अंतर सबसे महत्वपूर्ण में से एक हैसंचरण के संरचनात्मक तत्व। यह डिवाइस 2 उपभोक्ताओं के बीच टोक़ को वितरित और प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, एक्सल अंतर अलग-अलग कोणीय गति पर उनके रोटेशन को सुनिश्चित करता है। आज के लेख में, हम इस तंत्र के उपकरण को देखेंगे और यह पता लगाएंगे कि यह कैसे काम करता है।
यह कहा स्थित है?
जैसा कि हमने कहा, अंतर हिस्सा हैकार गियरबॉक्स। हालांकि, यह अलग-अलग मशीनों में अलग-अलग स्थित है। इसलिए, रियर-व्हील ड्राइव कारों में, यह रियर एक्सल हाउसिंग में, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में - ट्रांसमिशन में ही स्थित है। चार-पहिया ड्राइव वाली कारों के लिए, यह तंत्र "ट्रांसफर केस" (ड्राइव एक्सल ड्राइव) या एक्सल हाउसिंग (ड्राइव व्हील तंत्र) में स्थित है।
विभेदक गाड़ी चलाते थेड्राइविंग एक्सल पर पहियों को इंटरव्हील कहा जाता है। एक नियम के रूप में, ऐसे उपकरण चार-पहिया ड्राइव कारों पर स्थापित किए जाते हैं। UAZ के अंतर को इंटरव्हील भी माना जाता है।
वर्तमान विधियां
इस तंत्र के संचालन में, 3 मुख्य ऑपरेटिंग मोड को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- रेक्टिलिनियर गति।
- फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी चलाना।
- एक कोने में वाहन की आवाजाही।
पहले मामले में, पहिए बराबर मिलते हैंसड़क प्रतिरोध। बल (टोक़) मुख्य गियर से अंतर आवास तक प्रेषित होता है। उपग्रह इसके साथ-साथ चलते हैं। उत्तरार्द्ध एक समान अनुपात में ड्राइव एक्सल के पहियों पर बल संचारित करता है। चूंकि एक्सल पर उपग्रहों को घुमाया नहीं जाता है, पहले तंत्र के चारों ओर जाने वाले आधे-एक्सल गियर समान गति से चलते हैं। यह मान अंतिम ड्राइव में गियर की घूर्णी गति से मेल खाती है।
जब वाहन फिसलन पर चल रहा होसड़क, पहियों में से एक फिसल सकता है, और एक ही समय में दूसरा सड़क को सामान्य आसंजन प्रदान करता है। कार को स्तर की जमीन पर फिसलने से रोकने के लिए, अंतर पहिया को ड्राइव करता है जो न्यूनतम आवृत्ति पर घूमता है। इस मामले में, दूसरा पहिया बरकरार है। एक फिसलने वाला टायर अच्छा कर्षण प्रदान नहीं करता है, इसलिए इसका टोक़ शून्य के करीब है। इसी समय, यह मत भूलो कि अंतर एक सममित हिस्सा है और यह तथ्य नहीं है कि डिवाइस सामान्य गति से दोनों पहियों को स्थानांतरित करेगा। अक्सर ऐसा होता है कि यह तंत्र फिसलते हुए पहिये से बलों को मानता है और बलों के हस्तांतरण को दूसरे तक कम कर देता है। इस प्रकार, कार अचल हो जाती है और केवल एक चरखी या टग द्वारा संचालित की जा सकती है।
तीसरे मामले में, अंतर एक तंत्र हैजो कार के साइड गियर की गति को धीमा कर देता है और उपग्रहों को धुरी के चारों ओर घूमता है, जिससे बदले में उनकी घूर्णी गति बढ़ जाती है। और ऐसा इसलिए होता है क्योंकि बाहरी पहिया की तुलना में आंतरिक पहिया में मोड़ के दौरान अधिक प्रतिरोध होता है, और एक अतिरिक्त भार उस पर पड़ता है। इसलिए, वाहन का अंतर दोनों डिस्क के लिए समान बल वितरित करता है। तदनुसार, टोक़ दोनों मामलों में समान होगा।
