Moteur à combustion interne de type ZMZ 406est produite à l'usine de Zavolzhsky, qui est le principal fournisseur de composants pour l'usine automobile de Gorky (GAZ). ZMZ produit également un moteur 405. Ces deux moteurs sont devenus une véritable fierté de l’usine Zavolzhsky. Par leur conception et leurs données techniques, ils sont quelque peu différents les uns des autres. Mais presque tous les passionnés de voitures connaissent leur principe de travail.
Sur quelles voitures ce modèle de moteur est-il installé?
Le plus souvent, le moteur du 406ème modèle était installésur le modèle "Volga" 31105, ainsi que sur les célèbres "Gazelles". Et depuis 2003, l'usine de Gorky a complètement mis à jour les caractéristiques techniques de tous les modèles de ces camions. Depuis ce moment, les moteurs 402 ont complètement quitté la production et ne sont plus installés sur aucun camion moderne. Ils ont été remplacés par deux nouvelles unités - ZMZ 406 et ZMZ 405.
406 caractéristiques du moteur et description
Ce modèle de moteur est entré en productionproduction en 1997 année. Mais malgré cela, les voitures GAZ 3302 GAZel jusqu’en 2003 n’étaient équipées que de 402 moteurs. La nouveauté a travaillé sur la 92ème essence. Le principal détail qui le distingue des autres modèles est l'injection de carburant, développée pour la première fois par des ingénieurs de l'usine de Zavolzhsky. Pendant sa longue période, le moteur du 406ème modèle a acquis une immense popularité et est devenu l'un des plus répandus sur le territoire de la Russie. Cette popularité, il a gagné grâce à sa conception fiable et sa consommation de carburant économique.
Histoire de la création
При эксплуатации 405-го мотора были заметны lacunes importantes: pendant les chaudes journées d'été, la Volga et la Gazelle ont simplement surchauffé et bouilli (tout le monde a probablement vu un tel phénomène lorsqu'une bouteille de polyéthylène vide était sous le capot de GAZel). Cela indiquait un défaut dans le système de refroidissement. De nombreux conducteurs ont installé un radiateur à trois sections à la place d'un système à deux sections en série, mais le moteur s'est parfois fait sentir. Les ingénieurs de l’usine Zavolzhsky Motor Plant ont compris qu’il ne pouvait pas continuer ainsi et ont commencé à développer un nouveau moteur à injection ZMZ 406. Il n’a pas été conçu à partir de zéro - tout cela ressemblait au moteur 405. Mais maintenant, toutes les lacunes ont été prises en compte et n’ont pas été introduites dans le nouveau moteur 406 (injecteur).
Quels sont les changements dans ces deux modèles?
Donc, la toute première différence du moteur 406 estprésence d'un injecteur. Le carburateur avait ses inconvénients et n'était pas fiable. La puissance de la nouveauté était de 145 chevaux. Le volume de travail est de 2,4 litres. L'unité consomme beaucoup moins de carburant et en hiver, elle est très facile à démarrer. En outre, ce moteur se distingue par sa grande fiabilité, ce qui ne peut pas être dit sur le modèle 405. En fait, ce sont les principaux avantages, à cause desquels de nombreux automobilistes choisissent le moteur du 406e modèle.
Révision
Environ 200-300 mille kilomètres cettele moteur nécessite des réparations majeures. Cette procédure est beaucoup plus coûteuse que la réparation des ZMZ 402 et 405 (environ 30 à 40 000 roubles). Et tout cela à cause de la conception complexe de l'unité. Par conséquent, en exploitant la "GAZelle", il convient de rappeler qu’en 3 à 4 ans environ, des réparations importantes seront nécessaires.
