L'industrie aéronautique a toujours été la fierté de notrepays. Ils n'ont épargné aucune allocation pour cela, et ses produits (civils et militaires) ont navigué dans le ciel de tous les continents. Dans les conditions de l'effondrement presque complet des liens de coopération, on peut considérer comme un miracle que l'école de construction aéronautique n'ait pas été perdue.
Tous les pays industrialisés ne peuvent paspermettre la production d’aéronefs. Par exemple, l'Allemagne, qui produit de nombreux échantillons d'équipements qui sont à juste titre considérés comme les meilleurs au monde, ne construit pas d'avions seule, même s'il n'y a pas si longtemps (selon les normes historiques), pendant la Seconde Guerre mondiale, Messerschmitts et Henkels étaient complètement sur niveau. L'école est perdue ...
Cependant, malgré le hautcaractéristiques opérationnelles de la technologie aéronautique soviétique, son potentiel diminue progressivement, il devient obsolète. Le nouvel avion russe le remplacera bientôt. Tout d'abord, cela concerne les véhicules de combat, dont la flotte sera mise à jour de moitié dans les deux ou trois prochaines années.
Conflits locaux résolus par la forcenécessitent des outils spéciaux. L'un d'eux est l'aviation de première ligne, conçue pour soutenir les forces terrestres et effectuer des frappes ultra-précises contre les centres de communication, les quartiers généraux, les infrastructures et les voies de transport d'un ennemi potentiel. Les nouveaux avions militaires russes Su-34 et MiG-31, qui sont en fait des systèmes de frappe aériens, et l'avion d'attaque modernisé Su-24M, capable d'opérer 24 heures sur 24, sont tout à fait capables de résoudre des missions de combat, en tenant compte des menaces des avions de combat ennemis.
Le dernier avion russe de la cinquième générationdiffèrent de leurs prédécesseurs, en plus d'une maniabilité et de caractéristiques dynamiques améliorées, moins visibles pour les systèmes d'alerte. Il est difficile de les détecter et donc de les abattre. Cette qualité est obtenue grâce à l'utilisation de technologies largement uniques pour le brouillage électronique des radars. En outre, des revêtements spéciaux sont utilisés pour réduire la réflectivité des surfaces.
L'aviation à longue distance n'a pas non plus été ignorée. Traditionnellement considérés comme des longs foies aériens, les bombardiers stratégiques (par exemple, le B-52 américain a été développé dans les années 50 du 20ème siècle, les petits-enfants de ses premiers pilotes volent dessus) dans notre pays sont également utilisés depuis longtemps. Les derniers avions russes de cette classe sont le fruit d'une profonde modernisation des modèles de base éprouvés Tu-160, Tu-22MZ et Tu-95MS. En plus de la charge de bombes, ils sont capables de transporter des armes de missiles ultra-précises avec des charges spéciales.
Nouvel avion civil de la Russie, contrairement àLa plupart des échantillons de l'industrie aéronautique soviétique sont développés dès le début en tant qu'avions de ligne, en tenant compte de toutes les exigences de confort et d'efficacité. La société Sukhoi, traditionnellement spécialisée dans la création de véhicules de combat, a développé le Sukhoi Superjet-100 pour les compagnies moyen-courriers. D'autres sociétés bien connues, comme Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol et Aviakor, travaillent également dans ce sens.
Il y a lieu d'espérer que le dernier avion russe deviendra bientôt un digne concurrent de Boeing et d'Airbus sur les marchés des avions nationaux et internationaux.
