Depuis 1972, l'usine automobile d'Oulianovsk produitvéhicules tout-terrain UAZ-469 dans diverses options de configuration. En 1985, la voiture a été modernisée et est restée sur le convoyeur sous la désignation UAZ-3151. Les machines ont été fournies à l'armée soviétique et ont été largement utilisées dans les armées des pays du bloc socialiste. Certains véhicules hors route étaient fournis pour les besoins de l'économie nationale, où ils étaient utilisés par la police et à la campagne.
SUV Jubilé
En 2003 dans le programme de production de l'usineun véhicule modernisé avec un véhicule tout-terrain UAZ "Hunter" apparaît. La production de l'ancien modèle 3151 est progressivement abandonnée. Mais pour le 65e anniversaire de la victoire de l'URSS dans la Grande Guerre patriotique, l'usine décide de sortir une version spéciale anniversaire de la voiture. Le véhicule a reçu la désignation UAZ-315196 et a été assemblé en une édition limitée à 5000 exemplaires.
Caractéristiques d'un ensemble complet
La conception de la machine ne différait pas beaucoup dele reste des voitures de l'usine d'Oulianovsk. Au cœur de la conception de la voiture, un châssis a été utilisé sur lequel étaient installés les unités de transmission et la carrosserie. Pour faciliter les conditions de travail du conducteur, l'UAZ-315196 était équipé d'une direction assistée hydraulique.
La carrosserie était équipée d'un toit rigide et a été conçue pour transporter 6 personnes et un chauffeur. À charge maximale, deux passagers étaient assis à l'arrière de la voiture sur des sièges rabattables.
Transmission de voiture
La suspension arrière dépendante a été installée surressorts à lames conventionnels. Des ressorts ont été utilisés dans la conception de la suspension avant dépendante. Pour améliorer la maniabilité, il y avait un stabilisateur dans la conception de la suspension avant.
Hautes performances hors route et techniquesL'UAZ-315196 était équipé d'un moteur à essence à quatre cylindres ZMZ 4091-10 avec un système d'injection distribuée. Avec un volume de travail de 2,7 litres, le moteur a développé une puissance allant jusqu'à 112 litres. de. Dans le même temps, le moteur avait un faible taux de compression, ce qui permettait d'utiliser l'essence A-92 comme carburant.
Le moteur était équipé de deux types de boîtesvitesses - conception exclusive à quatre vitesses et cinq vitesses, développées par Dymos. Les deux boîtes étaient entièrement synchronisées. Sur les boîtes, il y avait un endroit pour installer un arbre de prise de force pour entraîner divers composants et assemblages supplémentaires.
La transmission du couple aux essieux moteurs a été réaliséeune boîte de transfert à deux étages avec un réducteur. Les ponts sont de conception identique, de type divisé. Le système de freinage de l'UAZ-315196 utilisait des mécanismes à tambour à l'arrière et des mécanismes à disque plus modernes à l'avant.
