L'industrie aéronautique russe estl'un des plus anciens au monde. Nos avions sont distinctifs et n'ont souvent pas d'analogues à l'étranger. Les particularités du climat et des conditions météorologiques dans différentes parties de la Russie ont conduit à la nécessité de créer des machines parfaitement adaptées aux réalités russes. C'est ainsi qu'est apparu le Tu-414 pour l'aviation civile intérieure. Ce n'est pas seulement un avion, c'est une proposition lucrative pour le développement du trafic aérien en Russie.
Avion régional selon les normes russes
Que sont les jets régionaux?Ce sont tout d'abord des navires moyen-courriers et court-courriers. Le plus souvent, ils sont petits. En règle générale, ils sont équipés de turbopropulseurs et n'ont pas la plus grande réserve de marche. Cet avion ne rentre pas dans un tel cadre, il est unique.
Dans la Fédération de Russie, le concept de "régional"«Local», «voisin» ont une signification légèrement différente de celle de l'Europe. La Russie est un pays immense et les avions de l'aviation civile à courte portée, comme les navires de moyenne portée, ont une autonomie de croisière suffisamment large, sont équipés non pas de turbopropulseurs, mais de turboréacteurs et sont capables de développer une vitesse de vol de croisière très élevée. De plus, nos avions se distinguent par leur construction robuste et sont capables d'atterrir sur des aérodromes de qualité différente. Les navires doivent bien voler dans des conditions météorologiques défavorables et résister aux conditions de la Sibérie et des régions de l'Extrême-Nord. Tu-414 répond à tous ces paramètres.
Il est équipé de deux turboréacteurs,capables de fournir des vitesses allant jusqu'à 800 km / h, ce qui est comparable à la vitesse des grands navires à passagers long-courriers. Il est capable de voler sur une distance allant jusqu'à 8000 km, ce qui est beaucoup pour l'aviation régionale à courte portée. Il est capable non seulement de voler, mais aussi de manœuvrer dans les conditions météorologiques les plus difficiles, comme tous les avions Tu. Les caractéristiques de l'aéronef permettent, si nécessaire, de réussir un atterrissage sur un aérodrome préparé non pavé ou même de glace. Ceux-ci sont situés principalement dans la région arctique, et les vols y sont extrêmement rares. Cependant, une telle possibilité est intégrée à l'aéronef de manière constructive.
Tout dépend de l'aménagement de la cabine
Le Tu-414 est un avion polyvalent.L'aménagement de la cabine peut être modifié à votre discrétion. L'autonomie de son vol sans ravitaillement dépend du nombre de passagers qu'il peut accueillir. Ainsi, avec des réservoirs de carburant pleins et 72 passagers et membres d'équipage, l'avion ne peut parcourir que 3500 km, ce qui est également beaucoup pour un avion à courte portée.
La portée de vol maximale (8000 km) est pertinentepour une modification spéciale d'aéronef qui convertit un navire de passagers en un avion d'affaires privé. Pour les représentants des autorités de l'État, il existe une modification spéciale de l'avion - le Tu-414 administratif. Dans celui-ci, les sièges sont remplacés par des sièges beaucoup plus confortables et le poids du côté est extrêmement allégé. Un petit nombre de sièges à bord, une construction légère, des turboréacteurs puissants et une importante réserve de carburant lui permettent de voler sur de très longues distances. Il en va de même pour les modèles spéciaux et uniques destinés aux riches entrepreneurs.
Continuité et rationalité
Entretenir et entretenir des avions avec de nombreuxsystèmes et assemblages uniques, très coûteux. C'est plus facile lorsque l'avion est basé sur un autre modèle populaire. La plupart des unités et des systèmes sont interchangeables et il n'est pas nécessaire de construire des installations de production supplémentaires. Le Tu-414 est le successeur du Tu-324. Cela simplifie grandement la production et la maintenance des aéronefs. De nombreux nœuds sont non seulement compatibles, mais complètement similaires. Des commandes d'avion similaires et un degré élevé d'unification dans le cockpit réduisent le temps et le coût de recyclage des pilotes. En raison des particularités des installations de production, le coût de la création est considérablement réduit.
Environnement unique
Développement et production de toutes les famillesTupolev Design Bureau est engagé dans les avions Tupolev. C'est une entreprise unique. Comme de nombreux leaders mondiaux de la technologie aéronautique, dans notre bureau d'études, le développement des navires a commencé à partir de zéro. La construction aéronautique distinctive et unique fait de cette entreprise l'un des fondements de la souveraineté et de l'indépendance de la Russie.
L'histoire de l'entreprise n'est ni simple ni intéressante.Ce n'est pas l'une des sociétés spécialisées dans la production d'aéronefs civils. C'est en partie une entreprise militaire. L'histoire de ce bureau d'études a commencé avec une motoneige pour l'Armée rouge et s'est poursuivie avec la production d'avions de combat. Les premiers modèles d'avions militaires à succès sont tombés sur les années de la Seconde Guerre mondiale et ont été copiés du B29 américain. D'autres avions de l'entreprise étaient des développements nationaux uniques, y compris des avions civils, équipés de turboréacteurs.
Réalités modernes
Actuellement, le bureau d'études de Tupolev traverse destemps. En raison d'erreurs de gestion et de positionnement de l'entreprise, KB est fortement tributaire des subventions publiques. L'entreprise subit annuellement une perte nette et s'avère non rentable. Même pour les compagnies aériennes régionales, les compagnies aériennes russes préfèrent les avions de fabricants étrangers, cela est dû au fait que les Russes ne font pas confiance à la construction d'aéronefs nationaux. L'image du bureau d'études a été minée et pour une existence concurrentielle sur le marché international, un travail sérieux est nécessaire sur le positionnement de l'entreprise, une campagne de marketing moderne est nécessaire.
