CFNA (moteur): caractéristiques, fonctionnalités, problèmes

Les voitures de fabrication allemande sont célèbres pour leurfiabilité, assemblage de haute qualité, durabilité. Ils ont gagné en popularité dans le monde entier grâce à leurs caractéristiques techniques impressionnantes, dans la formation desquelles les centrales électriques occupent une place particulière, parmi lesquelles le CFNA - un moteur de 1,6 litre - reste assez moderne et en demande à ce jour.

La production

CNFA est un moteur essence 4 cylindres en lignemoteur à 16 soupapes, système d'injection de carburant distribué. L'une des caractéristiques du modèle est la chaîne de distribution DACT - il y a maintenant deux arbres à cames dans la culasse.

Il y en a actuellement deux sur le marchéles principales modifications de cette installation sont avec des capacités de 105 et 85 ch, ainsi qu'une transmission par courroie de distribution. Jusqu'en 2015, tous les moteurs étaient exclusivement de production allemande, mais il existe maintenant des modèles sur le marché intérieur avec des unités assemblées à l'usine de Kaluga. Leur principale différence par rapport aux "Allemands" est la transmission par courroie de distribution.

Spécifications techniques

Le CFNA allemand accélère jusqu'à 190 km / h-moteur. Spécifications de la variante de 105 ch la plus courante. avec une transmission manuelle, cependant, cela ne peut pas être qualifié d'impressionnant:

• volume de travail - 1598 cm³;
• couple - 153 N * m à 3800 tr / min;
• accélération à 100 km / h - 10,5;
• puissance - 105 ch ou 77 kW à 5600 tr / min;
• qualité de carburant recommandée - AI95.

Pas satisfait de la consommation de carburant.Lorsque vous conduisez en ville, vous devrez remplir 8,7 litres aux 100 km, sur l'autoroute - 5,1, en cycle combiné - 6,4 litres. De plus, lors du choix d'une transmission automatique, la consommation de carburant augmente de plus d'un demi-litre.

Ses caractéristiques ne sont pas une modification impressionnante, qui dispose d'un CFNA (moteur) - CNFB d'une capacité de 85 chevaux. Lors de la conduite à partir d'une boîte de vitesses manuelle, ils seront:

• puissance maximale - 85 ch ou 63 kW à 5200 tr / min;
• couple maximal - 145 N * m à 3750 tr / min;
• vitesse maximale - 179 km / h;
• accélération à 100 km / h - 11,9 s.

Seuls les modèles avec transmission manuelle sont disponibles à l'achat.La consommation de carburant de cette combinaison est similaire à celle d'une unité de 105 chevaux. Mais les différences entre les moteurs se manifestent également dans leur conception. Premièrement, l'unité la plus puissante dispose d'un système de distribution de soupape variable en continu sur l'arbre d'admission. Une caractéristique de l'unité est de 85 litres. de. est la possibilité d'utiliser de l'essence 92 sans aucune conséquence.

Conception du moteur

Lors du développement de l'unité, Volkswagen n'a pas prévu d'introduire des éléments complètement nouveaux - le moteur s'est avéré assez ordinaire, mais de nouveaux éléments sont toujours présents.

Les principales caractéristiques du moteur CFNA se manifestent dans le mécanisme de distribution de gaz - pour un entretien facile, tous les éléments sont protégés par des couvercles en plastique et les mécanismes importants sont mis en évidence dans des couleurs vives.

Mais l'essentiel du moteur est le bloc-cylindres.Il est fabriqué en alliage d'aluminium léger, ce qui réduit simultanément le poids de la structure et augmente son transfert de chaleur. Les canaux spéciaux de la conduite d'huile principale, ses brides et ses marées sont coupés sur le bloc-cylindres.

Les manchons sont à parois minces et en fonte. Les lits de palier principaux sont assemblés. La culasse est une construction monolithique en aluminium.

Systèmes de lubrification et d'injection de carburant

Portez une attention particulière au système de lubrificationnœuds principaux - il est de type combiné. Les mécanismes les plus chargés sont traités sous haute pression, et les autres éléments sont traités de deux manières: éclaboussures dirigées et chaotiques d'huile s'écoulant des espaces entre les éléments. Le moteur CFNA 1.6 est lubrifié par une pompe dans le carter - il est entraîné par le vilebrequin. Il abrite un filtre en papier poreux plein débit remplaçable.

La tâche principale du système d'injection distribuéele carburant est une alimentation équilibrée du mélange pendant tout le fonctionnement du moteur. Cette tâche est possible grâce au fonctionnement harmonieux des injecteurs et de l'ensemble papillon. Les premiers sont responsables de la formation du mélange air-carburant, les seconds sont responsables du dosage précis de l'air entrant dans le bloc-cylindres. Lorsque le papillon des gaz s'ouvre, les masses d'air d'admission aspirent également le mélange combustible dosé.

En raison de ce schéma de fonctionnement dansLe moteur CFNA est alimenté en une quantité équilibrée de mélange de carburant à chaque instant de son fonctionnement. Ceci, à son tour, vous permet de réduire la consommation d'énergie, la quantité d'émissions toxiques et d'obtenir la puissance la plus élevée possible. Contrôle le système d'alimentation en carburant de l'ECU avec le contrôleur.

Fonctionnalités du service

Le fabricant garantit un fonctionnement normalmoteur sur 200 mille km avec un service rapide et de qualité. Les travaux de routine doivent être effectués une fois tous les 15 000 km lors de l'utilisation de véhicules dans des conditions normales et deux fois plus souvent dans des conditions lourdes.

Lors du premier entretien, il sera nécessaire de remplacer le moteurle beurre. Il est recommandé de remplir le liquide de lubrification 5W40 avec l'approbation VW-Norm 502 - cela fournira non seulement au moteur VW CFNA un fonctionnement normal, mais augmentera également sa durée de vie et réduira la quantité de carburant consommée. En même temps, remplacez le filtre à huile.

Changer complètement le liquide du système de refroidissement nonnécessité. Il suffit de vérifier sa quantité tous les 15 000 km et, si nécessaire, de faire le plein. Les filtres à air et à carburant sont changés deux fois moins souvent, mais si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses, le premier élément doit être changé tous les 7,5 mille kilomètres.

À tous les autres égards, vous devez respecter les exigences d'entretien habituelles - vérifiez régulièrement les courroies d'entraînement, les tuyaux et les conduites, et le moteur CFNA ne se forcera pas à être réparé.

Caractéristiques du travail

Le moteur présenté de graves problèmes avecne cause pas d’exploitation. Si vous avez acheté une voiture à l'usine, pendant les 1 à 1500 premiers kilomètres, surveillez attentivement le niveau d'huile moteur - pendant le rodage, la consommation de celle-ci a augmenté, mais la quantité de lubrifiant n'a jamais diminué en dessous du niveau critique. évaluer.

Lorsque vous conduisez sous une chaleur extrême avec un réservoir videles conducteurs peuvent être dérangés par le bourdonnement de la pompe à carburant. Pendant un certain temps, ce problème peut être corrigé en remplaçant l'élément filtrant du système d'alimentation en carburant. Le bourdonnement est très souvent dérangeant, surtout lorsque la porte côté conducteur est ouverte - c'est ainsi que fonctionne la même pompe et cela ne fonctionnera pas pour réduire le niveau de bruit.

Problème commun

Chaque propriétaire de voiture avec unle moteur a rencontré un problème - cognement, cliquetis, bruit de diesel pendant le fonctionnement. Les raisons de l'augmentation du niveau de bruit résident dans la forme particulière des pistons, ainsi que dans le "blocage" du collecteur d'échappement. La solution au problème est possible de deux manières:

1. Installation de pistons modifiés avec marquage ET - cette option est préférable pour les machines dont la garantie n'est pas encore expirée, car le centre de service est obligé d'effectuer les travaux.
2. Remplacement des pistons et du collecteur d'échappement pour 4-2-1katless avec reprogrammation simultanée de l'unité de contrôle - de cette manière non seulement éliminera le bruit, mais augmentera également la puissance de l'installation, mais elle devra être effectuée indépendamment.

Les propriétaires de VW devront effectuer de tels travauxPOLO - ce moteur est l'apanage de ces voitures particulières. De plus, il sera nécessaire d'effectuer périodiquement des procédures de réparation - après une période indéterminée, le cognement réapparaîtra - c'est la conception du moteur. Mais le coup ne fait que violer l'idylle acoustique, n'affecte en rien la ressource et ne signale pas de dysfonctionnements typiques.

Faire attention

Une nuisance grave peut être appelée cogner souscapot lorsque vous conduisez sur des routes accidentées. Si la suspension de la voiture, la crémaillère de direction est en ordre, le support moteur gauche est défectueux. Il ne résiste très souvent pas aux sollicitations et doit être remplacé.

Pour prolonger la durée de vie, remplissez uniquementcarburant de haute qualité avec un indice d'octane d'au moins 95 dans le moteur CFNA - des problèmes de fonctionnement instable, des secousses et des secousses vous contourneront alors En cas de démarrage difficile en cas de gel sévère, inspectez le démarreur.

Un problème fréquent est l'apparition de fissures surcollecteur d'échappement standard. Les défauts peuvent être détectés en prêtant attention au changement du son du moteur. Le dysfonctionnement est éliminé en installant un "spider" 4-1 ou 4-2-1 plus moderne avec une réinstallation simultanée du logiciel ECU.

Le soudage à l'argon peut être une solution économique à ce problème. Mais il ne peut être utilisé qu'après l'expiration de la garantie, sinon vous perdrez le droit au service.

Unité d'accord

Il y a une certaine réserve dans le moteur CNFApuissance, qui garantit un fonctionnement stable sur une longue période. Mais vous pouvez utiliser la marge pour augmenter la puissance. Après avoir effectué des opérations simples, la quantité de puissance peut être augmentée de 105 à 130. Pour ce faire, vous devez:

1. Achetez et installez un collecteur d'échappement sans ornières 4-1 ou 4-2-1.
2. Fabriquez ou achetez un système d'admission d'air froid.
3. Reprogrammez l'unité de commande électronique.

De telles manipulations sont généralement effectuées par les propriétaires de VW POLO. Cela n'a aucun sens d'effectuer d'autres opérations supplémentaires, car le coût de tous les travaux sera supérieur au prix d'un moteur plus puissant et plus moderne.

Recommandations

Pour prolonger la durée de vie de la centrale, faites le plein uniquement dans une gare routière de confiance. La différence de qualité du carburant allemand et domestique affecte sérieusement la ressource.

Tout est question de placage graphite du groupe de pistons- il s'use rapidement lors de l'utilisation de carburant de second ordre, ce qui conduit à un score Ne surchauffez en aucun cas l'installation. Cela affecte grandement la consommation d'huile, dont l'absence conduit instantanément au «collage» des coussinets de bielle.

Pour ces raisons, il est conseillé aux conducteurs de suivreprincipalement sur la qualité du carburant utilisé et le niveau d'huile moteur. Les avis sur le moteur CFNA sont pour la plupart positifs. Choisir une voiture avec une telle centrale devrait être celui qui recherche une solution économique pour une conduite calme et mesurée.