Réglage de la vanne VAZ 2106 à faire soi-même

Tous les automobilistes savent que dans chaque voitureil y a un petit espace entre les vannes. Souvent, cette valeur est de 0,15 millimètre. Cet espace est fait pour que, lors du fonctionnement du moteur, les mécanismes ne se coincent pas entre eux par échauffement. Comme nous le savons, la température de fonctionnement du moteur est de 85 degrés Celsius. Il n'est pas difficile d'imaginer quelle sera la différence entre les écarts si la voiture est refroidie à moins 20 degrés, et ce qui se passera lorsque le moteur atteindra sa température de fonctionnement.

Si cet écart est trop petit, la voitureperdra immédiatement sa puissance, et dans la cabine, vous entendrez des sons parasites sous le capot sous la forme de coups et de "coups de feu". Pour éviter que de tels problèmes ne se produisent, vous devez observer la fréquence et l'ordre de réglage de la vanne. VAZ 2106 sera aujourd'hui notre "cobaye". En utilisant son exemple, nous verrons comment régler les soupapes sur tous les moteurs classiques (VAZ 2104-2107).

Déterminez la distance entre les pièces

Vous devez d'abord déterminer l'écart exact entrevannes. Pour que le réglage de la vanne VAZ 2106 soit réussi, nous retirons le couvercle du bloc et plaçons le piston du cylindre 4 en position PMH - point mort haut.

Ainsi, les vannes 6 et 8 seront fermées,en conséquence, l'écart entre les leviers de pression et la came sera maximisé. Ensuite, insérez la sonde dans l'espace et assurez-vous qu'elle passe en douceur entre les vannes avec un effort modéré. Si vous sentez que cette pièce est coincée dans l'espace, le réglage des vannes VAZ 2106 est nécessaire sans faute. Et cela se fait comme suit:

1. À l'aide d'une clé à fourche, desserrez le contre-écrou et dévissez le boulon de réglage avec le second.
2. Tout d'abord, vous devez définir l'écart optimal entretroisième et quatrième soupape. Ensuite, nous tournons le vilebrequin de 180 °. Après cela, le réglage des soupapes VAZ 2106 s'accompagne du réglage du jeu optimal entre le deuxième et le quatrième mécanisme. Ensuite, tournez à nouveau le vilebrequin. Nous ajustons la troisième et la première valve. Après cela, nous procédons à la définition des écarts entre les sixième et huitième, quatrième et septième, premier et troisième, cinquième et deuxième mécanismes. Il est à noter que chaque réglage des soupapes VAZ 2106 s'accompagne d'une rotation de 180 degrés du vilebrequin. Autrement dit, après chaque paire de mécanismes, cet arbre tourne. Pour faciliter la visualisation de la quantité de rotation, suivez-la par la valeur du curseur du distributeur d'allumage. Vous devez d'abord en retirer le couvercle. Avant chaque tour, marquez la position du curseur et répétez ce processus. Il est important de s'assurer que la valeur de notre "indicateur" ne dépasse pas 1/4 du chiffre d'affaires. Ensuite, vous serez certainement sûr que le vilebrequin a tourné de 180 degrés.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, la réparation par vous-même d'un VAZ 2106 estpas si difficile. Il vous suffit de surveiller attentivement la fréquence des étages, n'oubliez pas de faire défiler le vilebrequin jusqu'à une certaine valeur et de noter les valeurs du curseur dans le temps.