Le constructeur automobile Iveco, familier à beaucoupde nous. Les Italiens produisent des camions de haute qualité et fiables. Cependant, peu de gens savent que la société produit également des VUS. C'est Iveco Massif. Sa description et spécifications, voir notre article.
Défenseur italien?
Le nouveau modèle "Array" a été introduitpublic en 2007 (et au salon des véhicules utilitaires). La voiture a été développée en collaboration avec la société espagnole "Santana Motors". En 1961, cette société a signé un contrat avec Land Rover pour la production de nouveaux VUS - Land Rover Santana.
La société a produit des clones de voitures anglaises.fabricant. Depuis 2007, la société est engagée dans la production de VUS Massiv modernisés. Comme le dit le fabricant, il s’agit d’une nouvelle jeep auto-développée améliorée. Bien que la voiture présente de nombreuses similitudes avec "l'Anglais".
Design
Ce SUV semble très ambigu.Ceux qui ne connaissent pas bien les appareils Iveco diront qu'il s'agit d'une copie de Defender. Et ils auront raison. Iveco-Massif est construit sur la base de la Land Rover anglaise. Bien que la calandre - un typique "Daylik" (camion léger de "Iveco"). L'optique est aussi une forme complexe. Les phares et feux de croisement, ainsi qu'un clignotant, placés dans des enceintes séparées. Au-dessus de la calandre chromée - la large inscription "Array". En effet, le SUV a l’air très massif. Pourquoi ne sont que de grands passages de roues. Sur le "SUV", qui est si populaire maintenant, il n’est pas question.
4x4 SUV Iveco Massifdisponible dans le commerce depuis 2007. Cependant, la voiture a le style d'un SUV classique. Il n'y a pas de fioritures de designer et de lignes lisses. Les biseaux carrés et les portes rectangulaires sont la caractéristique principale de la voiture italienne Iveco Massif. Caractéristiques de l'aérodynamique, bien sûr, plutôt faible, mais la jeep a été créée loin pour des raisons de vitesse. Même sur les commandes d'usine, la voiture a une garde au sol impressionnante. La distance de l'asphalte au point le plus bas du corps - 20 centimètres. De plus, des porte-à-faux courts et un petit empattement. À propos, cette machine est disponible en plusieurs versions:
- VUS cinq portes.
- Trois portes avec une base raccourcie.
- Camionnette
Un nombre considérable de voitures Iveco Massif ont été livrées en Angleterre, avec conduite à droite.
L'arrière de la voiture est un véhicule militaire classique. Les phares sont situés verticalement. Roue de secours - sur le hayon. En bas, il y a une marche et un crochet de remorquage.
Design d'intérieur
Malgré le fait que la largeur du SUV est1,75 mètres à l'intérieur assez étroitement. Appelez cette voiture confortable a peu de chance de réussir. Jetez un coup d'œil à l'intérieur du VUS italien Iveco Massif.
Le design intérieur est un camion typique.Ici, comme à l'extérieur, il n'y a pas de formes lisses et élégantes, de plastique souple et de sièges confortables. Salon Iveco Massif rappelle purement l'armée SUV. Le volant est à quatre branches, sans boutons supplémentaires. La console centrale comporte deux conduits d’air, un petit afficheur et une unité de climatisation. Ci-dessous - boîte de vitesses et "razdatka". Le tableau de bord a des échelles de couleurs. Le tachymètre et le tachymètre ont la même magnitude. À côté d'eux se trouvent les capteurs de température du moteur, le niveau de carburant dans le réservoir et l'odomètre ci-dessous. Du côté du conducteur, il y a un énorme porte-stylo (comme sur un UAZ). Mais même en comparaison avec le dernier «Hunter», cet Italien a l'air beaucoup plus civil.
Salon assemblé de très haute qualité.Sellerie en cuir. Elle supporte n'importe quel test. Le volant ne s'use pas, le levier de vitesse - aussi. Le seul inconvénient est les sièges durs. Pour la rangée arrière, les versions à cinq places sont assez spacieuses. Sur le court Iveco, les passagers arrière s'appuyent les genoux sur le dossier avant. À propos, sur les deux versions, le canapé se plie à plat avec le sol. Cela vous permet de transporter des objets jusqu'à 1,6 mètre. Pas mal pour "Iveco" et les caractéristiques de charge. La machine peut transporter jusqu'à 900 kilogrammes de bagages. Et à l'arrière d'un pick-up et plus encore - 1,1 tonne. La machine est très polyvalente.
Caractéristiques techniques d'un SUV
Dans la gamme des unités de puissance, il y a plusieurs moteurs:
- HPI.
- HPT.
Les deux moteurs - turbocompressés, diesel, avecrangée de cylindres. Situé longitudinalement par rapport au corps. Le volume de travail de la première unité est de 3 litres. Puissance maximale du moteur - 146 chevaux. Il est à noter que le même moteur a été placé sur le camion Iveco-Daily. Et en effet, le moteur a un bon fardeau. Son couple est de 350 Nm. Il est déjà atteint à un millier et demi de tours. Quant au deuxième groupe moteur, avec le même volume, il donne déjà 176 chevaux. L'unité a une bonne traction. Couple - 50 Nm de plus que le précédent. Et cela se fait pratiquement à partir de rien (pour être plus précis, à partir de 1250 tours)
Transmission
En ce qui concerne les boîtes de vitesses, ici est présentseul mécanicien, quelle que soit la configuration d'Iveco Massif. Cette transmission a 6 vitesses. Ce dernier est une transmission overdrive. Box - marque ZF (le même ensemble sur de nombreux tracteurs européens).
Dynamique, consommation de carburant
Sur les caractéristiques dynamiques de cette voituredis non. La vitesse maximale du SUV est de 140 kilomètres à l'heure. L'overclocking de 0 à 100 n'est pas réglementé par le fabricant. Cependant, cette voiture n'a pas été créée pour la course. Notez également que l'utilisation d'un système d'injection directe de carburant a un effet positif sur la consommation de carburant. En ville, la voiture consomme jusqu'à 11 litres et demi de diesel par cent. Sur la piste, ce chiffre est de 10 litres. Et ceci malgré le fait que le poids équipé d'un SUV est supérieur à deux tonnes (2 140 kilogrammes). La réserve de marche sur un char est jusqu’à mille kilomètres.
Suspension
Construit SUV sur le cadre.Cette conception est de plus en plus rarement utilisée par les fabricants modernes (ils utilisent souvent un corps de roulement). La suspension a été empruntée à Iveco-Daily. Donc, essieu avant et arrière - ressort. Suspension - type dépendant.
La voiture roule très dans les virages.Cependant, les freins sont assez efficaces (disque sur les essieux avant et arrière). Et devant ils sont aussi ventilés. La conduite permanente du SUV va aux roues arrière. À l'aide d'une boîte de transfert, vous pouvez connecter l'essieu avant.
Sur les caractéristiques de perméabilité
Iveco Array est probablement l'un des raresLes VUS qui ont été créés vraiment pour une utilisation en l'absence de routes. Grandes roues, garde au sol élevée, traction intégrale, blocage des roues (et non une imitation électronique) - telles sont les caractéristiques d'une vraie jeep pour hommes. Le moteur diesel fonctionne bien dans ces conditions. La voiture grimpe en toute confiance sur n’importe quelle glissade.
Le moteur de traction suffit pour les yeux.Par conséquent, tout obstacle peut être surmonté en rétrogradant. Selon les caractéristiques du terrain, cette voiture est un concurrent direct de Defender. La suspension à ressort résiste à tous les tests. Et surtout, le porteur n’est pas le corps, mais le cadre. Un examen des VUS et des essais de conduite montre qu'Iveco dispose d'un honnête quatre roues motrices. La voiture traverse les marais avec confiance, traverse les gués et les dunes de sable.
Selon les caractéristiques du terrain "Iveco" - trèsbon SUV. L'angle de montée maximal est de 42 degrés. Ceci est facilité non seulement par un petit porte-à-faux avant, mais également par un pare-choc en pente au bas. Au fait, c'est métallique ici.
Prix:
Prix de départ du marché intérieur pour une voiturefait 21 mille 900 euros. En Russie, ce SUV est assez difficile à trouver. Iveco-Array sur le marché secondaire est proposé à 1 million de roubles. Pourquoi au secondaire? Parce que la publication en série a été interrompue en 2011. La voiture de qualité maximale coûtera près d'un demi-million. Très cher pour l'italien "UAZ".
Et quelle est la chose la plus triste, dans la configuration de base, il n'y a pas de systèmes de sécurité. Il n'y a pas d'oreillers, ABS et ceintures - non réglementés. Le verrouillage centralisé n’est offert qu’en option.
Conclusion
Donc, nous avons découvert ce qui constitueJeep italienne "Iveco-Array". Oui, c'est un bon SUV pour les raids de rallye ou les amateurs de plein air. Cependant, ce n'est pas approprié comme une voiture de ville. La voiture réagit mal au volant, il n’existe aucun système de sécurité et aucun confort dans la cabine. Il semble parfois qu'Iveco Array est une copie plus petite d'un camion. Par conséquent, cette voiture n'est pas pour tout le monde. Et encore plus pour un tel coût. C'est pourquoi Iveco-Array n'est pas très demandé en Russie. Beaucoup de gens préfèrent sur-payer pour Defender après avoir reçu un VUS de marque. Il a au moins un ensemble d'options de base.
