Moteur GDI se réfère à des unités avec directeinjection de carburant, dans laquelle le mélange combustible ne pénètre pas dans le collecteur d’admission, mais immédiatement dans les cylindres ICE. Pour le moment, les voitures de fabrication japonaise sont équipées de telles centrales. Il s’agit en particulier de Toyota, Nissan et Mitsubishi.
Les moteurs GDI et leur appareil
Voyons donc les caractéristiques de conception.de cette unité. Comme nous l'avons déjà noté, le moteur GDI est doté d'un système d'injection directe de carburant dans les cylindres, ce qui a permis de réduire considérablement la consommation de carburant moyenne de 20 à 30%. En outre, cette unité est différente en ce que lors de petites et moyennes charges, un mélange couche par couche se produit. Dans ce cas, le carburant pénètre dans le cylindre du moteur GDI avec une pression d'environ 100 atmosphères, de sorte qu'il n'a pas le temps d'être saturé en oxygène. À titre de comparaison, dans les moteurs à injection classiques, le carburant clignote sous une pression de 3 atm. De ce fait, une partie du gaz reste au niveau de la bougie et précisément au moment de la formation d’étincelles.
Quand une quantité donnée de carburant pénètre danscollecteur d’admission, il remplit uniformément tout son volume, s’évaporant ainsi rapidement et formant un mauvais mélange. Dans ce cas, l’essence qui ne brûle pas d’oxygène ne brûlera pas et la plus grande partie s’installe simplement dans le tuyau. Généralement, dans de tels cas, le moteur surchauffe sur les voitures d'injection et de la suie blanche se forme sur les bougies. Qu'advient-il du moteur GDI? Il ne forme pas un tel dépôt, car sa conception ne comporte pas d'étranglement. À son tour, il capte l'air de l'extérieur et le distribue dans le cylindre (avant cela, le mélange air-carburant est préparé).
Il est à noter que sur les parois du cylindre pendantEn brûlant du combustible, il se forme une couche uniforme d’oxygène, ce qui permet au mélange de s’enflammer rapidement et d’entraîner le piston. Et comment fonctionne le moteur GDI aux charges maximales? Si, dans les deux premiers cas, le principe de la formation du mélange couche par couche est appliqué, ce n'est pas le cas à pleine charge. Dans ce cas, le carburant pénètre dans le cylindre en plus grande quantité et non plus comme auparavant, ce qui augmente sa consommation et le niveau de concentration de substances nocives dans les gaz d'échappement à la sortie. Pour cette raison, tous les moteurs GDI modernes sont équipés d'injecteurs supplémentaires sur le collecteur d'admission. Ils vous permettent de réduire la consommation de carburant au même niveau que les voitures classiques avec unités d'injection. Ainsi, aux charges maximales, il consomme une quantité égale de carburant et délivre la puissance correspondante, comme les moteurs à injection classiques.
Comment déterminer cet effort?
En règle générale, la charge maximale sur le moteur GDI ne démarre qu'à une vitesse de 120 km / heure, de sorte que dans la plupart des cas, l'unité absorbe de manière économique le carburant.
