Boeing 757-300 - tämä on keskipitkä ja pitkä matkamatkustajalaivasto, joka teki ensimmäisen lennon 2. syyskuuta 1996. Sertifioinnin jälkeen ilma-alus aloitti liikennöinnin Condorilla maaliskuussa 1999. Ilma-alusta käytetään sekä säännöllisillä lennoilla että tilauslentoyhtiöillä. Suuri rakenne- ja toimintaparametrien yhdenmukaisuus muiden Boeing-mallien kanssa tekee tästä lentokoneesta kannattavan vaihtoehdon lentoyhtiöille, mahdollistaen olemassa olevien tarvikkeiden ja pilottitiimien käytön.
Boeing 757-300 on laajennettu versio Boeingista757-200. Se on 7 metriä pidempi kuin sen prototyyppi, jonka avulla se voi ottaa 20 prosenttia enemmän matkustajia ja lisätä myös tavaratilan jopa 50 prosenttiin. Siten Boeing 757-300 mahtuu charteriversioon jopa 289 matkustajaa, ja matkustajakustannukset kilometrillä on 10 prosenttia pienemmät, mikä on tämän markkinasegmentin paras. Tätä lentokonetta ei ole tarkoitettu korvaamaan Boeing 757-200 -laitetta, kuten saatat ajatella. Molempia malleja valmistetaan edelleen. Boeing 757-300: lla on samanlainen hallinnan monimutkaisuus kuin Boeing 767: llä, ja tämän vuoksi tämän luokan ajoneuvojen ohjaimet voivat ohjata sitä ilman pitkää uudelleenkoulutusprosessia.
Boeing 757-300 jatkaa luotettavuuden jaBoeing 757-200: n yksinkertaisuus. Molemmilla versioilla on sama kojelauta ja ohjausjärjestelmä, vaikka joitain määrityksiä on muutettu. Laajennetun rungon lisäksi nämä ovat uudet pyörät ja renkaat, runko, takalovet, jarru ja vahvistettu siipi. Tämä malli on varustettu kahdeksalla vakioulostulolla, mukaan lukien neljä siipisulkua, yksi molemmilla puolilla.
Boeing 777: n onnistuneesta suunnittelusta tuli prototyyppiBoeing 757. Istuimien sijainti valittiin siten, että lentokoneen sisustus on tilava ja mukava tila, joka soveltuu hyvin myös puhdistukseen. Sisustus valaistaan pehmeällä valaistuksella, joka yhdistää kattoviivojen tasaisten linjojen kanssa miellyttävän ilmapiirin. Parannettu kattorakenne luo myös ylimääräistä matkatavaraa. Matkustamon ilmastointijärjestelmää on muutettu suuremmalle määrälle Boeing 757. Matkustajien arviot arvioivat järjestelmään tehdyt muutokset positiivisesti. Erityisesti ilmastointikammio ja tehokkaammat tuulettimet lisättiin. Lisäksi ilma-alus on varustettu tyhjö-wc: llä, mikä vähentää merkittävästi lentojen välistä palveluaikaa.
Ilma-aluksen kojetaulu on suunniteltukahden lentäjän työtä ja on varustettu elektronisilla näytöillä. Tietokoneistettu ja täysin integroitu lennonohjausjärjestelmä tarjoaa auton itsenäisen ohjaamisen ja hallinnan lentoonlähdöstä laskeutumiseen ja laskuun. Yhdistämällä navigoinnin, moottorin tehon ja ilma-aluksen ohjauksen digitaalinen hallinta, tämä järjestelmä takaa optimaalisen reitin valinnan ja vastaavasti lyhimmän lentoajan.
Moottorit Boeing 757-300 ja Boeing 757-200 myösominaisuuksiltaan hyvin samanlainen. Tehokkaat kaksipiiriset turbiinit, jotka ovat valmistaneet Rolls-Royce tai Pratt & Whitney, tekevät näistä lentokoneista taloudellisimpia ja melutasoisimpia.
