Erityisesti kaikissa esitteissä ja kuvauksissaOn huomattava, että Boeing 777 on kehitetty täysin tietokoneohjelmia käyttämällä. Toimittajat ja tietotekniikan fanit korostavat tosiasiaa, että lentokoneen suunnittelussa ja valmistuksessa ei luotu yhtään graafista asiakirjaa. Kaikki yksityiskohdat ja kokoonpano luonnos tehtiin ohjelmoinnilla ja tietokonegrafiikan avulla. Jopa lentokoneen kokoonpano suoritettiin virtuaalitilassa. Kaikki prototyypin suunnitteluun ja tuotantoon liittyvät työt kestivat lähes kymmenen vuotta.
Boeing 777: tä pidetään kooltaansuurin siviililentokoneiden joukossa. Sen pituus on melkein seitsemänkymmentä neljä metriä ja rungon halkaisija on yli kuusi metriä. Täysin kuormattuna ja tankkautuessaan lentoonlähdön massa on kaksisataa kuusikymmentäkolme tonnia. Tällaisen "kolosumin" saamiseksi tarvitaan vastaavan tehon moottoreita. Tunnetut tekniikkayritykset työskentelivät niiden luomisessa. Kehittyneelle pitoa ja luotettavuutta koskevat vaatimukset olivat erittäin korkeat. Tähän päivään mennessä Boeing 777: ään on asennettu useita moottorin muunnoksia, jotka määritetään asiakkaan erityisvaatimusten perusteella.
Liner mahtuu 386-550ihmisen. Tämä määrä riippuu varusteista ja salonkien lukumäärästä. Jos Boeing 777 on varustettu kolmen luokan hytillä, matkustajakuorma on minimaalinen. Mikäli koneessa on business- ja turistiluokan hyttejä, lennolle mahtuu 479 matkustajaa. Maksimikuormitus on mahdollista, kun kaikilla istuimilla on sama, taloudellinen mukavuustaso. Tässä tapauksessa päämiehistön kokoonpano on kahdesta kolmeen henkilöä. Tällainen minimalismi tuli mahdolliseksi vain voimayksiköiden ja koko sisäisen ohjausjärjestelmän korkean luotettavuuden ansiosta.
Lentokoneiden luotettavuuskysymykset annetaaneniten huomiota, mukaan lukien lupapalvelut. Boeing 777:ssä on kaksi suihkuturbiinimoottoria. Jos jokin moottoreista pettää, lentokone jatkaa lentämistä vaihtoehtoiselle lentokentälle vielä kolme tuntia. Yleensä linja-auton enimmäislennon kesto on yli viisitoista tuhatta kilometriä. Tässä suhteessa on huomattava, että lentokonetta modernisoidaan ja parannetaan jatkuvasti, ja sen tekniset ominaisuudet muuttuvat parempaan suuntaan. Testitilassa lentomatka on jo saavuttanut 20 000 km.
Boeing 777, jonka kuva on vaikuttavasen mittakaava vaati suunnittelijoilta maksimaalista rasitusta. Kaikki tieto, intuitio ja kokemus suunnattiin erilaisten paikallisten ongelmien ratkaisemiseen. Yksi niistä oli keventää lentokoneen painoa mahdollisimman paljon. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi luotiin ja käytettiin komposiittimateriaaleja, joilla oli vaaditut ominaisuudet. Erityisesti keskusteltiin alustan suunnittelusta. Ja ratkaisu havaittiin hyvin yksinkertaiseksi ja tehokkaaksi. Näin tuloksena on tähän mennessä edistynein ja mukavin lentokone.
