"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड": जो बेहतर है और क्या चुनना है?

स्थानीय बाजार में, क्लास बी सेडान हैंसबसे लोकप्रिय मॉडल। 2014 के संकट के संबंध में, कारों की कीमत में तेज वृद्धि हुई। इसलिए, सी क्लास के पूर्व नेताओं, जैसे कि फोर्ड फोकस, जो पहले 500,000 रूबल की औसत लागत रखता था, अब तक कम से कम 800 हजार की कीमत में बढ़ गया है। और इन परिस्थितियों में, अधिक कॉम्पैक्ट सेडान की लोकप्रियता में वृद्धि हुई है , हालांकि उनकी लागत में वृद्धि हुई है, वर्ग सी मॉडल के लिए कीमतों के पिछले स्तर तक पहुंच गया है। और अभी तक, इन मशीनों को अब सबसे बड़ी मात्रा में बेचा जा रहा है। स्थानीय बाजार के नेताओं में से एक किआ रियो है। कई अन्य मॉडल भी बहुत लोकप्रिय हैं। स्कोडा रैपिड उनमें से एक है। अगला, हम "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" पर विचार करते हैं: जो बेहतर है और सही कैसे चुनना है।

मूल

किआ रियो एक कोरियाई मॉडल हैछोटी श्रेणी, 2000 के बाद से निर्मित। कार की पहली दो पीढ़ियां अलग-अलग बाजारों के लिए समान थीं, लेकिन तीसरा, जो 2011 में दिखाई दिया था, विभाजित होने का फैसला किया गया था। इसलिए, स्थानीय बाजार में बेचा जाने वाला मॉडल यूरोप और उत्तरी अमेरिका में प्रस्तुत मशीनों से काफी भिन्न होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि चीनी बाजार के लिए एक संशोधन, जिसे K2 कहा जाता है, को रूसी रियो के लिए आधार के रूप में अपनाया गया था। वास्तव में, यह वही कार है जो स्थानीय परिस्थितियों के लिए मामूली बदलाव के साथ है। मॉडल अपडेट हुंडई एक्सेंट प्लेटफॉर्म पर आधारित है। 2015 में, वह एक restyling आया।

स्कोडा रैपिड अपेक्षाकृत नया चेक हैमॉडल जो 2012 में दिखाई दिया। चूंकि स्कोडा फॉक्सवैगन ऑडी समूह का एक प्रभाग है, रैपिड ए 0 चिंता के सामान्य मंच के वेरिएंट में से एक पर आधारित है - PQ25। इसलिए, कई घटकों और विधानसभाओं को अन्य मॉडलों से उधार लिया जाता है।

यदि आप इस दृष्टिकोण से चुनते हैं, "किआ रियो" या"स्कोडा रैपिड" (जो बेहतर है), चेक कार अधिक बेहतर लगती है, क्योंकि यह विकासशील देशों के लिए एक सरलीकृत संस्करण नहीं है, लेकिन सभी बाजारों के लिए एक एकल मॉडल, एक बजट एक है।

शव

किआ रियो दो निकायों में प्रस्तुत किया गया है:5-डोर हैचबैक (2012 से) और 4-डोर सेडान (2011 से)। परंपरागत रूप से, सेडान स्थानीय बाजार में अधिक लोकप्रिय है। इसकी लंबाई 4.38, व्हीलबेस 2.57 मीटर, चौड़ाई 1.7, ऊंचाई 1.47 है। हैचबैक 0.25 मीटर छोटा है, अन्य आयाम समान हैं। सेडान में ट्रंक मात्रा 500 लीटर है, और हैचबैक में 389 लीटर है।

स्कोडा रैपिड में लिफ्टबैक बॉडी है।यह आकार में एक सेडान जैसा दिखता है, लेकिन ट्रंक ढक्कन को पीछे की खिड़की के साथ जोड़ा जाता है। कार की लंबाई 4.48, व्हीलबेस 2.6 मीटर है, चौड़ाई 1.7 है, ऊंचाई 1.47 है। ट्रंक मात्रा - 550 एल।

इसके आधार पर निर्धारित करें, "किआ रियो" या "स्कोडा"रैपिड ": जो बेहतर, कठिन है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इन मॉडलों के आकार बहुत करीब हैं, खासकर अगर हम रियो सेडान पर विचार करते हैं। हालांकि रैपिड शरीर अधिक व्यावहारिक है, क्योंकि यह एक सेडान और हैचबैक के गुणों को जोड़ता है। ।

"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" डिजाइन द्वारा: जो बेहतर है, फोटो आपको निर्धारित करने की अनुमति देगा। सामान्य तौर पर, किआ की अधिक युवा शैली है, और निर्माता के मॉडल के लिए स्कोडा को पारंपरिक रूप से सजाया गया है।

चल रहा है गियर

चूंकि रियो एक्सेंट प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए सस्पेंशनइस मॉडल के लिए भी ऐसा ही है। यही है, सामने को मैकफरसन स्ट्रट्स द्वारा दर्शाया गया है, पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र संरचना है। डामर सड़कों पर अच्छे व्यवहार के लिए कार को ट्यून किया गया है। ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेमी है, जो स्थानीय परिस्थितियों के लिए एक संशोधन द्वारा प्रदान किया जाता है। रियो 15 इंच के पहियों से लैस है। सामने के पहियों पर ब्रेक हवादार डिस्क हैं, पीछे वाले 1.4 एल संशोधन के लिए ड्रम ब्रेक हैं, और 1.6 लीटर के लिए डिस्क ब्रेक हैं।

रैपिड अंडरकारेज के घटकों से उधार लिया गया हैनिर्माता के अन्य मॉडल। तो, फैबिया में मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन है, और पहली पीढ़ी के ऑक्टेविया से पीछे की ओर अर्ध-स्वतंत्र बीम उधार ली गई है। जमीनी निकासी 17 सेमी है। 14 से 16 इंच के व्यास वाले पहिये उपलब्ध हैं। सबसे सरल संस्करण के रियर ब्रेक भी ड्रम ब्रेक हैं। बाकी विकल्पों के लिए, सभी डिस्क हैं।

चेसिस के अनुसार, यह निर्धारित करना भी मुश्किल है कि "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" बेहतर है। जैसा कि आप देख सकते हैं, निलंबन का डिजाइन समान है। अंतर सेटिंग में हैं।

इंजन

स्थानीय बाजार के लिए रियो दो बिजली इकाइयों से सुसज्जित है।

G4FA प्रारंभिक 1.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है। इसकी पावर 107 लीटर है। सेकंड।, टोक़ - 135 एनएम।

G4FD में एक ही डिज़ाइन है, लेकिन 0.2 लीटर की एक बड़ी मात्रा के साथ। इसके लिए धन्यवाद, शक्ति 16 लीटर बढ़ जाती है। सेकंड।, टोक़ - 20 एनएम।

दोनों इंजन AI-92 गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

रैपिड के स्थानीय संस्करण के लिए तीन पावरट्रेन उपलब्ध हैं।

CJZC - वितरित इंजेक्शन वाले चार-सिलेंडर इंजन में 1.6 लीटर की मात्रा होती है। इसकी क्षमता 90 लीटर है। सेकंड।, टोक़ - 155 एनएम।

CJZD - एक ही डिजाइन और मात्रा का इंजन, लेकिन 20 लीटर से अधिक शक्तिशाली। से। टोक़ वही है।

सीजेडए एक चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें एक छोटी मात्रा (1.4 लीटर) है, लेकिन एक टर्बोचार्जर और एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है। इससे वह 125 hp विकसित कर सकता है। से। और 200 एन.एम.

पावरट्रेन रैपिड को न्यूनतम 95 गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड":मोटर्स की श्रेणी के संदर्भ में क्या बेहतर है - यह सुनिश्चित करने के लिए कहना मुश्किल है। कोरियाई मॉडल की बिजली इकाइयां डिजाइन में सरल हैं, इसलिए वे ईंधन की गुणवत्ता पर कम मांग करते हैं, जो कम लागत सुनिश्चित करता है। रैपिड इंजन की सीमा थोड़ी व्यापक है, जो खरीदारों को उनकी आवश्यकताओं के आधार पर कार का सही चयन करने की अनुमति देती है। इसके अलावा, यह उनके दर्शकों का विस्तार करने में मदद करता है, क्योंकि इंजन विशेषताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करते हैं।

इसलिए, CJZC सबसे किफायती और हैलगभग 1.4L रियो इंजन से मेल खाती है। CJZD प्रदर्शन में किआ के इंजनों के बीच बैठता है, लेकिन 1.6L संस्करण के करीब। सबसे शक्तिशाली रैपिड इंजन, CZEA, 1.6L कोरियाई पावरट्रेन को बेहतर बनाता है।

प्रसारण

स्टार्टर रियो के लिए, क्रमशः 4- और 5-स्पीड स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है।

1.6 लीटर इंजन वाले संस्करण अधिक आधुनिक 6-स्पीड स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं।

रैपिड का सबसे सरल संस्करण 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

अधिक शक्तिशाली 1.6 लीटर इंजन के लिए, वे एक ही मैनुअल ट्रांसमिशन, साथ ही 6-स्पीड ऑटोमैटिक प्रदान करते हैं।

सबसे शक्तिशाली मोटर 7-स्पीड रोबोट डीएसजी गियरबॉक्स के साथ विशेष रूप से सुसज्जित है।

स्कोडा रैपिड या किआ रियो:प्रसारण की सीमा के संदर्भ में जो बेहतर है वह विवादास्पद भी है। सामान्य तौर पर, रियो में गियरबॉक्स के व्यापक विकल्प होते हैं। इसे चार गियरबॉक्स द्वारा दर्शाया गया है: 5- और 6-स्पीड ऑटोमैटिक और मैनुअल। रैपिड के लिए तीन ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं: 6-स्पीड ऑटोमैटिक, 5-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड रोबोट। एक ही समय में, दो इंजन (सबसे सरल और सबसे शक्तिशाली) के लिए गियरबॉक्स का कोई विकल्प नहीं है।

रियो में, प्रत्येक इंजन दो बक्से से सुसज्जित है।गियर, हालांकि वे अभी भी अलग-अलग ट्रिम स्तरों के लिए तय किए गए हैं। रैपिड का मुख्य लाभ एक जटिल रोबोट डीएसजी की उपस्थिति है, लेकिन दूसरी तरफ, रियो के लिए स्कोडा की तुलना में अधिक उन्नत 6-गति यांत्रिकी उपलब्ध है।

सैलून

किआ रियो या स्कोडा रैपिड जैसी कारों के अंदरूनी हिस्सों को ध्यान में रखते हुए, जो बेहतर है? पत्रकारों द्वारा कारों की समीक्षा सबसे अधिक जानकारी देती है।

उनकी राय में, एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, स्कोडा से आगे निकल जाता हैकिआ, इसके विपरीत, यह सीट ऊंचाई समायोजन और पहुंच में स्टीयरिंग व्हील है। इसके अलावा, रैपिड में विभिन्न मदों के लिए पीछे के हिस्से में niches हैं।

"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" के आराम के लिए:बेहतर क्या है? समीक्षा स्कोडा का भी समर्थन करती है। अधिक रैपिड समायोजन फ्रंट सीट आराम प्रदान करते हैं। पिछली पंक्ति में, समान आयामों के साथ, ऊंचाई और चौड़ाई में अधिक स्थान है। स्कोडा के बैकरेस्ट में बढ़े हुए आराम के लिए झुका हुआ बैकरेस्ट भी है।

किआ रियो या स्कोडा रैपिड सैलून की गुणवत्ता द्वारा:बेहतर क्या है? मालिकों की प्रतिक्रिया और पत्रकारों की राय से संकेत मिलता है कि एक कोरियाई कार का इंटीरियर बेहतर गुणवत्ता वाला है। वे सीटों के सर्वश्रेष्ठ प्लास्टिक और स्वयं-सफाई कपड़े का जश्न मनाते हैं।

उत्पादकता

दोनों कारों का सबसे सरल संशोधनगतिकी में लगभग समान। एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ रियो 11.6 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 185 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है। स्कोडा एक ही शीर्ष गति तक पहुंचती है लेकिन 0.2 सेकंड तेजी से बढ़ती है। 1.6 लीटर इंजन के साथ स्कोडा का दूसरा संशोधन 10.3 सेकेंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है और 195 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है। त्वरण के संदर्भ में, यह सबसे शक्तिशाली रियो के बराबर है, और यहां तक ​​कि 5 किमी / घंटा की गति से इसे पार करता है।

सबसे तेज़ टर्बोचार्ज्ड स्कोडा को 100 किमी / घंटा की गति देने में 9 सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 208 किमी / घंटा है।

रियो का 4-स्पीड गियरबॉक्स नरम और सुस्त है, औरस्कोडा ऑटोमैटिक 6-स्पीड कोरियाई गियरबॉक्स की तुलना में धीमी है। निर्बलता और विश्वसनीयता दोनों के संदर्भ में डीएसजी की ज्यादातर नकारात्मक समीक्षाएं हैं। रैपिड मैनुअल गियरबॉक्स में 6 गियर नहीं होते हैं, जो अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है।

प्रश्न के लिए: "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड":डायनामिक्स के संदर्भ में क्या चुनना बेहतर है? "- आप जवाब दे सकते हैं: 1.4 लीटर इंजन वाला स्कोडा। सबसे सरल संस्करण लगभग बराबर हैं, और एक मध्यम इंजन वाला रैपिड वास्तव में 1.6 लीटर रियो से पीछे है, हालांकि इसके अनुसार थोड़ा तेज है आंकड़ा।

"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" को संभालने से:बेहतर क्या है? स्कोडा के पक्ष में समीक्षा गवाही देती है। इसमें नियंत्रण, प्रतिक्रिया सटीकता और स्थिरता की अधिक सूचनात्मक सामग्री है। रियो कम सटीक है और चर्च अधिक हैं।

आराम

अच्छी हैंडलिंग रैपिड के माध्यम से हासिल कीनिलंबन कठोरता में वृद्धि। रियो में नरम सेटिंग्स हैं, इसलिए यह धक्कों को सुचारू करता है। हालाँकि, कुछ स्थितियों में, बिल्डअप प्रकट होता है। इसके अलावा, ऊर्जा की कमी की कमी के कारण, बड़ी अनियमितताओं पर टूटना संभव है।

ध्वनिक आराम के संदर्भ में, कारें लगभग बराबर हैं।

अर्थव्यवस्था

ईंधन की खपत के मामले में, कारें बहुत करीब हैं। 1.4 लीटर स्कोडा इंजन बाहर खड़ा है, जो आंकड़ों के अनुसार, थोड़ा अधिक किफायती है। हालांकि, रैपिड केवल 95 गैसोलीन के साथ फिर से ईंधन भर सकता है, जबकि रियो एआई -92 के लिए पर्याप्त है।

की लागत

कीमत के लिए, कारें भी करीब हैं।प्रारंभिक संस्करण में रैपिड सस्ता है (574 हजार रूबल, जबकि रियो की लागत 611.9 हजार है)। अधिक शक्तिशाली संस्करणों की आधार लागत बहुत कम (केवल लगभग 2000 तक) भिन्न होती है। एक टर्बोचार्ज्ड स्कोडा को 886 हजार की कीमत पर खरीदा जा सकता है। इसी समय, रियो कॉन्फ़िगरेशन समृद्ध है, और आपको रैपिड पर बहुत सारे उपकरण खरीदने होंगे।

परिणाम

हैंडलिंग में तेजी से आगे निकलने वाले रियोएर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकता, पिछली पंक्ति में स्थान और डायनामिक्स 1.4 लीटर इंजन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद। रियो अधिक आरामदायक है, एक बेहतर खत्म है और अधिक किफायती है, 92 गैसोलीन का उपयोग करने की क्षमता के लिए धन्यवाद।

इसी समय, रैपिड मशीनों की संख्या के अनुसार बेचा जाता हैरियो से लगभग 3 गुना पिछड़ गया। इस वर्ष के 9 महीनों के लिए, 62 हजार से अधिक रियो और 19 हजार से अधिक रैपिड्स बेचे गए। यह रियो को बाजार में तीसरे स्थान पर और स्कोडा को चौदहवें स्थान पर रखता है।