Chaque voiture dispose de 4 systèmes :système de lubrification, système de freinage, système de carburant et d'allumage. Naturellement, en cas de dysfonctionnement, le moteur ne fonctionnera pas, ce qui signifie que la voiture ne sera tout simplement pas nécessaire. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez les surveiller en permanence et surveiller leur état, même si leur travail n'est pas satisfaisant.
Dans cet article, nous nous attarderons plus en détail sursystème de mise à feu. Ce n'est pas si compliqué qu'il soit nécessaire de contacter un spécialiste pour toutes les raisons, et ce n'est pas si simple qu'en cas de panne grave, il ne soit pas nécessaire de le faire. Ses principaux composants sont le distributeur d'allumage et la bobine d'allumage. Leur état doit être particulièrement surveillé. Tout d'abord, il convient de rechercher les dommages et les fissures sur eux. Ici, une attention particulière doit être portée à un détail tel que le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a des fissures dessus, il faut le changer immédiatement, car des pannes "à la terre" se forment, ce qui signifie des interruptions d'allumage.
Le distributeur d'allumage comprendl'ensemble de contact, ou le capteur Hall, agissent tous deux comme un disjoncteur pour l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Au moment de l'ouverture des contacts, le flux de courant s'arrête et un courant d'induction est généré dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, qui a une tension allant jusqu'à 20 kV. Le fait est que sa fréquence est faible, donc les fils haute tension ne fondent pas. Ensuite, à travers le fil haute tension central, le courant est fourni au distributeur d'allumage, après quoi, au moyen d'un curseur, il est réparti sur les cylindres, plus précisément, à travers les bougies vissées dans la tête.
Cette conception est largement utilisée en raison de sa fiabilité relative, de sa simplicité et de sa durabilité. Naturellement, il existe quelques différences dans de nombreuses marques et modèles, mais elles ne sont pas fondamentales.
Bien sûr, il y a des moments où il fautréparation du système d'allumage. Avant de faire cela, il est impératif de débrancher la batterie, car un court-circuit dans le système d'allumage est particulièrement douloureux pour l'électronique de la voiture. Si le moteur ne démarre pas du tout, vous devez d'abord déterminer la nature du dysfonctionnement. La bobine d'allumage est vérifiée à l'aide d'un testeur conventionnel. Il convient également de s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit "à la masse", en particulier le fil allant de l'une des bornes de la bobine d'allumage au distributeur d'allumage. Si tout est en ordre avec les pièces spécifiées, alors, si disponible, vous devez vous assurer que le commutateur fonctionne correctement. Cela échoue rarement, mais cela arrive et arrive à cause d'un court-circuit. Avant de la remplacer, vous devez vérifier la chaîne pour un article similaire.
Eh bien, si après ça la voiture continuepour se reposer, alors il vaut la peine de regarder sous le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a un nœud de contact, vous devez alors vérifier l'écart et également inspecter la présence de coques. S'il n'y est pas, il peut y avoir un dysfonctionnement : la résistance située sur le curseur a grillé. Il a juste besoin d'être remplacé. Beaucoup de gens le changent avec un morceau de fil, ce qui ne vaut pas du tout la peine.
En conclusion, il faut dire que prendre soin du systèmel'allumage est réduit au remplacement rapide des bougies d'allumage et vous devez également veiller à ce que les fils haute tension ne soient pas endommagés. Si vous suivez ces règles simples, il y aura une étincelle stable sur les bougies qui, comme on dit, "tuera l'éléphant".
