Freins à tambour - le système dit de freinage, qui consiste en un tambour rotatif. Il réalise le freinage en appuyant les garnitures de frein sur le tambour.
Comme d’habitude, les pads d’un système tel queles freins à tambour sont à l'intérieur du tambour lui-même. S'ils sont situés à l'extérieur du disque plat en fonte, un tel mécanisme s'appelle un disque. Les freins à tambour sont encore une autre variété - la bande. Dans un tel mécanisme, le freinage est effectué en raison de la «couverture» du tambour avec un ruban souple en métal de frein.
Dans un appareil qui a deux travailleurscylindre, l’efficacité est accrue en faisant tourner le tambour lorsque la voiture est en mouvement. Pendant le freinage, les plaquettes sont encore plus sollicitées. Il n’ya pas d’effet similaire sur les mécanismes du disque car celui-ci tourne dans la direction perpendiculaire à la direction de la force de freinage. Lorsque la machine avance, le bloc avant commence à agir. On l’appelle aussi courir vers le patin de frein secondaire (sinon on l’appelle l’arrière).
Il vaut la peine de lister quels sont les principaux élémentspossède un frein à tambour. Ce sont des plaquettes qui effectuent le freinage. Pour ce faire, ils ont des garnitures en matériau de friction. La configuration comprend également un tambour de frein, des cylindres de frein et des cylindres de roue. Le premier des fluides spéciaux énumérés sous pression, qui se trouve dans le système hydraulique, entre en action depuis la pédale de frein. Toutes les pièces énumérées sont montées sur le bouclier de frein (base estampée).
De plus, les freins à tambour ont des doigts (essieux)plaquettes de frein, mécanismes qui règlent l'écart entre le tambour et les plaquettes, ressorts qui maintiennent les plaquettes en place et les réduisent après le relâchement de la pédale de frein par le conducteur.
Et, bien sûr, on ne peut que énumérer les avantagesce mécanisme. Il est utilisé dans les camions (le plus souvent) et les voitures. Ils peuvent également être utilisés sur les motos. Le principal avantage de ce mécanisme est son pouvoir. Ou plutôt, il est extrêmement facile d'augmenter en augmentant le diamètre et la largeur du tambour. Grâce à cela, il est possible d'atteindre des valeurs absolues élevées de force de freinage, nécessaires pour arrêter et ralentir des véhicules lourds (autobus, camions). Les freins à tambour sont parfaitement protégés de l'eau et de la poussière, ou plutôt de leur pénétration. Les tampons sur les routes en terre ou poussiéreuses portent moins - c'est une excellente qualité qui rend le mécanisme durable. Si vous l'utilisez, vous pouvez grandement simplifier l'équipement du véhicule avec un frein de stationnement. De plus, de tels mécanismes ne dégagent pas beaucoup de chaleur et, de ce fait, des fluides de freins non hygroscopiques à base d’huile d’alcool peuvent être utilisés. Les freins à tambour arrière présentent également ces avantages. Il convient de noter un seul inconvénient: leur réaction est légèrement ralentie par rapport à celle des disques.
