Frein à main. Nécessité ou obstacle?

Le frein à main était à l’origine destiné àéviter tout mouvement accidentel de la voiture sur le parking. Le système est conçu de manière à ce que, lorsque le levier est levé, les câbles bloquent les plaquettes et le véhicule reste immobile. Bien que les conducteurs expérimentés préfèrent ne pas utiliser le frein à main du tout, surtout en hiver. Le frein est l’inclusion de la transmission lorsque le moteur est arrêté, ce qui non seulement augmente la durée de vie du frein de stationnement, mais permet également d’éviter le gel des patins de frein en hiver.

On se souvient généralement de la réparation du frein à main avant de passer une inspection technique. Vous pouvez diagnostiquer vous-même plusieurs des causes les plus probables de pannes:

1) Après avoir retiré les roues arrière du frein de stationnement encoreun certain temps ne tourne pas, et après un court voyage, tout retourne à la normale. Cela est dû à l’acidification des câbles du frein de stationnement, ce qui conduit à un serrage constant du disque de frein. Pour résoudre ce problème ne fera que remplacer.

2) Le frein à main ne fonctionne pas du tout. Très probablement, la raison en est que le câble a développé ses ressources et que, lors du prochain effort, il vient d'éclater.

3) Trop haut, vous devez lever le leviergarder la voiture en place. Ici, très probablement, il y avait des plaquettes d'usure, ce qui a entraîné une augmentation de l'écart entre la plaquette et le disque de frein. Remplacez, et si le résultat ne change pas beaucoup, tirez les câbles.

Curieusement, un frein à main casséun phénomène assez fréquent chez les propriétaires de voitures qui ne l'utilisent pratiquement pas ou ne l'utilisent pas à d'autres fins. Par exemple, il y a maintenant une mode énorme pour la soi-disant dérive (dérapage contrôlé), où les conducteurs novices, après avoir regardé un film, commencent à dériver, n'ayant pas du tout équipé leur voiture, ce qui peut avoir des conséquences désastreuses. Un frein à main hydraulique est essentiel pour un tel divertissement. Son design est légèrement différent de celui standard et il est installé en plus, et non à la place de celui d'usine. Un tel frein ne maintiendra pas votre voiture sur une pente, et encore moins en hiver, mais il aidera à préserver les parties restantes du frein de stationnement pour leur utilisation ultérieure.

Cette chose apparemment petite est assez fortefacilite la vie de nombreux conducteurs et la sauve parfois. Il y a des cas fréquents où seul le frein à main a été sauvé d'une mort imminente en raison de la défaillance du système de freinage principal. C'est pourquoi de nombreux conducteurs professionnels recommandent de surveiller la santé de ce mécanisme.

Cela vaut la peine de dire que si vous vous trouvezde la situation ci-dessus, vous ne devez en aucun cas tirer brusquement sur le frein à main. Une telle réaction non seulement ne vous sauvera pas, mais elle peut aggraver un moment déjà problématique, vous faisant déraper. Si vous sentez que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la voiture ne s'arrête pas de bouger, alors calmement et le plus rapidement possible, vous devez engager les rapports inférieurs en levant doucement le frein à main. Le passage des vitesses vous permettra de freiner le moteur, et l'application progressive du frein de stationnement empêchera le dérapage et accélérera le processus de freinage.