Demande de transport aérien de passagersconduit à une demande de billets en flèche. Selon la loi économique bien connue, c'est la demande qui génère l'offre. Sur la base de la demande, les principaux constructeurs aéronautiques se sont développés en peu de temps et se sont lancés dans des avions de production de masse de différents types. L'avion 32S fait partie de ces appareils qui soulèvent des questions, car souvent les passagers sont confrontés à des codes aériens.
Encodages
Un avion n'est pas une voiture. Vous ne pouvez pas simplement l'acheter et l'utiliser. Chaque plan a plusieurs encodages à la fois. Relativement parlant, ils sont divisés en deux types:
- International.
- Interne.
Le premier permet aux répartiteurs de déterminerc'est l'avion qui vole dans leur espace aérien. Ce ne sont pas seulement des informations sur l'avion. Il s'agit d'une compréhension complète de la flotte de l'entreprise à laquelle le conseil est affecté, de l'avion qui vole, sous le pavillon du pays où le vol a lieu, ainsi que de nombreux petits détails allant jusqu'aux caractéristiques de la disposition unique de la cabine.
Le second est utilisé pour déterminer «leur» avion dans le ciel. Il ne supporte pas une charge aussi importante que le codage international. Cependant, il est très utile pour le répartiteur.
L'avion 32S est également un encodage, etinternational. Elle est responsable de la détermination de la marque de l'avion, de son modèle et d'autres caractéristiques par le répartiteur. En règle générale, un passager ne rencontre pas du tout une telle désignation, cependant, de rares cas sont connus.
Signification secrète
Contrairement à la croyance populaire, les codes aériens n'ont pas de signification secrète. Il s'agit généralement d'une désignation purement technique qui facilite la navigation pour les ordinateurs, les pilotes et les répartiteurs.
32S est un avion de l'aviation civile du système OACI.Il existe également une deuxième désignation - 320. Dans l'ensemble, c'est la même chose. Plus précisément, il s'agit de l'Airbus A320. Il s'agit d'un avion de moyenne portée connu dans le monde entier. Une véritable carte de visite du consortium Airbus. L'encodage vous permet simplement de comprendre cela, mais pas plus. Le répartiteur ne peut tirer des leçons de ces données ni sur l'aménagement unique de la cabine, ni sur la compagnie aérienne. Il existe d'autres encodages à ces fins.
A320
L'avion 32S, à savoir le 320e "Airbus", est apparuné depuis longtemps et est toujours considéré comme un modèle extrêmement réussi et recherché. Le développement de l'avion a commencé en 1981. Le consortium européen a décidé de l'urgence de créer un avion moyen-courrier capable de concurrencer avec succès les produits d'autres avionneurs, et notamment Boeing.
Cela n'avait pas de sens de concevoir une petite planche,après tout, à cette époque, les compagnies aériennes préféraient les avions spacieux. C'est pourquoi la version originale de l'avion devrait être conçue pour 150 sièges, mais des modifications sont apparues pour 160 et 170 sièges. Il y avait également une opportunité de faire un jet d'affaires à partir de l'avion, réduisant considérablement le nombre de sièges et misant sur l'isolation phonique et le luxe.
Le premier vol
Le codage apparaît lors de la préparation de l'avionau premier vol. L'avion de type 32S a été installé en 1987, lors de son vol inaugural. Le vol a été plus que réussi, l'avion est entré en production. Les premiers vols ont été effectués par une modification d'essai spéciale, qui différait des versions habituelles par une masse au décollage surestimée. C'était l'A320-100, et le modèle A320-200 est entré en production.
Mondialement célèbre
Les premières années d'exploitation commerciale complèteles navires ont démontré sa promesse. Grâce à des solutions vraiment innovantes, l'avion était bien en avance sur ses homologues de Boeing. C'est une voiture confortable et fiable, dont les créateurs n'ont pas oublié la sécurité. Le schéma de contrôle actuel mérite une attention particulière. À ce moment-là, un haut degré d'automatisation a été atteint dans l'avion et cela ne s'est pas exprimé uniquement sur le pilote automatique.
Système de contrôle spécial
Airbus 32S est équipé d'un système fly-by-wirela gestion. En quoi est-ce différent de l'habituel? L'absence totale de volants pour le commandant et le pilote du navire. Au lieu de cela, des bâtons spéciaux y sont utilisés. Le concept de base du contrôle des navires est basé sur une vérification en deux étapes des commandes entrantes. Même en mode manuel, l'ordinateur traite les signaux des manches de contrôle. Ainsi, de nombreuses erreurs pilotes sont corrigées par l'automatisation elle-même. Les manœuvres dans les airs sont beaucoup plus fluides.
Assise des passagers
L'aménagement de la cabine de l'avion 32S est extrêmementpolyvalent. Les compagnies aériennes peuvent reconstruire la cabine de l'avion comme elles le souhaitent. C'est pour cette raison que vous ne pouvez jamais être sûr que l'emplacement prévu du siège coïncidera avec le vrai. La probabilité d'une bonne position du siège dépend de la proximité de la section arrière. En règle générale, plus vous vous rapprochez des toilettes, pire c'est. Il ne s'agit même pas de l'espace libre, mais du fait que les rangées arrière sont très demandées par les personnes avec de jeunes enfants et les passagers aérophobiques. Comme vous le savez, la section arrière est l'endroit le plus sûr de l'avion. Dormir dans de tels endroits sera problématique. À ces fins, les toutes premières places au niveau des cloisons et des sorties de secours conviennent. Là, vous pouvez toujours confortablement incliner le dossier de la chaise et vous dégourdir les jambes. Plus qu'assez d'espace. Les sièges en classe affaires peuvent être séparés de l'habitacle par une cloison, ou ce seront les 5 premières rangées. Bien sûr, ce sont les sièges les plus confortables à bord.
Le rêve d'un photographe
La photo du 32S est le rêve de nombreux photographes.Cette planche est très belle. Des formes lisses et à la fois strictes associées à des couleurs originales rendent les photos plus belles d'une manière étonnante. Il n'est pas surprenant que les photographies d'avions de ce modèle soient très appréciées.
