Le moteur 405 appartient à la famille ZMZ, quiproduit par JSC Zavolzhsky Motor Plant. Ces moteurs sont devenus des légendes de l'essence de l'industrie automobile nationale, car ils ont été installés non seulement sur la voiture GAZ, mais également sur certains modèles Fiat, ce qui indique déjà qu'ils ont été reconnus par les constructeurs automobiles mondiaux bien connus.
Histoire
Après que l'usine a décidé de refuserde l'utilisation du moteur 402 sur la Gazelle, les concepteurs ont été chargés de développer une nouvelle génération de moteurs à essence, qui deviendront plus avancés et plus puissants. C'est ainsi qu'est né le moteur ZMZ-405. Désormais, ils sont équipés de "Gazelles" et de "Volga".
Le moteur 405 a reçu un système d'injectioninjection, ce qui a permis de consommer et de distribuer plus efficacement le carburant dans tout le système. Le design était différent de son prédécesseur, car il a été décidé d'installer une culasse à 16 soupapes.
Informations générales
Ce moteur est un sous modifiécarburateur de système d'injection ZMZ-406. Le moteur 405 "Euro-3" est utilisé dans le monde moderne. Cela a permis d'atteindre un nouveau niveau de ventes, puisque le moteur était autorisé à être installé sur les voitures de fabrication étrangère. Les voitures Fiat ont été les premières à en faire l'expérience. Le constructeur était satisfait, ce qui a permis à ZMZ de conclure un nouveau contrat pour la fourniture de moteurs et de pièces de rechange pour eux.
Il existe également un moteur 405 (Gazelle),qui est installé uniquement sur les camions et les voitures particulières. Le modèle a un numéro de catalogue 405.020. Ce moteur s'ajustera davantage au développement de la puissance de traction qu'aux caractéristiques de vitesse.
Spécifications techniques
Le moteur 405 (Gazelle, Sable) présente les caractéristiques techniques suivantes:
- Le volume est de 2,484 litres.
- Puissance - 115-140 ch de.
- Le diamètre du piston est de 95,5.
- La course du piston est de 86.
- Le nombre de soupapes est de 16 (4 pour chaque cylindre).
- Le nombre de cylindres est de 4.
- Poids - 184 kg.
- Normes environnementales - Euro 0-4.
- Consommation moyenne de carburant - 9,5 l / 100 km (ville - 11 l, autoroute - 8 l).
L'une des caractéristiques de conception de la 405emoteur est qu'il est parfaitement adapté pour une utilisation dans tous les climats et peut résister à des températures de -40 à +40. Dans le même temps, le système de refroidissement liquide fait face à toutes les charges et le moteur ne surchauffe pas.
Service
Comme ailleurs, l'entretien des voitures particulièresproduit tous les 12 mille km sur recommandation du fabricant. Les principales opérations consistent à changer l'huile et le filtre à huile. Mais le moteur 405 pour augmenter la durée de vie vaut la peine d'être entretenu tous les 10 000 à 11 000 km à essence. Mais si un équipement au gaz est installé, cela devra être fait tous les 8500-10 000 km.
Il est recommandé de faire l'entretien du moteur 405 («Gazelle») tous les 8 à 9 000 km, car le moteur fonctionne en mode intensif. Dans le même temps, l'huile perd ses propriétés plus rapidement et la composition chimique change.
Il est à noter que tous les 15000 km doivent êtreajuster les vannes et installer des cales de taille appropriée. Vous devez également surveiller l'état du mécanisme de distribution de gaz. Le remplacement intempestif de la courroie et du rouleau peut entraîner la rupture et la déformation (flexion) des soupapes, ce qui entraînera non seulement des réparations coûteuses, mais également le remplacement de la culasse.
Un autre élément à surveiller estjoint de couvercle de soupape. Il est recommandé de le remplacer tous les 20 000 km. Nous pensons que remplacer le filtre à air après 25 000 km ne vaut pas la peine d'être rappelé, car chaque automobiliste le sait lui-même.
Réparations
La réparation d'un moteur 405 est assez simple. Sa conception est simple et le remplacement des pièces détachées n'est pas difficile. Le bloc-cylindres et le vilebrequin peuvent poser problème et doivent être percés.
Notons les principales manipulations à effectuer lors de la révision du 405e moteur:
- Démontage.
- Diagnostic de l'état des blocs d'alimentation et des pièces. Détermination des opérations nécessaires et des pièces de rechange.
- Achat de toutes les pièces et pièces de rechange nécessaires.
- Rainure et ajustement du vilebrequin à la taille des nouvelles chemises.
- Alésage-rodage du bloc-cylindres.
- Remplacement de pièces dans la culasse, meulage de surfaces et test de pression pour les fissures.
- Lavage de toutes les pièces.
- Assemblage initial et identification des pièces et matériaux supplémentaires.
- L'assemblage final.
Souvent, lors de l'installation du vilebrequin, il doit être équilibré, pour cela un nouvel embrayage est acheté, car il est inutile d'effectuer cette opération sur l'ancien.
Puisque le moteur 405 est équipé de poussoirs hydrauliques, ils doivent être remplacés lors de la réparation. culasse.
Tuning
De nombreux amateurs de voitures voulaient profiter de l'occasion de réglage. Ainsi, le moteur 405 a subi des modifications. Considérez ce qui peut être fait pour mettre à niveau:
- Remplacement de la culasse. Bien sûr, il sera difficile d'en trouver une, mais JP a développé une tête d'accord similaire qui peut être installée à la place de la tête standard.
- Injecteur (moteur 405). Un remplacement complet du système d'injection augmentera légèrement la puissance, mais la consommation de carburant sera à moins de 15 l / 100 km, et tous les propriétaires n'aimeront pas cela.
- Remplacement du collecteur d'échappement et du système d'échappement. Bien sûr, il est possible de remplacer l'ensemble du système, mais cela vaut la peine de faire un calcul précis pour cette amélioration.
- Piston ennuyeux. Un processus long et pas toujours efficace. Augmenter la taille du piston de 95,5 à 98 mm ajoutera 20%.
Toutes ces améliorations réduisent la durée de vie du moteur.de 30%, ce qui, en conséquence, conduira à une révision rapide. Les coureurs professionnels conseillent d'effectuer de telles opérations dans un studio de réglage, où des spécialistes effectueront tous les calculs et amélioreront les caractéristiques du moteur sans compromettre l'état et perdre la ressource.
