Vuonna 2015 rautatien rakentaminen aloitettiintiet ohittavat Ukrainan. Uusi sivusto yhdistää Voronežin alueella sijaitsevan Zhuravka-kylän Rostovin lähellä sijaitsevaan pieneen Millerovon kaupunkiin. Tähän asti näiden siirtokuntien välinen rautatieyhteys kulki osittain Ukrainan alueen kautta. Niiden, joiden piti päästä Voronežista Krasnodariin tai esimerkiksi Donin Rostoviin, piti ylittää valtionraja kahdesti.
Tarve luoda uusi kangas syntyiMoskovan ja Kiovan suhteiden heikentymisen vuoksi. Venäjän rautateiden varatoimitusjohtaja Oleg Tonyn mukaan Ukrainan ohittavan rautatien rakentaminen on tällä hetkellä yksi Venäjän tärkeimmistä strategisista hankkeista, joka olisi toteutettava mahdollisimman pian.
Rakentamisen mittakaava
Общая протяженность нового участка полотна будет olla 122 kilometriä. Hankkeen toteuttamiseen tarkoitettujen julkisten investointien määrä on yli 50 miljardia ruplaa. Ukrainaa ohittavan rautatien rakentaminen tapahtuu edistyneimmällä tekniikalla ja tiukasti sovellettavan Venäjän lainsäädännön mukaisesti. Alueelle sijoitetaan 5 voimalaitosta ja noin 60 km ulkoista lähestymistapaa energian tuottamiseksi - kaikki tämä sähköistää radan kokonaan.
Rautatien ohituksen rakentamisen aloittaminenUkraina tapahtui 350 laitteiston avulla, jotka toimitti Länsi-, Keski- ja Etelä-sotilaspiirit ja 600 asevelvollisuudessa olevaa Venäjän federaation kansalaista.
Kuka vastaa tuloksesta?
Ukrainaa ohittavan rautatien rakentaminenuskottu järjestölle "Roszheldstroy", joka on JSC "Russian Railways" -yhtiön tytäryhtiö, ja Venäjän federaation rautatiejoukoille. Ensimmäisen työntekijäryhmän tehtäviin kuuluu ulkoisen virransyöttöjärjestelmän luominen, vetoyksiköiden rakentaminen, lukitus- ja merkinantolaitteiden asentaminen, energian toimittaminen, ratapölkkyjen ja kiskojen asettaminen. Toisen asiantuntijaryhmän pätevyyteen kuuluu alustan täyttäminen ja pienten keinotekoisten esineiden - esimerkiksi tynnyrien - asentaminen.
Projektipäälliköiden vakuutusten mukaan koko kurssintyön suorittamista seurataan tarkasti. Joka päivä kentälle lähetetään kenttälaboratorioiden asiantuntijoita, ja pataljooniin nimitetään ammattilaisia sappereita.
Ukrainaa ohittavan rautatien rakentaminen: ominaisuudet ja ongelmat
Projektin mukaan osa tulevista poluistaputoaa yksityiselle alueelle - kylvetyt pellot. Venäjän federaation varapuolustusministerin Dmitri Bulgakovin mukaan he onnistuivat pääsemään sopimukseen kiinteistön omistajien kanssa, ja he ratkaisevat tämän ongelman lähitulevaisuudessa.
Suurin osa uuden rautatien alueestakangas sijaitsee hedelmällisellä maaperällä. Armeijan virkamiehet poistavat varovasti kerroksen arvokkaasta maaperästä ja asettavat sen pois rakennettavasta tieosuudesta. Kaikkien töiden päätyttyä he aikovat käyttää maata puiden, pensaiden ja muiden vihreiden kasvien istuttamiseen eli luoda kauneutta, josta Venäjä on niin kuuluisa.
Lopetamme etuajassa
Projekti etenee hyvingrafiikka - varusmiehet raportoivat noin 150 metrin pengeren rakentamisesta päivässä. Vastuuhenkilöiden mukaan tämä vauhti säilyy, mutta työ valmistuu paljon aikaisemmin kuin suunniteltu päivämäärä - vuoden 2017 loppu.
Liikenneministeriö toteaa tämänosa rautatielinjasta olisi joka tapauksessa rakennettu - riippumatta suhteista Ukrainaan. Tarve hankkeen toteuttamiseksi arvioitiin Venäjän kansalaisten liikkumismukavuuden perusteella. Aseellisen konfliktin ilmaantuessa naapurivaltiossa oli välttämätöntä varmistaa turvallisuus, joka toimi vain katalysaattorina päätökselle rakentaa rautatieosuus Zhuravkan ja Millerovon välille.
