Système d'allumage du moteur à carburateur VAZ2109 est assez simple, il n'y a donc pratiquement pas de défauts critiques. Et ces problèmes qui surviennent parfois, vous pouvez les résoudre vous-même sans aucun problème. Dans cet article, nous parlerons des raisons pour lesquelles l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109 (carburateur), et envisagerons également des méthodes pour les éliminer.
Les symptômes d'un dysfonctionnement
Des dysfonctionnements du système d'allumage apparaissentfonctionnement instable du moteur ou arrêt complet et incapacité de démarrer. Dans le premier cas, les indicateurs de puissance du moteur sont considérablement réduits, la consommation de carburant augmente, la couleur de l'échappement change et des vibrations apparaissent.
Système d'allumage du moteur à carburateur
Tous les "neuf" de l'usine sont équipés d'un système d'allumage sans contact. Structurellement, il se compose des éléments suivants:
- serrure d'allumage;
- bobines haute tension;
- commutateur;
- distributeur d'allumage avec capteur à effet Hall;
- quatre fils haute tension;
- bougies.
En cas d'échec de l'un des quatre premierséléments, le système d'allumage cesse de fonctionner et le moteur ne peut pas démarrer. Vous pouvez corriger la situation en effectuant des diagnostics et en éliminant la panne.
Comment fonctionne le système d'allumage d'un carburateur VAZ 2109
Pour comprendre pourquoi l'étincelle disparaît sur le VAZ 2109(carburateur) voyons comment fonctionne son système d'allumage. Commençons par le tout début - avec le château. Lorsque le conducteur insère et tourne la clé dans la serrure de contact, le courant électrique circule de la batterie à la bobine. Il agit comme un transformateur, convertissant le 12 V standard en 25000-30000 V. De la bobine, le courant haute tension circule vers le distributeur d'allumage, entraîné par l'arbre à cames du moteur, et de celui-ci à travers les fils haute tension vers les bougies d'allumage. L'interrupteur participe à tout ce processus, fournissant la formation d'impulsions de courant de l'amplitude requise dans la bobine, ainsi que la stabilisation de la tension dans le système.
Fils haute tension
Donc, si vous soupçonnez qu'il manque une étincelleVAZ 2109 (carburateur), tout d'abord, vous devez vérifier l'intégrité et la fixation des fils haute tension. Pour ce faire, soulevez le capot et inspectez visuellement les conducteurs allant de la bobine au distributeur d'allumage, ainsi que de celui-ci aux bougies. Vérifiez s'ils sont solidement fixés, s'il y a de la saleté et de l'humidité sur leurs contacts.
Pour déterminer si les fils blindés sont utilisables,peut être vérifié avec un testeur de voiture activé en mode ohmmètre. La résistance de chacun d'eux, selon la marque et le fabricant, doit être comprise entre 3,5 et 10 kΩ. S'il est plus élevé, vous pouvez être sûr que l'étincelle de la bougie VAZ 2109 a disparu pour cette raison même. Vous devez changer les fils haute tension en tant qu'ensemble.
Bougies
Le carburateur VAZ 2109 a des bougies plus souventd'autres éléments du système échouent. Cela est dû à la mauvaise qualité du carburant, au mauvais réglage de l'alimentation en carburant et aux bougies elles-mêmes. Outre le fait qu'il y ait beaucoup de contrefaçons sur le marché des pièces automobiles, tous les propriétaires du «neuf» ne se soucient pas du nombre d'incandescence ou des écarts entre les électrodes prévus par les recommandations du constructeur. Il s'avère donc qu'ayant acheté des bougies apparemment neuves et de marque, nous avons un ralenti instable ou même un triplet. À l'avenir, ces dysfonctionnements apparemment mineurs peuvent entraîner des problèmes plus graves.
L'allumage du VAZ 2109 prévoit quatre bougiesallumage: un par cylindre. Ils sont vérifiés un par un. Tout d'abord, l'un d'eux est dévissé, inspecté visuellement pour vérifier l'intégrité de l'isolant en céramique, l'état des électrodes et la taille de l'espace entre elles. Si, à première vue, tout est en ordre avec la bougie, vous devez déterminer ses performances. Pour ce faire, un capuchon d'un fil haute tension est mis dessus et une jupe est attachée à la masse. Ensuite, vous devez impliquer un assistant et lui demander de démarrer le moteur. Lorsque le démarreur commence à faire tourner le vilebrequin, une étincelle bleue ou bleu clair doit sauter entre les électrodes. S'il a une teinte différente (rouge, verdâtre), cela peut indiquer une possible panne de l'isolant ou une tension insuffisante. S'il n'y a pas d'étincelle du tout, la bougie est probablement en panne. Mais d'autres dysfonctionnements ne peuvent être exclus ici. C'est pourquoi toutes les bougies doivent être vérifiées. Dans le cas où un seul d'entre eux ne fonctionne pas, essayez de le remplacer par un autre qui fonctionne correctement. Mais s'il n'y a pas d'étincelle sur toutes les bougies, le problème doit être approfondi.
Serrure d'allumage
La prochaine étape du diagnostic consiste à vérifierserrure de contact. Pour ce faire, nous avons besoin du même testeur de voiture, mais déjà allumé en mode voltmètre. Connectez la sonde positive de l'appareil à la borne «+ B» de la bobine d'allumage et fermez la borne négative à la masse. Ensuite, mettez le contact et regardez les lectures du testeur. Le manque de tension indique que le groupe de contacts de la serrure est défectueux. Dans ce cas, la réparation (VAZ 2109) prévoit son remplacement.
Reel
Comme nous l'avons dit, une bobine est un transformateur,qui génère un courant haute tension. Il a deux enroulements, qui ne sont pas assurés contre les courts-circuits ou les circuits ouverts. Si le 2109 (carburateur) ne démarre pas, le contrôle de la bobine est obligatoire. De plus, il est assez simple de déterminer ses performances. Pour ce faire, moteur arrêté, retirez le fil central haute tension de la bobine du couvercle du distributeur d'allumage. Il a un capuchon protecteur. Vous devez y connecter une bougie d'allumage et la fixer au sol avec une jupe. Après cela, demandez à l'assistant de mettre le contact et de démarrer le démarreur. Si la bobine est fonctionnelle, une étincelle apparaîtra entre les électrodes de la bougie. Un transformateur défectueux ne peut pas s'en vanter.
Important: ne tenez jamais la bougie avec la main ou une pince sans isoler les poignées. La tension produite par la bobine atteint plusieurs dizaines de milliers de volts, et même compte tenu du courant relativement faible, il y a un risque de se faire heurter. Vous ne devez pas non plus rechercher une étincelle sans bougie, c'est-à-dire entre le fil central et la terre. Cela endommagera le commutateur.
Distributeur
Une fois la bobine vérifiée etles résultats du diagnostic montreront qu'il est complètement réparable, allez au distributeur d'allumage (distributeur). Débranchez les fils haute tension de son couvercle et dévissez les deux vis de sa fixation. Retirez le couvercle et vérifiez son intégrité. Faites attention à l'état des contacts en carbone et du curseur du distributeur. En cas de dysfonctionnement, le couvercle (ensemble) devra être remplacé.
Le capteur Hall est utilisé pour transmettre le contrôle etimpulsions de correction au collecteur en fonction du nombre de tours du moteur. Il est installé à l'intérieur du distributeur d'allumage, mais il n'est pas nécessaire de démonter cet élément pour le vérifier. Tout ce dont vous avez besoin est un testeur de voiture ou un multimètre allumé en mode voltmètre et une paire de broches.
Trouvez dans le bloc de connexion connecté àdistributeur, fils vert et noir et blanc. Ce sont les fils du capteur. Sur ces fils, vous devez percer l'isolation avec des broches et y connecter les sondes de l'appareil de mesure. Demandez à une deuxième personne de faire tourner lentement le vilebrequin du moteur à la main.
Si le capteur Hall fonctionne correctement, lors de la rotation de l'appareilaffichera des surtensions de 0,4 à 12 V. S'il devient inutilisable, l'appareil sera "silencieux". Dans ce cas, la réparation (VAZ 2109) se limitera au remplacement du capteur.
Commutateur
Enfin, parlons du commutateur. Sa fonction est de générer des impulsions électriques correctes dans l'enroulement primaire de la bobine en fonction des données reçues du capteur à effet Hall. De plus, il limite le courant et la tension maximum en fonction des paramètres du réseau de bord.
Vérifiez l'interrupteur sans unl'équipement est assez difficile. Le moyen le plus simple est de connecter un élément en bon état et de vérifier le fonctionnement du système d'allumage. Certains, enseignés par une expérience amère, les propriétaires de VAZ, portent même souvent un interrupteur de rechange avec eux, et dans ce cas, ils le mettent simplement à la place de celui qui a échoué.
