ऑक्सीजन सेंसर वीएजेड -2110: जहां संभव है, संभावित त्रुटियां, कैसे जांचें

आंतरिक इंजन नियंत्रणआधुनिक कारों का दहन विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (नियंत्रकों) का उपयोग करके किया जाता है। नियंत्रक का एक मुख्य कार्य बिजली इकाई के सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन मिश्रण की संरचना को विनियमित करना है। यह उस पर है कि ईंधन की खपत, इंजन की स्थिरता, साथ ही इसकी शक्ति और कर्षण गुण निर्भर करते हैं। इसके लिए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई विभिन्न सेंसर से जानकारी एकत्र और विश्लेषण करती है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, ईसीयू उचित उपकरणों को आवश्यक आदेश भेजता है।

इस लेख में हम बात करेंगे कि VAZ-2110 ऑक्सीजन सेंसर क्या है और इसका क्या उद्देश्य है। हम इसके डिजाइन, संभावित खराबी और नैदानिक ​​तरीकों पर भी विचार करेंगे।

ऑक्सीजन सेंसर क्या है

ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जिसे डिजाइन किया गया हैनिकास गैसों में शुद्ध ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करने के लिए। यह किस लिए है? सबसे पहले, निकास गैसों में निहित हानिकारक अशुद्धियों की मात्रा को कम करने के लिए। उनकी एकाग्रता में अधिकतम कमी केवल तथाकथित स्टोइकोमेट्रिक दहनशील मिश्रण (14.7 किलोग्राम वायु प्रति 1 किलोग्राम ईंधन) बनाने से संभव है। इस अनुपात को प्राप्त करने के लिए, निर्दिष्ट मात्रा में वास्तविक वायु प्रवाह सुनिश्चित करना आवश्यक है। यह हमेशा बाहर काम नहीं करता है, और कई कारणों से। सैद्धांतिक संकेतक को वास्तव में आने वाली हवा की मात्रा का आदर्श अनुपात आमतौर पर ग्रीक अक्षर द्वारा निरूपित किया जाता है λ (लंबोदर)। इसीलिए ऑक्सीजन सेंसर को लंबोदर जांच भी कहा जाता है।

एक लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है

संरचनात्मक रूप ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110, सिद्धांत रूप में, और अन्य इंजेक्शनकारों में दो इलेक्ट्रोड होते हैं: बाहरी (प्लैटिनम) और आंतरिक (ज़िरकोनियम)। पहला आसपास की हवा के संपर्क में है, और दूसरा मशीन के निकास गैसों के संपर्क में है। सेंसर रीडिंग इलेक्ट्रोड के बीच संभावित अंतर पर आधारित होते हैं: यह जितना अधिक होता है, निकास में उतना कम ऑक्सीजन होता है।

लैम्ब्डा जांच के सामान्य संचालन के लिए, इसे 300-400 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की आवश्यकता होती है। यह तापमान सेंसर में निर्मित एक विशेष विद्युत ताप तत्व द्वारा प्राप्त किया जाता है।

इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करता है, अन्य सेंसर (द्रव्यमान वायु प्रवाह, डम्पर खोलने, शीतलक तापमान, आदि) के रीडिंग के आधार पर। जब लैम्ब्डा जांच गर्म हो जाती है और काम करना शुरू कर देता है, तो नियंत्रक इसके डेटा का उल्लेख करना शुरू कर देता है।

VAZ-2110 के लिए ऑक्सीजन सेंसर के प्रकार

VAZ-2110 के पहले इंजेक्शन संशोधनों में, मानक ऑक्सीजन सेंसर फर्मों "बॉश" को अंकन के साथ 0 258 005 133। 2004 के बाद, जब "दर्जनों" नए इंजेक्शन सिस्टम "जनवरी 7.2" और "बॉश M7.9.7" से लैस होना शुरू हुआ, निर्माताओं ने एक आधुनिकीकरण स्थापित करना शुरू किया लैम्ब्डा जांच VAZ - 0 258 006 537. पिछले संशोधन से इसका मुख्य अंतर सिरेमिक हीटर था, जो बहुत कम बिजली की खपत करता था, लेकिन डिवाइस को बहुत तेजी से गर्म करता था।

आज बॉश सात अलग उत्पादन करता है12 और 18 वाट की शक्ति के साथ लैम्ब्डा जांच का संशोधन। ऊर्जा की खपत के संकेतक के अलावा, ये सेंसर व्यावहारिक रूप से किसी भी चीज में भिन्न नहीं होते हैं, केवल संपर्कों की संख्या को छोड़कर।

ऑक्सीजन सेंसर कहां है

VAZ-2110 कारों में, लैम्ब्डा जांच अलग-अलग तरीकों से स्थित हो सकती है। "दर्जन" के पुराने संस्करणों में यह प्राप्त ट्यूब (गुंजयमान यंत्र के बगल में) के शीर्ष से जुड़ा हुआ है। नए 1.6-लीटर इंजन में ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 निकास निकास पर सीधे स्थित है।

"दर्जन" के नवीनतम संशोधन दो लैम्ब्डा जांच से लैस हैं। सबसे पहला ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 (16 वाल्व) उत्प्रेरक से पहले स्थापित, और दूसरा - इसके पीछे।

लैम्ब्डा जांच का संसाधन और इसकी विफलता के कारण

औसतन, एक वीएजेड लैम्ब्डा जांच कर सकता है5-7 साल या 120-150 हजार किलोमीटर के लिए ईमानदारी से काम करें। लेकिन यह कार के सामान्य संचालन के अधीन है, इसमें लगातार ओवरलोड, कम गुणवत्ता वाले ईंधन और ऑफ-रोड ड्राइविंग को छोड़कर।

मुख्य ऑक्सीजन सेंसर की खराबी "दस" एक महत्वपूर्ण ओवरहीटिंग है जो होती हैखराब ईंधन का उपयोग करते समय, डिवाइस में विभिन्न प्रक्रिया तरल पदार्थों की प्रवेश, काम करने वाले तत्वों पर कार्बन जमा, साथ ही प्राकृतिक पहनने और आंसू, जिसमें से किसी भी उपकरण का बीमा नहीं किया जाता है।

एक खराबी लैम्ब्डा जांच के लक्षण

जो कुछ भी था, लेकिन अगर लैम्ब्डा वीएजेड की जांच करता हैआदेश से, इसे या तो मरम्मत या बदलना होगा। लेकिन इस काम को शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह ऑक्सीजन सेंसर था जो इंजन में खराबी का कारण बना। पहले, चलो इसके टूटने के मुख्य लक्षणों पर विचार करें। इसमे शामिल है:

• बिजली इकाई के अस्थिर संचालन (क्रांतियां तैरती हैं, इंजन स्टाल शुरू होने के बाद);
• वाहन की गतिशीलता और कर्षण गुणों में कमी;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• सेंसर के किनारे से आने वाली विशेषता क्रैकिंग;
• इंजन के संचालन में एक त्रुटि का संकेत करने वाले एक संगत सिग्नल के साधन पैनल पर उपस्थिति (कंप्यूटर को स्कैन करते समय, कोड P0131 के साथ एक त्रुटि निर्धारित की जाती है)।

कैसे एक लंबोदर जांच करने के लिए

लैम्ब्डा जांच का निदान करना सबसे अच्छा हैसेवा केंद्र में विशेष उपकरणों का उपयोग करना। यह इसकी खराबी को सही ढंग से निर्धारित करने का एकमात्र तरीका है, साथ ही साथ कारणों का पता लगाता है कि यह क्यों विफल रहा।

घर पर, केवल एक मोटा निदान किया जा सकता है। और एक साधारण मल्टीमीटर, वाल्टमीटर मोड में चालू, इसे बाहर ले जाने में मदद करेगा। इससे पहले किस प्रकार जांच करें ऑक्सीजन सेंसर, आपको गर्म करने की आवश्यकता हैऑपरेटिंग तापमान के लिए वाहन इंजन। अगला, मोटर बंद करें और जांच कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। हम सेंसर के सिग्नल वायर को मल्टीमीटर की सकारात्मक जांच से जोड़ते हैं। हम डिवाइस के नकारात्मक संपर्क को कार के "द्रव्यमान" से जोड़ते हैं। हम इंजन शुरू करते हैं, इसे 2500 आरपीएम तक लोड करते हैं और डिवाइस की रीडिंग को देखते हैं। यदि वोल्टेज मान 0.9V के करीब है, लैम्ब्डा जांच VAZ सेवा करने योग्य और कारण अन्यत्र देखा जाना चाहिए। लेकिन अगर वाल्टमीटर रीडिंग 0.8 V से कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सेंसर ऑर्डर से बाहर है।

नया ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110: मूल्य जारी करना

लैम्ब्डा जांच की खराबी को निर्धारित करने के बाद, आप इसे ठीक करने के प्रयासों से परेशान नहीं हो सकते हैं, लेकिन तुरंत एक नया खरीद सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, यदि आप इसकी लागत से भ्रमित नहीं हैं। कितना नया है ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110? कीमत, जांच के संशोधन पर निर्भर करता है, 1,500 से 3,500 रूबल तक भिन्न होता है। महंगा है? खैर, आप क्या चाहते हैं, प्लैटिनम और ज़िरकोनियम सस्ती धातु नहीं हैं।

मरम्मत संभव है

कुछ मामलों में, एक असफल सेंसरआप ठीक होने की कोशिश कर सकते हैं। लेकिन यह विकल्प केवल उन मामलों के लिए लागू होता है जब इसके टूटने का कारण डिवाइस के काम करने वाले तत्वों पर कार्बन जमा होता है। दहन उत्पादों लैम्बडा जांच के सामान्य संचालन में बाधा उत्पन्न करते हैं, आउटपुट सिग्नल को विकृत करते हैं। सेंसर की कार्यशील सतहों पर कार्बन जमा से स्वतंत्र रूप से छुटकारा पाने के लिए, हमें इसकी आवश्यकता है:

• धातु के लिए हैकसॉ;
• उपाध्यक्ष;
• गैस बर्नर (आप घरेलू गैस स्टोव के बर्नर का उपयोग कर सकते हैं);
• साफ ग्लास कंटेनर;
• ऑर्थोफोस्फोरिक एसिड;
• सोल्डरिंग आयरन, फ्लक्स और सोल्डर।

सबसे पहले, हम सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करते हैं औरहमने इसे सीट से हटा दिया। अब इसे काटने की जरूरत है, क्योंकि जांच को खारिज नहीं किया जा सकता है। धीरे से इसे एक वाइस में जकड़ें और सिरेमिक रॉड को प्राप्त करने के लिए दोनों सुरक्षात्मक कैप को देखें। जब यह किया जाता है, तो बर्नर पर सेंसर को गर्म करें। कार्बन जमा को जलाने के लिए यह आवश्यक है। किसी भी परिस्थिति में दहन उत्पादों को यांत्रिक रूप से हटाने का कोई प्रयास नहीं किया जाना चाहिए। यह केवल डिवाइस को नुकसान पहुंचाएगा।

हीटिंग प्रक्रियाओं के बाद, आप जारी रख सकते हैंसंवेदक के काम करने वाले तत्वों की बहाली को ऑर्थोफोस्फोरिक एसिड में रखकर। यह कार्बन जमा को पूरी तरह से भंग कर देता है। लेकिन इसे ज़्यादा मत करो। एसिड में 30 मिनट से अधिक समय तक जांच रखने की सिफारिश नहीं की जाती है।

काम के अंत में, सेंसर को इकट्ठा किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको टांका लगाने वाले लोहे, फ्लक्स और सोल्डर का उपयोग करके शरीर को आरा-ऑफ कैप को मिलाप करने की आवश्यकता है।

धोखे - लैम्ब्डा जांच का एक वैकल्पिक संस्करण

बचने का एक और तरीका हैएक नया ऑक्सीजन सेंसर खरीदें। और इसका उपयोग ज्यादातर कार मालिकों द्वारा किया जाता है, जिन्हें लंबोदर जांच के टूटने की समस्या का सामना करना पड़ता है। इस विधि का सार इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को एक काम करने वाले सेंसर के बजाय एक एमुलेटर (ब्लीच) में फिसल कर धोखा देना है।

इस तरह की एक सरल योजना को लागू करने के तीन तरीके हैं:

• सेंसर स्थापित करें ताकि उसके काम करने वाले तत्वों का निकास गैसों के साथ न्यूनतम संपर्क हो;
• इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के सॉफ्टवेयर में परिवर्तन करें;
• ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल वायर पर वोल्टेज बदलें।

पहले मामले में, लंबोदर जांच और प्राप्त करने के बीचएक विशेष आस्तीन (स्पेसर) एक पाइप या कई गुना के साथ स्थापित किया गया है। यह निकास गैसों से सेंसर संपर्कों को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। जांच के इलेक्ट्रोड पर एक ही समय में संभावित अंतर कम हो जाता है, जो इसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सूचित करता है।

आप ECU को इस पर इंस्टॉल करके भी रिफ़ल कर सकते हैंसंशोधित सॉफ्टवेयर जो ऑक्सीजन सेंसर की विफलता का जवाब नहीं देगा। कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, विशेष विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ ऐसी प्रक्रियाओं को करने की सिफारिश की जाती है।

आप सेंसर के सिग्नल तार पर वोल्टेज को बदलकर नियंत्रक को भी धोखा दे सकते हैं। इसके लिए, विभिन्न घर-निर्मित इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग किया जाता है, कंडक्टर अंतराल में स्थापित किया जाता है।