Fonctionnement long et sans problème du moteur de la voituredépend complètement de son état technique. Malheureusement, il n'y a pas de machines à mouvement perpétuel et avec le temps, les pièces mobiles sont inexorablement détruites. L'une des pièces les plus chargées d'un moteur à combustion interne sont des soupapes dans la culasse. Ils laissent le mélange de carburant dans le cylindre et en même temps, pendant le cycle de travail, deviennent une partie des parois de la chambre de combustion, en prenant tous les effets destructeurs. Par conséquent, la réparation des soupapes est une étape inévitable dans le fonctionnement de tout moteur. Pour la mise en œuvre correcte de ce travail nécessite des outils spéciaux. Il s'agit en particulier d'un ensemble de cônes pour sièges de soupape. Mais pour comprendre pourquoi ils sont vraiment nécessaires, un peu plus profondément dans la théorie.
Dispositif de distribution de gaz
Comme déjà mentionné, les vannes laissent entrer etle mélange de carburant est libéré dans les chambres de combustion des cylindres. Puisque la force de compression du mélange agit sur la plaque pendant le cycle de fonctionnement, le bord de la plaque est aiguisé sous le cône. La fenêtre de la chambre de combustion présente également un chanfrein correspondant à ce cône. L'endroit où le disque de soupape s'adapte au bord de la fenêtre s'appelle le siège. De nombreux indicateurs opérationnels du flux de travail du moteur, dont le plus important, la compression, dépendent de l'adhérence de la pièce à la surface.
Plus la soupape sera ajustée à son siègeune fois fermé, la plus grande étanchéité du cylindre sera obtenue. Par conséquent, la puissance opérationnelle requise sera maintenue pendant le fonctionnement du moteur.
La nécessité d'un outil de réparation spécial
Седла клапанов после большого пробега неизбежно épuisé. Le chanfrein à la surface de la selle devient plus cylindrique avec le temps. La fenêtre elle-même devient ovale en raison d'une usure inégale. Une violation de la géométrie peut également se produire en raison d'une surchauffe du moteur, lorsque la tête du bloc est déformée et que ses paramètres géométriques changent. Des coquilles apparaissent également à la surface du siège de soupape, directement sur le chanfrein lui-même.
De tels défauts entraînent des fuites dans la chambre.la combustion et affecter de manière destructrice son bord. Par conséquent, lors de la révision du moteur, la culasse est soumise à un contrôle obligatoire. Le rodage des mécanismes sur leurs sièges s'effectue à l'aide d'un outil spécial, notamment des cônes pour la réparation des sièges de soupape. Sans eux, aucune révision du moteur à combustion interne n'est effectuée.
Indications pour l'utilisation d'outils spéciaux
L'utilisation de cônes pour les sièges de soupape est nécessaire dans les cas suivants:
- des dommages à la surface de travail des sièges, qui peuvent être restaurés;
- après avoir broyé les valves sur les verres;
- après avoir remplacé les soupapes, les bagues de guidage ou les sièges;
- lors d'une réparation complète du moteur.
Dans tous les cas, la réparation à l'aide de cônes est également possible dans les conditions de garage, naturellement, avec les compétences de montage et de démontage du moteur. Tous les travaux sont effectués sur la culasse retirée.
Caractéristique d'outil
Cutter pour sièges de soupape - joliUn appareil simple qui remplit très bien ses fonctions. Extérieurement, la pièce est une buse en forme de cône avec un trou traversant. Sur la surface latérale se trouvent des supports pour incisives spéciales.
Lors de leur installation, le cône pour les sièges de soupapefait pivoter la couche de chanfrein avec des mouvements de rotation. Les détails sont parfaitement arrondis. Le cône sous une seule forme ne se produit pas - c'est toujours un ensemble de cônes d'angles différents. L'angle est de 15 à 60 degrés, car les chanfreins des selles sur différents moteurs sont différents. De plus, le traitement s'effectue en plusieurs étapes, avec une augmentation progressive de l'angle. Pour un travail de qualité, il doit y avoir un guide horizontal. Pourquoi est-ce? Le guide horizontal assure l'alignement et même l'usinage du siège sur toute la circonférence.
Caractéristiques des outils de la marque Neway
Les fraises de siège de soupape Neway sont l'une des plusoutils populaires pour les soupapes de rodage et les sièges de fraisage. Une particularité de cet outil sont les coupeurs spéciaux. À l'aide d'eux, il est particulièrement facile de réparer les sièges de soupape, sans recourir à une force physique particulière.
Cet outil est entièrement manuel.Une autre caractéristique distinctive est les pilotes à serrage rapide. Ce sont des dispositifs qui sont installés dans les guides des coussinets de soupape. Grâce à l'usinage de précision des pièces, une grande précision de fraisage est obtenue. En conséquence, un rodage ultérieur des soupapes n'est pas nécessaire. Vous pouvez immédiatement démarrer le fonctionnement du moteur, sans effraction.
Coût de l'outil de rodage
Le jeu de cônes à rouleaux pour sièges de soupape comprendun ensemble de cônes de différents diamètres et angles, des couteaux interchangeables et un guide vertical. En utilisant ce dernier, l'alignement de la surface de travail est établi. Un ensemble semi-professionnel de 6 à 10 éléments de la production nationale a un coût de 1 à 3 000 roubles. Les outils professionnels, composés de 13 à 15 articles, coûtent environ 10 à 15 000 roubles.
En raison du prix élevé, un tel cône pour sellesvannes est utilisé uniquement dans les services de voiture. Presque tous les ensembles sont universels et permettent le fraisage des selles et le meulage dans presque toutes les voitures. Il existe également des kits conçus pour des marques spécifiques. Par exemple, ce sont des cônes pour les sièges de soupape VAZ. Convient aux modèles de carburateur classiques et à l'injection plus moderne.
Types de réparation de siège et de meulage de soupape
Restauration d'éléments à l'aide de côneseffectué par fraisage et meulage, suivi d'un rodage. Lors du fraisage, des cônes de différents diamètres et angles sont utilisés. L'angle le plus courant est de 45 degrés. La plupart des sièges de soupape dans les culasses, y compris les voitures domestiques, sont fabriqués selon ce schéma. Des fraises à grand angle sont utilisées pour niveler le chanfrein et lui donner la largeur requise.
En raison du fait que pas toujours pendant les réparationsles valeurs exactes de l'angle de chanfrein des sièges sont connues; par défaut, les cônes les plus courants avec des angles de 30 à 60 degrés sont utilisés. Les fraises sont disponibles en deux versions - pour les têtes en métal "dur" et pour l'usinage de sièges en métal plus tendre.
Fraises
Pendant la réparation, vous pouvez également utiliser la fraise-fraisepour sièges de soupapes. Leur différence avec les fraises réside dans l'installation d'une fraise fixe (et parfois réglable). L'avantage de tels dispositifs est qu'ils peuvent former d'un seul coup toute la surface de travail de la selle.
Une autre différence réside dans l'autre façon d'installer le support. Un support est installé sur le manchon de vanne, l'autre sur le support. Cela augmente considérablement la précision de la surface de travail.
Réparation de siège de soupape
Avant la procédure même de traitement de la selle, il est conseillé deremplacer ou au moins réparer le guide de soupape. Le guide du rouleau de coupe reposera dessus. Après cela, le traitement avec des cônes (couteaux) est effectué - du petit au grand angle, si les sièges de soupape spécifiques le permettent. L'usinage se poursuit jusqu'à ce que la largeur du chanfrein passe à 2 mm pour les soupapes d'admission et 2,5 mm pour les soupapes d'échappement. Après cela, la surface de travail est poncée pour éliminer les bavures. Ceci termine directement le fraisage des selles.
Procédure finale obligatoire - rodagesoupapes. Il vous permet de vérifier la précision du fraisage. Pour effectuer le rodage, une pâte abrasive spéciale à grain fin est utilisée. Les pâtes diamantées ne sont pas recommandées en raison des particules dures qu'elles contiennent. Ils peuvent encore accélérer l'usure du siège. Le rodage se produit par des mouvements rotatifs de la vanne le long du siège. Dans ce cas, la vanne est périodiquement relevée et abaissée de sorte que la pâte pressée retombe sur la surface de travail de la selle. Si après 1-2 minutes la surface n'a pas frotté, cela signifie que le fraisage n'a pas été effectué de manière satisfaisante. Retraitement requis.
Conclusion
Fraisage et rodage des sièges de soupapes -le travail est simple, mais demande une grande précision. De plus, pour de telles réparations, un outil spécial est nécessaire, à savoir un coupe-rouleau pour sièges de soupape. Si une telle opération n'est pas effectuée souvent, il serait plus judicieux de contacter un service automobile.
