La voiture moderne est un toutsystèmes complexes interconnectés. Roues - C’est la partie de la voiture dont l’état dépend de la sécurité du conducteur et des passagers. Par conséquent, les experts recommandent de tester régulièrement la pression des pneus. Pour simplifier cette procédure, il existe un système TPMS. Quel est ce système de surveillance de la pression des pneus et comment fonctionne-t-il? Tout cela et pas seulement - plus loin dans notre article.
Qu'est-ce que c'est?
Ce système remplit la fonction de préventionconduire une voiture low-swap. Il est offert en option. Sur certaines voitures (en particulier le segment premium), il est déjà dans la "base".
Construction
Un tel équipement fonctionne grâce à un capteur installé sur le disque à l'intérieur du pneu. Le système comprend plusieurs composants:
- unité de contrôle;
- Affichage LCD
- antenne de réception;
- capteur de pression des pneus.
Le principe de fonctionnement (Tucson Hyundai ne fait pas exception) est la perception par l'unité des signaux émanant de chaque capteur. Le dernier élément est un appareil complexe qui comprend:
- capteur de température;
- capteur de pression d'air;
- mécanismes de contrôle et de mesure électroniques;
- batterie
- une antenne qui transmet le signal reçu à l'unité de commande.
Comment fonctionne un capteur de pression de pneu? Principe de fonctionnement et lieu d'installation
Souvent, il est monté à la place d'une valve ordinaire.Les informations sur la pression des roues sont transmises à l'appareil toutes les 60 secondes. En ce qui concerne les batteries qui y sont installées, le fabricant s’en occupe depuis longtemps. La batterie maintient les performances du capteur de roue pendant 7 à 10 ans. Cependant, il n'est pas nécessaire de le modifier - après cette période, une nouvelle pièce est remplacée. Par conséquent, si vous achetez des capteurs, ils ne sont tout simplement pas utilisés - même le vendeur ne sera pas en mesure de dire combien ils ont laissés avant leur retrait et restent sur le plateau.
Systèmes coûteux
Dans les systèmes plus coûteux, le contrôlebeaucoup plus facile. Si 4 antennes individuelles sont installées dans la voiture, un signal s'affichera sur un panneau séparé que l'un des pneus abaisse actuellement. Le principe de fonctionnement du capteur de pression des pneus est basé sur la réception et la transmission d'informations par le biais de l'antenne à l'unité de bord. En outre, le conducteur dispose d'informations en temps réel sur le niveau de pompage dans chacune des roues.
Variétés
Le premier type est le plus primitif.Ce sont des casquettes spéciales avec un indicateur de couleur. Installé à la place de la valve d'échange de roue habituelle. Le principe de fonctionnement du capteur de pression des pneus est très simple. Si la pression de la roue est inférieure à 2 atmosphères, la couleur du capuchon passe au jaune. Si en dessous de 1 atmosphère - rouge. Il brûlera en vert lorsque le niveau de pression est égal ou supérieur à 2 atmosphères, c’est-à-dire que ce sera normal. Si vous faites un bref aperçu du capteur de pression des pneus et que vous considérez ses dysfonctionnements, plusieurs facteurs peuvent être notés. Parmi les avantages, citons le faible coût et la facilité d’installation: inutile de monter des antennes, achetez une unité de contrôle supplémentaire. Parmi les inconvénients, nous notons le faible contenu en informations. Après tout, pour déterminer si la roue est plate ou non, vous ne pouvez manuellement que mettre la voiture sur le parking. En conduisant, cette chose est tout simplement inutile. Néanmoins, il est beaucoup plus facile de regarder les couleurs des bouchons que de les tordre et de mesurer la pression avec un testeur sur chaque roue.
Capteurs radio
C'est un type de produit plus progressif.Ils sont montés sur des disques à l'aide de pinces ou immédiatement au lieu d'une vanne ordinaire. En plus de ces capteurs, vous devez acheter un ensemble d’éléments électroniques. C'est une antenne, une unité de contrôle et un écran. Cette option est beaucoup plus chère que la première. Mais n'oublions pas la fiabilité. Le système fonctionnera toujours, et même si vous êtes dans une voiture à une vitesse de 100 kilomètres par heure, vous connaîtrez la pression actuelle dans une roue donnée avec une précision de 0,01 Atm. Mais si vous oubliez, le système vous avertira automatiquement que la roue a commencé à s'abaisser. Comme vous le savez, il est assez difficile de déterminer le type de panne sur la route (surtout s’il s’agit de la roue arrière), en particulier sur le caoutchouc à profil bas.
