Yksi merkittävimmistä infrastruktuuristaliittovaltion kannalta merkittäviä hankkeita viime vuosien aikana voidaan liioittelematta kutsua Central Ring Highwayn jälleenrakentamiseksi. Erityisen tärkeitä tälle hankkeelle ovat tällä hetkellä meneillään olevat geopoliittiset tapahtumat - erilaiset Länsi-Euroopasta ja Yhdysvalloista tuoduille materiaaleille ja laitteille asetetut sanktiot ja kauppasaarrot, jotka rajoittavat venäläisten yritysten pääsyä halvan ulkomaisen pääoman markkinoille.
Mikä on keskuskehä historiallisesti?
Monien sodanjälkeisten vuosikymmenten ajan 20. luvullaluvulla, Neuvostoliiton romahtamiseen asti, Keskikehä oli Moskovan alueen ilmapuolustusvoimien sotilaallis-strateginen valtimo. Siellä, missä Keskikehä kulkee, rahtia ja joukkoja siirrettiin Keskikehätien välittömässä läheisyydessä sijaitsevien ja ohjusjärjestelmillä aseistettujen sotilasyksiköiden välillä koko kehälle noin 30 km:n etäisyydellä Moskovasta. Näinä vuosina matkustamista ja erityisesti Keskikehätietä pitkin rajoittuivat tiukasti sotilaspostit. Tietenkään tällä tiellä ei ollut yleisen tien välttämättömiä ominaisuuksia, eli tiemerkintöjä, valaistusta ja aitauksia. Ja tienpinta ei vastannut kansainvälisiä standardeja; se oli betoni ja oli tarkoitettu raskaan sotilaskaluston kuljettamiseen ilman paljon mukavuutta, mutta milloin tahansa vuoden aikana ja missä tahansa säässä. Siksi ihmiset kutsuivat tietä, jossa Keskuskehä kulkee, "betonitieksi".
Mikä on Keskikehä tänään?
Venäjän suvereniteetin hankkimisen jälkeenMyös liiton sotilaallinen oppi on muuttunut merkittävästi. Nyt on kehitetty uusia moderneja aseita, mukaan lukien ilmapuolustusjärjestelmät, jotka voivat tarjota välittömiä toimintojaan ilman rajoituksia. Ja siksi alue, jolla Keskuskehä kulkee, avattiin julkiseen käyttöön.
Paikoin korjattiin vanhaa tuhoutunutta päällystettä, laitettiin asfalttia, tehtiin tiemerkinnät ja korjattiin siltoja.
Kuitenkin talouden muutoksen jälkeenmuodostumista, laajalle levinneen teollisuuden hajauttamisen käyttöönottoa, rahtiliikevaihdon laajamittaista kasvua alueiden välillä, Moskovasta tuli maan tärkein rahdin jälleenlaivauskeskus, ja tällainen tie ei vastannut nykyaikaisia vaatimuksia. Miljoonia tonneja rahtia saapuu Moskovan alueelle säteittäisiä valtateitä pitkin ja varastoterminaaleissa käsiteltynä se kulkee takaisin samoja moottoriteitä pitkin oleville alueille.
Keskuskehä: reittikaavio
Keskuskehätien saneeraus päätettiin toteuttaa viidessälaukaisukompleksit alkaen DON-valtatieltä ja edelleen myötäpäivään. Rekonstruoitu tie seuraa nykyisen betonitien reittiä rakentamalla useita varateitä lähellä Odintsovon kaupunkeja Mytishtsissä sekä osuudella, jossa keskuskehä Zvenigorod SU 155 kulkee.
Itse tie on suunniteltu täyttämään kaikki huippumodernit kansainväliset standardit täyttävät vaatimukset.
Jos yhdistämme Keskikehätien tulevan jälleenrakennuksen pääkohdat, rakennussuunnitelma näyttää tältä:
- kahdeksasta kymmeneen kaistaa kaksisuuntaista liikennettä ilman liikennevaloja;
- moderni asfaltti-betonipäällyste;
- vierekkäisten sivuteiden puuttuminen vastaantulevan liikenteen ylittämisestä, vain kääntyvien "taskujen" kautta;
- modernit liittymät säteittäisten moottoriteiden kanssa.
Keskuskehätie - minne se vie?
Keskikehätie kulkee Moskovan lähellä sijaitsevien kaupunkien ohitusosien läpi yhdistäen Domodedovon, Odintsovon, Zvenigorodin, Solnetšnogorskin, Mytishchin, Shchelkovon ja Bronnitsyn.
Keskuskehätien rahoitus- ja talouskomponentin piirteet
Ottaen huomioon vaikeat rahoitus- ja talousolosuhteet,Esipuheessa kuvatulla tavalla päätettiin toteuttaa Keskuskehätien rakentamissuunnitelma julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden ehdoilla. Mitä tämä tarkoittaa?
Suuri tienrakennus Venäjän jaulkomaiset omistusosuudet tekevät kilpailuehdoin valtion kanssa sopimuksen 30 vuodeksi. Sopimusehtojen mukaan yritys rakentaa ja käyttää omilla varoillaan tai lainalla tietyn tieosuuden, mutta samalla sillä on oikeus periä tietullia tietystä tieosuudesta kustannusten korvaamiseksi. .
Tietenkin PPP on uusi organisaatiomuotorakentaminen nykyaikaiselle Venäjälle. Kuitenkin ottaen huomioon kilpailun taso, joka käytiin Keskikehätien jälleenrakennusosien kilpailuissa, tämä muoto on erittäin lupaava.
Mitä tulee Moskovan alueen piirien kehittämiseen,Keskuskehätien vieressä, niin luonnollisesti tällaisen nykyaikaisen moottoritien olemassaolo antaa sysäyksen asuntorakentamiseen (sellaiset vakavat rakennusyritykset kuten Morton, SU-155, PIK jne. ovat jo ilmoittaneet aikeestaan). Erityisesti Zvenigorodin laitamille, keskuskehätien viereen, SU-155-yhtiö aikoo rakentaa useita asuinalueita. Ja nämä ovat uusia asukkaita, uusia työpaikkoja ja veroja.
