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कार में पहिया संरेखण समायोजित करें

अगर कार के पहिए गलत कोण (कैमर-टो) पर हैं, तो टायर बहुत जल्दी खराब हो जाएंगे। लेकिन नौसिखिए ड्राइवरों को कभी-कभी इस सवाल से पीड़ा होती है: "कैम्बर-अभिसरण, यह क्या है?"

ऊँट का अभिसरण
अभिसरण को बीच का कोण माना जाता हैपहिया की गति और उसके घूमने की दिशा। यह नकारात्मक और सकारात्मक हो सकता है। पहिया झुकाव वाहन को स्थिर करने पर वाहन की स्थिरता को प्रभावित करता है। रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए, टायर एक-दूसरे के करीब दिखते हैं, एक-दूसरे पर "देखो" (इस आशय को सकारात्मक पैर की अंगुली कहा जाता है), फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए - इसके विपरीत। ड्राइविंग करते समय, पहिये पीछे हट जाते हैं और सड़क के समानांतर खड़े हो जाते हैं। केम्बर एक कोण है जो पहिया के विमान और गुजरने वाले ऊर्ध्वाधर द्वारा बनता है। यह पैरामीटर कार को आसानी से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है, टायर की पकड़ और सड़क की सतह में सुधार करता है।

अमेरिका के वैज्ञानिक ली हंटर को माना जाता हैस्टैंड के आविष्कारक जहां पहिया संरेखण को विनियमित किया गया था। सेंसर पहियों से जुड़े थे, उन्होंने प्रकाश की किरणों पर ध्यान केंद्रित किया, उनकी मदद से वे झुकाव के कोण को सटीक रूप से माप सकते थे। आविष्कार को "ऑप्टिकल स्टैंड" नाम मिला, लेकिन 10 साल बाद इसे कंप्यूटर प्रोग्राम द्वारा बदल दिया गया। आज, पहिया संरेखण को मापने के लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

ऊंट अभिसरण क्या है

संकेत है कि पहिया संरेखण की आवश्यकता है

  • गलत पैर की अंगुली के मामले में, गंभीर रबर पहनने और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।
  • टायर "गंजा" असमान रूप से।
  • सड़क के समतल खंड पर, यदि आप स्टीयरिंग व्हील को छोड़ते हैं, तो कार साइड में चलना शुरू कर देगी। यह दुर्घटनाओं से भरा है।

अनुक्रमण:

  1. लिफ्ट का उपयोग कार को उठाने के लिए किया जाता है,चेसिस की जाँच की जाती है (वाहन के शीर्ष को उठाकर)। यदि परीक्षण के परिणाम सकारात्मक हैं, तो रोटरी सर्कल सेट किए गए हैं (गड्ढे में लिफ्ट के बिना भी इसी तरह के ऑपरेशन किए जा सकते हैं)।
  2. टायर के दबाव और भार को मापनासूँ ढ। हम आधे वातावरण द्वारा दबाव छोड़ते हैं और सिर को मापने के साथ पकड़ को संलग्न करते हैं। हम कार्यक्रम में कार (संख्या, माइलेज, मेक आदि) के बारे में डेटा दर्ज करते हैं।
  3. ऊंट पैर की अंगुली उपकरण
    याद रखें, कोई भी नया ड्राइव सही नहीं होगायहां तक ​​कि, क्षतिपूर्ति करें। पहिया को मोड़ के एक तिहाई से मोड़कर, इसे मापने वाले सिर के साथ ठीक करें। आप स्क्रीन पर मुआवजे के परिणाम देख सकते हैं। यदि स्टैंड पर व्हील साइन हरे रंग में रोशनी करता है, तो सब कुछ सही ढंग से स्थापित है, आप अगले व्हील पर जा सकते हैं।
  4. हम इग्निशन लॉक में चाबियाँ छोड़ते हैं, इंस्टॉल करते हैंब्रेक लॉक, हैंडब्रेक और कार को दबाएं। हम मापने वाले सिर पर स्तर सेट करते हैं (यह सामान्य और इलेक्ट्रॉनिक दोनों हो सकता है)। 3 डी में, सब कुछ एक ही योजना के अनुसार होता है, एकमात्र प्लस यह है कि मुआवजे का निर्धारण करने के लिए, कार को थोड़ा पीछे लक्ष्य के साथ रोल किया जाता है, और फिर आगे बढ़ाया जाता है, जिससे मुआवजे का समय कम हो जाता है। विभिन्न दिशाओं में पहियों को मोड़कर, हम कंप्यूटर को समायोजन कोणों की गणना करने में सक्षम बनाते हैं। जाँच होने पर संकेतक लाल हो जाते हैं जो समायोजन के अधीन हैं।
  5. रियर पैर की अंगुली अखरोट और खोलनासनकी के साथ हम पहिया की वांछित स्थिति को प्राप्त करते हैं। फिर, उसी सिद्धांत का उपयोग करते हुए, हम सामने के पैर की अंगुली सेट करते हैं। ठीक से समायोजित करने के लिए, आपको मॉनिटर पर संकेतक देखने की आवश्यकता है।
  6. हम सिर या लक्ष्य को मापते हैं। समायोजन पूरा हो गया है। ऊंट-अभिसरण अब सामान्य है!