एक यांत्रिक दृष्टिकोण से अंतरएक उपकरण के रूप में माना जाता है जो इनपुट शाफ्ट के बीच टोक़ वितरित करता है। यह वाहन ड्राइव में स्थित है। क्रमशः कार का अंतर, कार के पहियों के एक्सल के बीच गियरबॉक्स या कार्डन के इनपुट शाफ्ट से पल को समान रूप से वितरित करता है।
यदि कार में एक ड्राइव एक्सल है, तोअंतर उस पर स्थित है, अगर कार चार-पहिया ड्राइव के साथ है, तो उस पर तीन अंतर हैं - ड्राइविंग एक्सल पर और उनके बीच। यदि कार का ड्राइविंग एक्सल दोगुना है, तो एक अंतर प्रत्येक एक्सल पर स्थित है, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कारों पर भी शामिल है। हालांकि, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ऐसी मशीनों पर ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
सीमित पर्ची अंतर (या अंतर)आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, RPA के रूप में संक्षिप्त) सामान्य से एक में भिन्न होता है कि इनपुट शाफ्ट के कोणीय वेग समान नहीं होते हैं। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय यह सच है। सीमित पर्ची अंतर आपको उस स्थिति में ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति देता है जहां ड्राइव एक्सल का एक पहिया सड़क के साथ संपर्क नहीं करता है। पहियों की कोणीय गति में अंतर को सीमित करने से उपयोगी टोक़ के संचरण की अनुमति मिलती है जब तक कि कम से कम एक पहिया सड़क के संपर्क में न हो।
अब दो प्रकार के अंतर हैंआधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग में इस्तेमाल किया जाने वाला घर्षण। पहला प्रकार एक अंतर है जो क्षणों (या धड़) में अंतर के प्रति संवेदनशील है। दूसरा प्रकार गति के अंतर के प्रति संवेदनशील है (एक चिपचिपा युग्मन के आधार पर बनाया गया है)। यह प्रकार सबसे लोकप्रिय है क्योंकि यह कम रखरखाव-गहन है।
चिपचिपा अंतर का डिज़ाइन अन्य प्रकार के सीमित पर्ची अंतरों की तुलना में सरल है। एक विशिष्ट विशेषता यह है कि इस प्रकार का ऑपरेशन सबसे सुगम है।
अंतर को भिन्न पर सेट किया जा सकता हैकारों। विशेषज्ञ जानते हैं, उदाहरण के लिए, VAZ सीमित पर्ची अंतर। कृमि-प्रकार के आत्म-लॉकिंग अंतर भी हैं। उदाहरण के लिए, एक सीमित पर्ची अंतर प्रकार "QUAIFE"। इसके लिए बनाया गया है
