कभी-कभी टोक़ क्या होता है इसके बारे में बहुत सारे सवाल उठते हैं? यह सवाल काफी महत्वपूर्ण है, इसलिए इसे समझना उचित है।
आप भौतिकी के पाठ्यक्रम से परिभाषा दे सकते हैं,जो सभी स्कूल में जाते हैं: टोक़ बल के उत्पाद के बराबर होता है जो उसके कार्य के कंधे पर होता है। अधिक विस्तार से समझने के लिए कि कार इंजन कैसे डिज़ाइन किया गया है, हम लोकोमोटिव ऑपरेशन के आदिम सिद्धांत को याद कर सकते हैं। भाप की कार्रवाई के तहत, पिस्टन कनेक्टिंग रॉड को धक्का देता है, यानी, एक लंबी छड़ी। क्रैंक पहिया बदल जाता है, उस पर बहुत पल बना देता है। इस पल के साथ पहियों के साथ चक्र के कर्षण बल के साथ एक साथ कर्षण बल की उपस्थिति होती है, जिससे ट्रेन आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इस मामले में, पिस्टन पक्ष पर अनुवादक आंदोलन मोटर के अंदर घूर्णन का कारण बनता है। और आउटपुट पहले ही क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति प्राप्त कर चुका है, जो ट्रांसमिशन द्वारा पहिया तक पहुंचाया जाता है।
तो, अगर इस तथ्य के साथ कि इस तरह के एक टोक़ अधिक हैया कम समझने योग्य, यह समझने योग्य है कि यह कारोबार से कैसे संबंधित है। आम तौर पर क्षेत्र के बगल में कार के विवरण में, शक्ति या टोक़ क्रांति से संकेत मिलता है। यहां पूरा बिंदु यह है कि अधिकतम टोक़ के साथ अधिकतम शक्ति केवल कुछ इंजन गति पर ही प्राप्त की जा सकती है। दूसरी तरफ, एक काफी कम गति मनाई जाती है। आधुनिक कारों में वे सत्ता शिखर प्रति मिनट पांच हजार क्रांतियों में कहीं है कि अलग-अलग हैं, लेकिन इस तरह क्रांतियों के साथ यात्रा नहीं करते, सामान्य मोड, प्रति मिनट दो से तीन हजार क्रांतियों एक स्तर पर है इस मामले में केवल 50 उपलब्ध है पासपोर्ट में संकेतित क्षमता का 70%। ये ताकतें शांत और मापी गई सवारी के लिए पर्याप्त होंगी।
हालांकि, कई लोग आश्चर्य करते हैं कि क्या घुमा रहा हैवह क्षण जब वे आगे बढ़ रहे हैं, और उन्हें घोड़ों के पूरे झुंड की जरूरत है, जो हुड के नीचे है। और फिर यह पता चला है कि इंजन को पांच हजार क्रांति तक अपरिवर्तित होना चाहिए, जब सभी शक्ति उपलब्ध हो। यही कारण है कि यह जानना महत्वपूर्ण है कि चरम टोक़ तक कितनी गति तक पहुंचा जा सकता है। यह कहने लायक है कि इस मामले में पारंपरिक गैसोलीन इंजनों के लिए, आपको एक समस्या का सामना करना पड़ सकता है। यहां, बहुत अधिक revs पर बिजली और टोक़ हासिल किया जा सकता है। इस समस्या को टरबाइन स्थापित करके हल किया जाता है, जो अक्सर इसके लिए बदले में अन्य कठिनाइयों का कारण बनता है। डीजल इंजन पर स्थिति थोड़ा अलग है, यहां इस पल की चोटी पहले से ही दो हजार क्रांति पर प्राप्त हो सकती है। बिजली के मोटर्स के साथ स्थिति काफी अलग है। काफी विपरीत निर्भरता है। गति जितनी कम होगी, इलेक्ट्रिक मोटर की टोक़ उतनी ही अधिक होगी। इस अर्थ में संकर की विशेषताएं बहुत सफल हैं। ऐसी कारों पर इलेक्ट्रिक मोटर कम गति पर काम करता है, और गैसोलीन त्वरण के रूप में जुड़ा हुआ है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद पूरे घूर्णन सीमा में लगातार उच्च टोक़ प्राप्त करना संभव है।
अब, क्या सवाल है के साथटोक़, सबकुछ स्पष्ट है, यह तय करना बाकी है कि यह अधिक महत्वपूर्ण या शक्ति है या नहीं? और फिर एक काफी प्रसिद्ध कहानियां है: शक्ति कार बेचती है, और टोक़ आपको दौड़ जीतने की अनुमति देता है। ऐसा इसलिए नहीं है, क्योंकि दोनों अवधारणाएं निकट से संबंधित हैं:
पावर = टोक़ * क्रांति।
С увеличением момент мощность возрастает, если पर्याप्त शक्ति, तो, सबसे अधिक संभावना है, पर्याप्त टोक़ है। और यहां क्रांति की विस्तृत श्रृंखला पर अधिकतम पल प्रदान करना महत्वपूर्ण है। अब automakers के इंजीनियरों इस दिशा में काम कर रहे हैं। कार चुनते समय टोक़, बिजली और गति जैसी मात्राओं पर ध्यान देना बहुत महत्वपूर्ण है। पहले और दूसरे जितना अधिक होगा, और तीसरा निचला होगा, खरीदार के लिए बेहतर होगा।
अब जब आप जानते हैं कि टोक़ क्या है और यह बाकी संकेतकों के साथ कैसे जुड़ा हुआ है, तो आप आसानी से तय कर सकते हैं कि कौन सी कार खरीद के लिए अधिक उपयुक्त है।
