Airbus A321 sur l'équipement techniqueest une copie améliorée de son ancêtre A320. Lancé au milieu des années 90 du siècle dernier, il a une grande capacité de passagers et de transport. Selon la disposition typique, il diffère peu du fondateur de la série. Alors que l'A320 peut transporter 150 passagers, le modèle 321 peut transporter jusqu'à 180 passagers pour les mêmes coûts de service. Il s'agit du premier de la série 320, qui a commencé à s'assembler hors de France (Toulouse). L'atelier de montage de ce modèle a été déplacé à Hambourg.
Propriétaires, promoteurs, actionnaires
Ce n'est pas un hasard pour la dernière étape de l'assemblage de l'avionToulouse a été choisi. L'État français est l'un des principaux actionnaires de la holding Airbus (Airbus). Le deuxième actionnaire principal est Daimler, une entreprise allemande qui assemble des voitures Mercedes. Un petit nombre d'actions sont détenues par la Russie et l'Espagne.
Compétition
Version début des années 80le fondateur - A320, est devenu un concurrent sérieux pour l'une des versions les plus populaires de Boeing - Boeing 737. Cet avion avait un cockpit avancé (selon ces normes), un tableau de bord entièrement repensé. Contrairement aux anciennes versions, la majeure partie était occupée par plusieurs tubes cathodiques. Avec l'avènement de l'ordinateur de bord, les nouvelles versions de l'A321 (avion) ont reçu des écrans LCD.
Inspiré du succès du 320, le françaisles ingénieurs ont commencé à développer d'autres versions basées sur celui-ci. C'est ainsi que le 319, 321 est apparu, se différenciant respectivement par une capacité de charge réduite ou augmentée et plusieurs modifications spéciales du 320 - des versions commerciales au transport militaire. En termes de caractéristiques de vol et de fonctionnement, le modèle 321 rivalisait avec le Boeing 727. Si l'on considère la ligne Boeing, alors le 747 est un modèle d'une classe différente, donc le 321 était initialement censé être à côté, sans créer de concurrence. Mais le fait que l'Airbus soit un avion européen a joué un grand rôle. Une autre raison de la forte concurrence était que la famille 320 est devenue la première de la classe des avions «numériques».
Joystick - une caractéristique de l'Airbus
Outre les tubes à rayons, les moteurs Daimler,L'A320 a une caractéristique intéressante dont tous les enfants ont hérité, y compris l'A321. L'avion n'a pas de volant au sens habituel du terme. Au lieu d'un volant, les pilotes ont des manettes latérales, qui ressemblent à bien des égards à des manettes informatiques ordinaires. Le premier pilote (capitaine) a un manche latéral à sa gauche, le second à sa droite.
La grande ressemblance avec les joysticks leur donne le fait queCes appareils n'ont pas de connexion directe avec les plans de gouvernails, d'ailerons, etc. Grâce au nouvel ESDU, toutes les actions du pilote sont transmises à l'ordinateur de bord qui, à l'aide de l'hydraulique, contrôle les avions en faisant tourner les gouvernail, sortie des volets, sortie du train d'atterrissage. L'ESDU a été développé pour la première fois en 1980 spécifiquement pour le modèle 320. Pour ces années-là, c'était une solution assez innovante. L'ESDU est un système de contrôle électronique qui, parallèlement au développement de la série 320, a subi plusieurs modifications et, pour le moment, tous les avions de la famille en sont équipés de diverses modifications.
Avion de la famille 320
La famille de 320 Airbus, malgré la communela classe d'utilisation (compagnies aériennes moyen-courriers) peut être conditionnellement divisée en plusieurs étapes. L'avion A319, étant le "jeune frère" de la version 320, est exploité par la plupart des transporteurs sur les vols intérieurs européens. L'A320 lui-même reprend largement les vols opérés par le "petit frère", mais ayant des dimensions plus importantes et plus de sièges, il est utilisé pour des vols plus encombrés. L'A321 - l'avion avec la capacité de charge et les dimensions maximales, capable de transporter jusqu'à 200 passagers sur des itinéraires moyen et long-courriers, est le modèle le plus ancien de la famille.
Dans le même temps, les avions de type A321, comme 320 oules plus récents - 319, 318, font référence à une conception avec un fuselage étroit, dont la configuration de base comporte une allée et trois sièges de chaque côté. 2 allées et 9 sièges en enfilade sont des versions carrosserie large.
Contrairement à l'A319 présenté par les développeursdécliné en trois niveaux de finition, l'A321, sorti dix ans plus tôt, a longtemps été un simple remplaçant du 320, plus spacieux et plus récent. Mais après le lancement réussi des modèles 319 et 318 en 2003-2005, 321 avions ont également été modifiés. L'une des modifications 319 a reçu des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui a permis de couvrir des distances un tiers plus longues que la plage de vol maximale du modèle de base. Après la sortie réussie de ce modèle, la production mise à jour a créé l'avion Airbus A321-100. Le modèle 200 a reçu des moteurs plus puissants, des réservoirs de carburant supplémentaires dans la section arrière et est immédiatement passé dans la classe à long rayon d'action.
Une caractéristique de l'A321-200, qui a été transférée sur des modèles plus récents, est le bout d'aile bifurqué, qui permet d'économiser considérablement du carburant dans les modes les plus difficiles - décollage et atterrissage.
Avis des passagers
Que disent les passagers de l'A321 (avion) ?Les avis dans ce cas sont très subjectifs, car pour de nombreuses entreprises, ce modèle est devenu un cheval de bataille dans la poursuite des kilomètres, des places et de la capacité de charge. Il règne un silence relatif à l'avant de la cabine, les parties les plus difficiles du vol ont acquis une douceur inhabituelle, bien qu'à bien des égards, l'atterrissage, ainsi que le décollage, dépendent de l'état technique de l'aéroport. Il est intéressant de noter que cet appareil, qui est considéré comme un concurrent direct du 727 "américain" (de l'avis du constructeur), est comparé par beaucoup au 737, alors qu'hormis quelques conditions d'exiguïté pour les personnes de grande taille, d'autres qualités sont les mêmes.
Conclusion
Enfin, vous pouvez voir que l'A321 est un avion,Considéré à l'origine comme un avion moyen-courrier, il est devenu l'avion numéro un pour de nombreuses entreprises. Les A321 volent fréquemment et, dans les flottes de nombreuses entreprises, ils poussent activement leur rival américain Boeing.
