Moteur atmosphérique: tout a commencé

L'invention du moteur à combustion interne - le moteur à combustion interne- peut à juste titre être attribué à l'une des plus grandes inventions de l'humanité. C'est lui qui a donné à l'homme la force que les muscles ne possédaient pas, et le génie humain a su adapter cette force à ses besoins dans les domaines les plus divers de son activité. Et cela a également assuré le développement accéléré de nombreux domaines connexes de la science et de la technologie, grâce auxquels le moteur atmosphérique a continué à se développer et à s'améliorer avec succès.

Pour comprendre les défis auxquels sont confrontésconstructeurs de moteurs, il est nécessaire de se rappeler comment fonctionne un tel moteur. Nous considérerons un moteur à essence ordinaire. Il aspire l'air de l'atmosphère, qui se mélange ensuite aux vapeurs d'essence et entre dans la chambre de combustion. Lorsque le mélange de carburant brûle, les gaz formés se dilatent, ce qui entraîne la génération de forces qui font tourner le vilebrequin. Voici à quoi ressemble, de manière très simplifiée, la description du fonctionnement d'un moteur atmosphérique.

Ici, vous devez prêter une attention particulière aux points suivantsdes moments. Premièrement, le carburant ne brûle pas complètement, ce qui est confirmé par la présence de particules imbrûlées dans les gaz d'échappement. Deuxièmement, les gaz d'échappement ont encore assez d'énergie et je voudrais l'utiliser. La solution a été trouvée - l'installation d'une turbine sur un moteur atmosphérique. L'approche est très simple: comme le carburant ne brûle pas, cela signifie qu'il n'a pas assez d'oxygène, il est nécessaire d'ajouter en plus de l'air dans les cylindres, et cela peut être fait à l'aide de gaz d'échappement.

Ce qui est décrit ci-dessus est le principe de fonctionnementmoteur turbocompressé. Une turbine de turbine est située dans le flux des gaz d'échappement émis dans l'atmosphère, elle entraîne un compresseur qui lui est associé, qui pompe de l'air sous pression dans les cylindres du moteur, fournissant de l'oxygène supplémentaire pour une combustion plus complète du carburant. Les conceptions réelles, bien sûr, sont beaucoup plus compliquées que celles décrites, mais le travail de la turbine de suralimentation est effectué de cette manière.

Il existe une autre façon de donner un coup de pouce -utiliser un compresseur entraîné par un moteur. L'inconvénient de cette option est la perte de puissance du moteur. le compresseur sera alimenté par le moteur pour son fonctionnement. Bien que cette option de suralimentation mécanique soit utilisée dans certains cas en complément du système de suralimentation décrit. Il est particulièrement efficace à bas régime puis, à mesure que la vitesse augmente, il s'éteint.

Grâce à la méthode de suralimentation décrite,Un moteur atmosphérique conventionnel avec les mêmes paramètres acquiert une puissance supplémentaire et offre une efficacité accrue, ce qui se produit en raison d'une combustion plus complète du carburant. C'est l'une des options les plus simples pour augmenter la puissance du moteur. Il est utilisé sur les moteurs à essence et diesel. Dans ce cas, il n'y a aucune différence entre eux.

Caractéristiques que atmosphériquele moteur peut être amélioré sans modernisation sérieuse en utilisant la suralimentation. On estime que la puissance du moteur peut augmenter de 40% et, en outre, la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement diminuera.