ईंधन की खपत राजमार्ग पर 7.3 लीटर, शहर में 12.1 लीटर, मिश्रित स्थितियों में 9 लीटर है। एक स्वचालित संचरण की उपस्थिति क्रमशः, 0.3, 0.8, 0.5 लीटर तक बढ़ जाती है। डीजल इंजन के साथ, यह आंकड़ा क्रमशः 6.4, 10.1, 7.7 लीटर है।

दूसरी पीढ़ी की टोयोटा पिकनिक धीमी हैउच्च शक्ति के बावजूद, द्रव्यमान में वृद्धि के कारण। तो, गैसोलीन संस्करण के त्वरण को 100 किमी / घंटा तक ले जाता है, 11.4 एस, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें - 12.1 एस। केवल डीजल संस्करण तेज़ (12.5 s) है। अधिकतम गति समान रहती है। इसी समय, ईंधन की खपत कम हो गई है। एक गैसोलीन कार शहर में 11.5 लीटर, राजमार्ग पर 6.8 लीटर और मिश्रित स्थितियों में 8.6 लीटर खर्च करती है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, खपत लगभग 0.5 लीटर बढ़ जाती है। एक डीजल कार संगत मोड में 8.1, 5.6, 6.5 लीटर की खपत करती है।

आंतरिक डिजाइन

इस कार में 2 के साथ 5-सीटर सैलून हैसीटों की पंक्ति। एक विकल्प के रूप में तीसरी पंक्ति की पेशकश की गई, जिसमें 2 सीटें शामिल थीं। परिवर्तन के लिए पर्याप्त अवसर हैं। तो, दोनों पीछे की पंक्तियाँ मुड़ी हुई हैं। इसके अलावा, दूसरी पंक्ति तालिकाओं में बदल जाती है, और सीटें कुंडा तंत्र से सुसज्जित होती हैं। उनके सामने भी कोई सुरंग नहीं है। परंपरागत रूप से, मिनीवैन में कई डिब्बे होते हैं। दूसरी पीढ़ी के इप्सम ने 2 सीटों की तीन पंक्तियों के साथ 6-सीटर वेरिएंट की पेशकश की।

ट्रंक की मात्रा 180 लीटर है (सीटों की तीसरी पंक्ति के अभाव में 580 लीटर, दूसरी मुड़ी हुई 1500 लीटर के साथ)। दूसरी पीढ़ी में, बूट को 282 लीटर तक बढ़ाया गया है (दूसरी पंक्ति के साथ 2422 लीटर तह)।

समीक्षा

स्वामी समीक्षा विश्वसनीयता इंगित करते हैं,आराम, निर्विवादता, विशाल, आरामदायक इंटीरियर, 2AZ-FE के साथ इप्सम गतिकी। कमियों के बीच, वे एक कम जमीन निकासी, एक बड़ी उम्र, अपर्याप्त शोर इन्सुलेशन और हेडलाइट्स की दक्षता, बल्कि कमजोर चेसिस, 2 लीटर संस्करणों की गतिशीलता पर ध्यान देते हैं। स्टीयरिंग रैक को एक कमजोर बिंदु माना जाता है। इसके अलावा, जंगों और पीछे के फेंडर के क्षरण की संवेदनशीलता, तेल की खपत पर ध्यान दें। ईंधन की खपत पर राय और स्पेयर पार्ट्स की लागत विरोधाभासी हैं।