Les voitures nationales sont fiables etassez durables, malgré le fait qu'ils sont largement grondés. Le faible coût, la disponibilité de la base des éléments sont les points clés lors du choix d'une voiture. Mais chaque conducteur essaie d'améliorer son cheval de fer, par conséquent, pour la beauté et la fiabilité, ils mettent souvent des freins à disque arrière sur le VAZ-2114. Oui, c'est beau - les tambours semblent médiocres sur les disques cast. Et c'est fiable - l'efficacité des freins est augmentée plusieurs fois par rapport à l'équipement standard de la voiture.
Informations de base
Depuis la sortie de la première voiture,l'usine automobile de Togliatti, et c'était le modèle "Zhiguli-2101", populairement surnommé "penny", presque à ce jour, le système de freinage de toutes les voitures est resté inchangé. Les disques étaient placés à l'avant et les tambours à l'arrière. Ceci est logique, car la charge principale lors du freinage tombe sur les charges avant.
Bien sûr, un tel système est beaucoup plus efficace queau GAZ-24, qui a des tambours dans un cercle. Parce que ce n'est un secret pour personne que les plaquettes de frein à disque adhèrent beaucoup mieux et que la distance jusqu'à l'arrêt est, par conséquent, bien moindre.
Réglage du VAZ-2114
VAZ-2114 est un modèle assez récent quiremplacé le fameux neuf. La base des voitures est la même, même des bagatelles comme les feux arrière, et elles coûtent le même prix. Mais vous ne pouvez améliorer considérablement la voiture que vous-même.
Il est à noter que Lada-Kalina est le premierun modèle sur lequel des freins à disque sont installés en usine sur l'essieu arrière. Et il convient également de mentionner que toutes les modifications apportées à votre voiture sont effectuées à vos propres risques et périls. L'intervention, le changement de conception, la direction, le système de freinage, est sanctionné par le retrait des plaques d'immatriculation et l'interdiction de conduire le véhicule. Mais si cela ne vous fait pas peur, vous pouvez continuer à lire.
Ce dont vous avez besoin pour le réglage
Si vous décidez néanmoins de mettre des freins à disque arrière sur le VAZ-2114, vous devez savoir quels éléments sont nécessaires pour cela:
- Disques de frein. Celles qui sont installées sur les roues avant du VAZ-2114 ou des modèles similaires - 2108, 2109 sont idéales, leur diamètre doit être de 240 mm. Mais vous devez faire attention au fait que vous ne pouvez pas vous passer d'un tourneur - la conception du moyeu diffère légèrement. Et plus précisément, il devra être percé d'un diamètre de 58 mm à 60.
- Étriers, plaquettes de frein, flexibles - également des freins avant des modèles de génération "Samara-1" et "Samara-2". Par conséquent, vous pouvez acheter en toute sécurité l'ensemble des freins avant pour un neuf.
- Plaques pour maintenir les fixations d'étrier. Vous pouvez les fabriquer vous-même ou les acheter chez les concessionnaires automobiles.
- 12 boulons М10Х1.25, longueur 30 mm.
- Rondelles de distance - 8 pièces. Convient idéalement à ceux qui sont installés dans l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz des modèles à 8 vannes VAZ-2109 et 2114.
Et bien c'est tout, toutes les pièces détachées sont achetées, en stocktous les outils nécessaires sont disponibles. La seule chose à faire est de procéder à une modernisation complète. Il est à noter que les VAZ-2114 assez récents (leur prix sur le marché secondaire reste élevé) ne disposent pas de freins arrière, mais ils peuvent être modifiés sans trop de difficultés.
Démontage de l'assemblage
Avant de démonter tout le système de freinage à l'arrièrel'axe doit être drainé. Pour ce faire, dévissez les raccords de purge situés sur les étriers. Par conséquent, à l'avenir, vous devrez faire le pompage. Les premiers travaux sont les suivants:
- Desserrez le câble et rapprochez les électrodes. Dévissez les goupilles de guidage qui fixent le tambour au moyeu de roue. Si le tambour ne peut pas être retiré facilement, enduisez généreusement le siège de graisse pénétrante WD-40. Il doit toujours être à portée de main lors de ces réparations. Encore plus - à l'avance (environ une demi-heure), tous les raccords filetés doivent être traités avec ce liquide.
- Retirez les ressorts avec un tournevis plat et retirez la barre d'espacement. En déconnectant le câble du frein de stationnement, vous pouvez démonter complètement les anciennes plaquettes, désormais inutiles.
Veuillez noter que vous avez maintenant un frein de stationnementne sera pas (s'il n'est pas installé hydraulique). Par conséquent, absolument tous les composants qui d'une manière ou d'une autre se rapportent au câble, y compris celui-ci, peuvent être retirés. Maintenant, nous devons parler de l'installation.
Montage des freins à disque
L'emplacement de l'étrier du mécanisme peut être le suivantdevant et derrière l'essieu de la roue arrière. Cela fonctionnera dans tous les cas, mais si vous l'installez à l'arrière, l'efficacité devient un peu plus élevée. Ensuite, votre tâche consiste à ancrer correctement le hub avec la façade. Faites attention aux défauts, même les plus petits. En cas de défauts, recommencez le travail d'assemblage.
Redressez les coins de la poutre arrière. Sans cela, vous ne pourrez pas mettre le moyeu arrière. Il est plus pratique de redresser avec un moulin. Pour installer un étrier de frein à disque, vous devez effectuer quelques étapes supplémentaires:
- Montez les supports sur la façade.
- Fixez le disque de frein au moyeu de roue.
- Installez des rondelles d'espacement aux points de contact pour augmenter la fiabilité.
- Fixez les plaques frontales et les agrafes.
- Scellez le frein.
- Fixez l'étrier et installez les plaquettes de frein.
C'est tout, en général, comme vous pouvez le voir, travaillezsimple. Mais des précautions doivent être prises lors de l'installation, n'utilisez que des éléments neufs, en particulier des boulons. Il est inacceptable d'utiliser des boulons qui étaient en cours d'utilisation. Leur fil est déjà déformé, bien que cela ne soit pas visible à l'œil nu.
Qualités positives des freins à disque arrière
Oui, le principal avantage est la sécurité accrue. La distance de freinage est réduite et ne dépend pas de la météo. Le travail de l'unité est stable, la météo ne l'affecte en aucun cas. Par exemple, lorsqu'il pleut, les freins à tambour deviennent inefficaces et la distance de freinage augmente. Ceci n'est pas observé lors de l'utilisation de disques.
La surchauffe n'est pas un problème pour les conceptions de disques. Par exemple, lors d'un freinage à vitesse élevée, le fluide dans le système se réchauffe en raison de la force de frottement élevée. Le tambour et les pads peuvent chauffer presque au rouge - jusqu'à 600 degrés. En conséquence, la pédale tombe en panne, l'efficacité du freinage se détériore plusieurs fois. Vous ne vous sentirez jamais de cette façon avec les freins à disque. Leur appareil est simple et d'une grande fiabilité, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter de la sécurité.
Purge des freins
Une fois que tout le travail a été fait,pompage - se débarrasser de l'air dans le système. Ceci est essentiel pour améliorer l'efficacité du travail. Et puisque la mise à niveau a commencé, n'oubliez pas de changer tous les composants qui durent longtemps. Remplacer les flexibles, les plaquettes avant, le servofrein à dépression VAZ-2114, le maître-cylindre. Quant au fluide, il doit être changé environ tous les deux ans. En bref, la procédure de pompage ressemble à ceci:
- Versez du liquide dans le vase d'expansion.
- Vous pompez l'étrier arrière droit.
- Vérifiez le niveau de liquide, faites l'appoint si nécessaire.
- Vous pompez l'étrier arrière gauche.
- Répétez l'étape 3.
- Pomper l'étrier avant droit.
- Suivez l'étape 3.
- Purgez l'étrier avant gauche en dernier.
Voici comment purger correctement les freins d'un VAZ 2114, l'essentiel de la procédure est de passer de l'étrier le plus éloigné au plus proche (par rapport au cylindre de frein principal).
Besoin d'un frein à main?
Mais certains automobilistes n'arrivent pas à s'en sortirsans frein de stationnement. Et le nouveau VAZ-2114, dont le prix à un moment était proche de 300000, sans frein de stationnement, ce qui n'est pas très pratique. Dans les villes, les parkings ne sont tout simplement nulle part sans lui. Et si un système autorun est installé, vous ne pouvez tout simplement pas vous passer d'un frein à main - il n'est pas recommandé de prendre de la vitesse.
Que faut-il pour installer ce mécanisme?Tout d'abord, c'est le frein à main lui-même, mais pas avec un câble, mais avec un vérin hydraulique. En règle générale, ils sont universels et les nouveaux mécanismes chinois coûtent à partir de 1500 roubles et plus. Et les freins à disque arrière du VAZ 2114 seront équipés d'un système de frein à main.
La procédure d'installation est extrêmement simple - placez-la surplacez l'ancien, fixez avec des boulons, connectez au système hydraulique, à savoir, à la partie qui contrôle les étriers sur l'essieu arrière. C'est tout, à partir de maintenant vous disposerez d'un frein à main qui fonctionnera parfaitement dans toutes les conditions. Ni la surchauffe, ni le gel, ni les pluies torrentielles ne sont terribles. Et même par temps froid, vous pouvez utiliser le frein à main.
Conclusion
Lorsque l'installation est complètement terminée etpurger, régler les freins, inspecter soigneusement tous les composants, serrer les raccords filetés. Et après la première sortie sur route, vous sentirez la différence avec le freinage précédent. Ce sera beaucoup plus efficace, la voiture deviendra plus stable.
Il faut admettre qu'une telle révision est nécessaire, etLa police de la circulation doit cependant le résoudre avec des réserves. Les fermes collectives ne peuvent pas, au moins un contremaître expérimenté doit délivrer l'acceptation de travaux et un permis d'exploitation. Bien sûr, ce sont des rêves, cela n'arrivera jamais. Par conséquent, pour l'instant, vous devez effectuer des modifications exclusivement à vos propres risques et périls.
Mais le fait est que les freins à disque arrière du VAZ-2114 sont efficaces et fiables. Et vous ne bénéficierez que de leur installation, en vous protégeant vous-même, vos passagers et les piétons.
