Kaikista modifioinneista Boeing 737 -lentokoneita valmistettiin enemmän kuin mikään muu suihkumassa matkustaja lentoyhtiö maailmassa - yli viisi tuhatta kappaletta. He alkoivat rakentaa niitä jo vuonna 1967.
Пять тысяч для авиации – очень большое määrä, melkein koko ilma-alus. Joka viides sekunti yksi Boeing 737 -lentokoneista laskeutuu, ja sen paikan ilmatilassa käyttää sama ilma-alus. Millä tahansa päivän tai yön hetkellä yli tuhat kaksisataa tällaista lentokonetta kyntävät taivasta.
Ilmakehyksen suunnittelu oli yleensä niin menestyksekäs, että vuosikymmenien ajan siinä tapahtui vain kovin merkittäviä muutoksia.
Joten Boeing 737 400 -muunnoksen runkoa pidennettiin kolmella metrillä, mikä johtui tilausyhtiöiden vaatimuksesta, tämä muutos johti ilmastointijärjestelmän käsittelyyn.
Noina päivinä koko lentokoneen poikittainen koko737-sarja oli ennennäkemättömän suuri, se salli matkustajien istua kolmessa kahdessa rivissä. Tämä oli vallankumouksellinen saavutus, jota sovellettiin myös Boeing 737 500: n muokkaukseen.
Ohjaamon ulkoasu on seuraava:turistiluokassa - kuusi peräkkäin, sviitissä - neljä isommalla istuimen leveydellä. Koneen rungosta on tullut klassinen keskipitkän ja myöhemmän kaukoliikenteen mannertenvälisten matkustajalentokoneiden tapauksessa. Kaksi moottoria kuluttaa vähemmän polttoainetta, ja petrolin säästöstä tuli vuoteen 1967 mennessä yksi lentokonevalmistajien päätavoitteista ympäri maailmaa. Tällaista järjestelmää sovellettiin edelleen Airbussien suunnittelussa ja venäläisten lentokoneiden rakentamisessa, ja siitä tuli yleinen linja matkustajalentokoneiden kehittämiselle ympäri maailmaa. Melkein kaikki nykyaikaiset siviili-ilma-alukset ovat jossain määrin samanlaisia kuin Boeing 737 500. Matkustamon ulkoasusta on tullut myös malliesitys vuosikymmenien ajan, ainakin sisätiloja luotaessa keskipitkän matkan lentoyhtiöille.
Moottorinakkien pohjamuoto on hiukan litistetty rungon alhaisen laskeutumisen kompensoimiseksi.
Lentokoneiden myynti meni melkein hetitodella aktiivinen. Alaska Airlines on ostanut ja käyttää neljä tusinaa Boeing 737.500 lentokonetta, mikä osoittaa tämän koneen käytön laajat ilmasto-mahdollisuudet.
Koko, Boeing 737,500 ei ole kovin suuri, senpituus on noin 30 metriä, se on 2 metriä lyhyempi kuin edellinen muutos 737 300, kun taas suoran lentomatkan pituus on pidempi (se saavuttaa 3 400 km), polttoaineen kulutus on vähemmän ja se vie matkustajia jopa 130 henkilölle (yhden hyttijärjestelyn avulla). Tämä muutos tehtiin yhdeksän vuoden ajan. Vuodesta 1990 vuoteen 1999 valmistettiin vajaat neljäsataa autoa.
Suuri huomio Boeing 737 -lentokoneen kehittäjille500 antoi ergonomian matkustamon lisäksi myös ohjaamon ohjaamoon. Näytöstä, joka korvasi "hälytykset", kun lentäjät kutsuvat analogisia osoitinlaitteita, on tullut väri. Tarvittaessa GPS-navigointijärjestelmä on asennettu ohjauspaneeliin.
Matkustajien mukavuudestaHuolimatta siitä, että keskimääräisillä moottoriteillä tapahtuvien lentojen kesto on yleensä enintään kaksi tai kolme tuntia, Boeing 737 500: n matkustamon olosuhteet eivät ole huonommat kuin kaukoliikenteen lentojen. Jotkut lentoyhtiöt, esimerkiksi Turkish Airlines, lähettivät turvatyynyihin asennettujen nykyaikaisten viihdekompleksien mahdollisuudet hyödyntäen koko lentokoneen laskeutumisprosessin, kun se on näkyvissä lentäjän ohjaamosta. Se on todella mielenkiintoista.
