Le problème des ressources en carburant est l'un desle plus pertinent aujourd'hui, et avec le temps, cela ne fera qu'empirer. Les produits pétroliers, parmi lesquels l'essence est l'un des plus consommés, non seulement montent en prix avec une régularité enviable, mais promettent également de devenir une denrée très rare dans un avenir proche. C'est donc déjà clair : l'avenir appartient aux carburants alternatifs. Le moteur à hydrogène est le savoir-faire même qui promet de résoudre bon nombre des problèmes des automobilistes. Et le meilleur, c'est que vous pouvez fabriquer vous-même une unité similaire qui génère de l'énergie pour une voiture à partir de l'eau, comme on dit, par vous-même !
Soit dit en passant, le moteur est "de l'eau", comme beaucoup de miraclesprogrès scientifique et technologique, nous est venu de l'Occident. Le « gaz de Brown », qui est le nom de l'hydrogène automobile, est produit lors du processus d'électrolyse. En Amérique, depuis de nombreuses années, il y a eu et sont vendues des installations assez élémentaires qui permettent au conducteur d'économiser près de 50 pour cent de carburant. Et les gens qui sont versés dans la technologie et qui n'ont pas oublié le cours de physique et de chimie de l'école assemblent de leurs propres mains un générateur d'hydrogène.
De la théorie à la pratique
Une usine d'hydrogène d'essai pourrait ressembler àde la manière suivante. Un petit récipient avec de l'eau est installé sous le capot de la voiture - un récipient ou un navire. Cette capacité joue le rôle de piles à combustible à hydrogène. L'eau ordinaire du robinet. Une cuillère à café de catalyseur, de la soude y est versée, puis des plaques en acier inoxydable sont immergées - 2-3 pièces. Les plaques sont reliées à la batterie par des fils. A la mise du contact, une réaction chimique se déclenche et le moteur à hydrogène produit le gaz correspondant. Et le tuyau d'hydrogène est monté dans le conduit à côté du filtre.
Comme dans toute unité, dans notre moteur, il est importanttout configurer correctement et dans le bon ordre. Lorsque l'installation est terminée, l'oxygène et l'hydrogène sont extraits de l'eau par électrolyse. Il y a une réaction de division des molécules d'eau en atomes d'hydrogène et d'oxygène. Le mélange gazeux est aspiré dans le réservoir de carburant de la voiture par le collecteur d'admission, mélangé avec de l'essence puis brûlé comme du carburant ordinaire.
Quel est l'avantage d'un moteur à hydrogène sil'essence est encore nécessaire, demandez-vous? Génial, même si votre voiture ne fonctionne pas encore à l'hydrogène pur. L'enrichissement de l'essence en oxygène et en hydrogène contribue à une production de carburant plus complète, ce qui augmente considérablement les performances du moteur. Cela signifie que si plus tôt pour 100 km, par exemple, vous avez consommé 5 litres d'essence, maintenant ils suffiront pour 130-150 kilomètres ! Pas mal, hein ?
Et plus sur les pros
Il était une fois, les gens rêvaient de gagner de l'argent à partir de rien, c'est-à-dire À partir de rien. Un moteur à hydrogène permet d'obtenir du carburant à partir d'un autre "rien" - à partir de l'eau. Les avantages du carburant hydrogène sont les suivants :
- respect de l'environnement élevé du produit. Les gaz d'échappement sont pratiquement inoffensifs et ne constituent pas une menace pour l'environnement, contrairement aux produits d'échappement de la combustion d'essence ou de carburant diesel ;
- la chaleur de combustion de l'hydrogène est importante même par rapport à l'essence - vingt-huit mille six cent vingt kilocalories par kilogramme;
- un mélange d'hydrogène et d'oxygène a une hautecapacité d'inflammabilité à une large plage de température. Par conséquent, que l'air atmosphérique soit chaud ou froid, la voiture se déplace aussi bien ;
- fonctionnant à l'hydrogène, la voiture n'explose pratiquement pas, maintenant une conduite douce et fluide même lorsqu'elle est comprimée à moins de 14,0 ;
- l'hydrogène est hautement inflammable lorsqu'ildifférentes proportions de mélange avec l'air. Par conséquent, il est possible de réguler la qualité du mélange air-gaz formé dans le moteur en modifiant la quantité de gaz mélangés fournis (hydrogène et oxygène). En utilisant de l'hydrogène (H2), la majeure partie du débit d'air d'admission ne sera pas étranglée, augmentant ainsi l'efficacité de la température du moteur à charge partielle.
Autres tâches et perspectives
Aujourd'hui, presque toutes les voiturespréoccupations - BMW, Honda, Opel, Ford et autres - sont engagées dans le développement de moteurs à hydrogène de diverses modifications dans la perspective de les introduire dans la production de masse et d'une transition progressive de l'essence aux carburants à gaz. Les tâches de conception et de nature technique sont les suivantes :
- si nous prenons comme base un moteur à essence, il est alors nécessaire d'augmenter le volume de travail des cylindres qu'il contient;
- le moteur doit fournir le taux de compression nécessaire pour l'hydrogène ;
- le mélange hydrogène-air est hautement inflammablerapidement, donc, il est nécessaire de développer un système pour empêcher la prématurité de ce processus, notamment en tenant compte de la possibilité de retour de flamme ou de détonation ;
- empêcher la formation d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement lorsque l'air atmosphérique est utilisé comme agent oxydant.
Ces tâches et d'autres sont au stade de solution intensive, et dans un avenir proche, la plupart des voitures fonctionneront avec des moteurs à hydrogène, non seulement fabriqués à la maison, mais également en usine.
