स्कोडा रैपिड यात्री कार सबसे अधिक में से एक हैयूरोपीय उत्पादन के बजट सेडान के उज्ज्वल प्रतिनिधि। अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, यह पहले से ही न केवल यूरोपीय, बल्कि रूसी बाजार को भी जीतने में कामयाब रहा है, जो एक वास्तविक बेस्टसेलर बन गया है। रूस में, यह मॉडल कई वर्षों से जाना जाता है। इसने हमारे साथ इतनी जड़ें जमा ली हैं कि 2014 के पतन में कलुगा में इसका सीरियल प्रोडक्शन शुरू किया जाएगा। इसका मतलब है कि एक बजट सेडान की कीमत और भी कम हो जाएगी। लेकिन पहले चीजें पहले। तो, स्कोडा रैपिड 2014 के मालिक की समीक्षा, डिजाइन, विनिर्देशों और कीमत क्या है?
सेडान की उपस्थिति
कार का डिज़ाइन कॉर्पोरेट स्टाइल में बनाया गया हैकंपनियां। सेडान की उपस्थिति में, सभी समान पहचानने योग्य विशेषताएं पाई जाती हैं - स्क्विंटिंग ऑप्टिक्स और एक असामान्य रेडिएटर ग्रिल, जो उभरा हुआ हुड के साथ मिलकर एक प्रकार की चोंच के आकार का "फ्रंट एंड" बनाता है। लेकिन कम से कम किए गए बदलावों के बावजूद इस डिजाइन को पुराना नहीं कहा जा सकता।
नए "कटा हुआ" से छवि को आधुनिकता दी जाती हैशरीर का आकार, सख्त हवा का सेवन और बड़े पैमाने पर सामने का हुड। उल्लेखनीय रूप से, स्कोडा के कुछ संशोधन एक मनोरम छत के साथ आएंगे। इसका मतलब है कि रैपिड अपने बजट से एक कदम आगे बढ़कर बिजनेस सेडान की श्रेणी में आ जाएगी। ऐसा क्यों है? क्योंकि इस वर्ग का एक भी "यूरोपीय" नयनाभिराम छत से सुसज्जित नहीं है, यहां तक कि सबसे शीर्ष-अंत और लक्जरी ट्रिम स्तरों में भी। चेक सेडान की उपस्थिति को बहुत उज्ज्वल और आकर्षक नहीं कहा जा सकता है। लेकिन अन्य राज्य कर्मचारियों की तुलना में, यह स्पष्ट रूप से अधिक ठोस और अभिव्यक्तिपूर्ण दिखता है।
पिछले मॉडल के साथ "रैपिड" की तुलना करते समयस्कोडा कारें, आप देख सकते हैं कि फॉग लाइट का आकार कितना बढ़ गया है। और अगर पहले वे सड़क के केवल 5-10 मीटर को रोशन करते थे, तो अब, अधिक चमकदार परावर्तक के लिए धन्यवाद, उन्हें कम बीम के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। वैसे, हेडलाइट्स में कोई रनिंग लाइट्स इंटीग्रेटेड नहीं हैं, इसलिए हमारे ड्राइवरों को डीआरएल खुद खरीदना और इंस्टॉल करना होगा या हेड लाइट ऑन करके ड्राइव करना होगा।
बड़े पैमाने पर "फ्रंट एंड" कम बड़े द्वारा पूरक नहीं हैशरीर की चौड़ाई पर sills। तो निर्माता शायद ब्रांड की दृढ़ता पर जोर देना चाहता था। वैसे दरवाजों पर इतने बड़े कटआउट एक वजह से बनाए गए थे। उनके अंदर छिपे हुए बड़े पैमाने पर कठोर पसलियां हैं जो सड़क दुर्घटना में दरवाजों को कम होने से रोकती हैं और चालक और उसके यात्रियों को और चोट लगती हैं।
स्कोडा रैपिड 1.4 टीएसआई - समीक्षा और आंतरिक समीक्षा
बहुत सारे कार प्रेमी स्कोडा को इसके इंटीरियर के लिए डांटते हैं।समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा रैपिड डीएसजी 1.4 में एक बहुत ही रूढ़िवादी और गैर-वर्णनात्मक इंटीरियर डिजाइन है। हां, कोई कार्बन और क्रोम आवेषण नहीं हैं, केबिन की पूरी परिधि के आसपास स्थित बटनों का कोई द्रव्यमान नहीं है, और टारपीडो की वास्तुकला स्वयं उज्ज्वल कटआउट, रेखाओं और गहरे खांचे के बिना है। लेकिन जब आप स्कोडा के पहिए के पीछे जाते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि लोगों को इससे इतना प्यार क्यों हुआ।
इंजन विनिर्देश
यूरोपीय बाजार में, खरीदारों की पहुंच होगीडीजल और गैसोलीन दोनों इकाइयाँ। सच है, यूरोप से डीजल इंजन की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है। लेकिन हम आपको उनके बारे में वैसे भी बताएंगे, लेकिन अभी के लिए हम गैसोलीन इंजन लाइन पर विचार करेंगे।
स्कोडा टीडीआई
डीजल प्रतिष्ठानों के लिए, उनमें से केवल दो हैं, औरअर्थात् 90 और 105 हॉर्सपावर की क्षमता वाले 1.6-लीटर इंजन की एक जोड़ी। सभी इंजन एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं। यह ज्ञात नहीं है कि निर्माता अपने प्रसारण की सीमा का और विस्तार करेगा या नहीं। इस बीच, हमारे मोटर चालकों को मैन्युअल गियरबॉक्स से संतुष्ट होना होगा।
गतिशीलता और ईंधन की खपत
दिलचस्प बात यह है कि स्कोडा रैपिड (मालिक की समीक्षा .)इस बिंदु पर भी ध्यान दें) उन कुछ वाहनों में से एक है जो उच्चतम प्रदर्शन का दावा करते हैं। तो, शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से एक झटके में केवल 10 सेकंड लगते हैं। बजट स्कोडा रैपिड सेडान के लिए कोई बुरा आंकड़ा नहीं है।
मालिक की समीक्षा किफायती के बारे में बोलती हैईंधन की खपत। सिलेंडर में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन की प्रणाली के लिए धन्यवाद, कार प्रति 100 किलोमीटर में लगभग 4.5-5.5 लीटर ईंधन की खपत करती है। वहीं, फुल टैंक पर पावर रिजर्व करीब 1000-1200 किलोमीटर है। गैसोलीन संशोधनों पर ईंधन प्रणाली के साथ कोई गंभीर समस्या अभी तक नहीं मिली है। भविष्य के खरीदारों को मुख्य सलाह: केवल सिद्ध गैस स्टेशनों और केवल 95 वें गैसोलीन पर ईंधन भरना।
मूल्य सूची
रूस में एक बजट सेडान की प्रारंभिक लागत480 हजार रूबल है। शीर्ष संस्करण लगभग 580 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। तुरंत, हम ध्यान दें कि इंटीरियर के कई संस्करण हैं - कपड़े और चमड़े के असबाब के साथ। बाद वाला केवल टॉप-एंड ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा।
स्कोडा रैपिड - उपकरण स्तर की समीक्षा
ट्रिम स्तरों की पसंद के लिए, कई सलाह देते हैंस्कोडा रैपिड एम्बिशन मॉडिफिकेशन को वरीयता दें। मालिकों की टिप्पणियां इस तथ्य की ओर इशारा करती हैं कि वहां एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है ("स्टोवेज़" नहीं, जैसा कि कई "यूरोपीय"), इलेक्ट्रिक विंडो, साथ ही वॉशर नोजल के लिए एक हीटिंग सिस्टम है। 48 हजार रूबल के एक छोटे से अधिभार के लिए, आप एयर कंडीशनिंग, सीटों के इलेक्ट्रिक हीटिंग और साइड मिरर, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और एक अन्य फ्रंटल एयरबैग जैसे विकल्पों का एक पैकेज प्राप्त कर सकते हैं। शीर्ष संस्करणों में पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, पार्किंग सेंसर, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, साथ ही दस्ताने बॉक्स रोशनी, एक तह रियर सीट बैकरेस्ट सिस्टम, अतिरिक्त आंतरिक प्रकाश व्यवस्था और कई अन्य छोटे तत्व शामिल हैं।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि स्कोडा रैपिड किस लायक हैसमीक्षा की, डिजाइन की समीक्षा की और इस कार की कीमत का पता लगाया। उपकरणों के स्तर को देखते हुए, "स्कोडा रैपिड" विभिन्न "घंटियाँ और सीटी" के प्रशंसकों के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। हालांकि, इसकी कीमत पर, यह 480 हजार रूबल के ढांचे में फिट बैठता है। इसका मतलब है कि रैपिड घरेलू सेडान का एक अच्छा विकल्प बन सकता है, जिसमें अतिरिक्त शुल्क के लिए भी एयर कंडीशनिंग प्रदान नहीं की जाती है।
