L'avion Boeing 767-300 estun avion de ligne conçu pour les vols de moyenne et longue distance. Au total, l'entreprise de fabrication a assemblé 104 unités de ce modèle. L'avion de ligne est toujours utilisé avec succès sur les routes du monde entier. Un fait intéressant est que cette modification, selon les statistiques officielles, a traversé l'océan Atlantique la plupart du temps dans l'histoire de l'aviation.
Une brève histoire de la création
Les travaux sur le projet d'avion ont débuté à l'automne 1984.de l'année. Dans un premier temps, il était prévu de créer un avion de ligne court-courrier, censé se distinguer par un décollage court et une capacité accrue. Comme l’a montré une étude de marché, à cette époque, un tel navire n’était pas en demande, et les développeurs se sont donc tournés vers l’avion transcontinental. La disposition du Boeing 767-300 est quelque peu similaire à la disposition de l'Airbus A-300. Dans le même temps, le paquebot a été construit sur la base de la modification 767-200. Il diffère de son prédécesseur, tout d'abord par la longueur du fuselage (il a augmenté de 6,43 mètres), le train d'atterrissage et la conception de la cellule. Il convient de noter que la technologie aéronautique était à un très haut niveau de développement à cette époque. À cet égard, il n'est pas surprenant que le navire ait reçu des groupes motopropulseurs économiques et puissants, des matériaux composites dans la structure de la coque, ainsi que des équipements de haute technologie de haute qualité. Au stade du développement, la modélisation informatique était très largement utilisée. Le 30 janvier 1986, la nouveauté a fait son premier vol et huit mois plus tard, elle a reçu un certificat de la FAA. Le premier exemplaire de l'avion de ligne a été reçu par une compagnie aérienne du Japon - Japan Airlines.
Modifications
Tout au long de l'histoire du modèle, les développeurscréé plusieurs de ses sous-espèces. En particulier, en mai 1989, un échantillon d'essai de ce paquebot équipé de moteurs Rolls-Royce a été présenté. Six mois plus tard, il a reçu tous les certificats nécessaires et mis en production de masse. Un autre développement du modèle a été l'apparition du Boeing 767-300 ER, qui s'est distingué par une augmentation de l'autonomie de vol. De plus, en 1993, le développement d'une modification de la cargaison (767-300F) a été achevé. Dans cette version, l'avion a acquis une porte latérale pour le chargement et un équipement spécial pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement. Le modèle est capable de transporter 24 conteneurs LD3 à bord. Cette version a effectué son premier vol le 20 juin 1995.
À la fin de 1996, des représentantsla société de fabrication a annoncé le début du développement d'un nouvel avion 767-400 basé sur cette modification, qui était censé recevoir un fuselage plus long, une envergure accrue et des surfaces aérodynamiques verticales.
Caractéristiques principales
Comme indiqué ci-dessus, la longueur du fuselage de Boeing767-300, par rapport à son prédécesseur, a augmenté. Cela a permis d'installer deux sections supplémentaires sur le modèle. De plus, les développeurs ont renforcé la structure du châssis et de la coque. Quant aux dimensions de l'avion, sa longueur et son envergure sont respectivement de 54,9 et 47,6 mètres. A vide, l'avion pèse 90,1 tonnes. De plus, sa masse au décollage est de 159,2 tonnes.
Le paquebot est équipé de deux turboréacteursMoteurs General Electric, dont chacun a une poussée de 26260 kg / s. Des modifications sont également apportées aux installations Rolls-Royce RB 211. La vitesse de croisière du modèle est de 910 km / h, tandis que le plafond de fonctionnement est fixé à 13100 mètres. Compte tenu de la charge maximale et de la réserve de carburant, l'avion de ligne est capable de parcourir une distance de 4 350 kilomètres. Dans des conditions normales, le navire nécessite des pistes d'une longueur d'au moins 1900 mètres.
Salon
L'un des avions les plus confortables en termes deLe Boeing 767-300 est à juste titre considéré comme confortable pour voyager sur des distances moyennes et longues. L'intérieur du modèle a une largeur de 4,72 à 5,03 mètres. Selon la configuration et l'installation des sièges, de 218 à 350 personnes peuvent être transportées ici en même temps (y compris les membres d'équipage). Les sièges des paquebots de la plupart des compagnies aériennes sont équipés de systèmes multimédias. Selon les critiques de nombreux voyageurs, la cabine est assez confortable, sauf dans les cas où les propriétaires du navire prévoient un grand nombre de sièges passagers.
Les meilleurs endroits
Si vous regardez la disposition de l'avion, vous pouvezassurez-vous que le Boeing 767-300 dispose des meilleurs sièges de sécurité dans la dernière rangée du premier bloc. Cela est dû au fait qu'il existe des issues de secours. De plus, les touristes expérimentés recommandent de prêter attention aux chaises qui se trouvent dans les premières rangées du deuxième bloc (37A, 37B, 37J et 37L). En parlant de confort, il convient de noter que dans cet indicateur, comme dans la plupart des autres avions de passagers, les sièges de tête appartiennent aux sièges de la première et de la classe affaires. Cela n'a rien d'étonnant, puisque les gens qui sont assis ici, entre autres, se voient offrir divers services.
Résultats
Le domaine d'application le plus courantL'avion de ligne Boeing 767-300 est désormais considéré comme de longues routes asiatiques et européennes. Parallèlement à cela, il est intensivement utilisé pour les vols transatlantiques. La grande réputation du modèle dès les premiers jours de son existence était en grande partie due à des coûts d'exploitation nettement inférieurs par rapport aux modifications précédentes. Le navire est également très populaire parmi les entreprises nationales, qui apprécient la possibilité de transporter un grand nombre de passagers sur des vols charters. La crise survenue sur le marché du transport aérien au début du nouveau siècle a entraîné une baisse de la demande du Boeing 767-300. En 2003, la société de fabrication a annoncé le début de la conception de son récepteur, baptisé Boeing 787 Dreamliner.
