Ihmiskunta on aina pyrkinyt taivaaseen ja legendaanIkaruksesta - vain yksi todiste tästä. Vain sopivien materiaalien ja tekniikoiden puute esti vapaata lentoa. Erinomaiset tiedemiehet osoittivat jo 1700-luvulla, että ihmisen lihasvoiman käyttämien lentokoneiden käyttö on mahdotonta. Höyrykoneiden toimivien mallien ilmestyminen antoi harrastajille toivoa ihmisen pitkäaikaisen unelman ruumiillistuksesta elämässä.
Kysymys kuuluu, miksi he eivät tee lentokoneita höyryllämoottori, ei oikein muotoiltu. Pikemminkin pitäisi kysyä, miksi tällaiset laitteet eivät lentäneet. Lentokoneita yritettiin varustaa tuolloin ainoalla toimivalla yksiköllä. Joten maanmiehimme Mozhaisky A.F. sai patentin keksimälleen lentokoneelle jo vuonna 1881 ja rakensi sen. Voimalaitos oli kaksi englantilaista höyrykonetta.
Hän onnistui rakentamaan lentokoneen, mutta testaapäättyi kolariin rullauskompensaattoreiden puutteen vuoksi. Purjelentokone yksinkertaisesti romahti siiville ja putosi maahan. Veljekset Georg ja William Besler menestyivät paremmin höyrymoottoreilla varustettujen lentokoneiden rakentamisessa. Vuonna 1933 he pystyivät nostamaan kaksitasoisensa kaksinkertaisella laajennusteholaitteella ilmaan. Joten miksi ei höyrykäyttöisiä lentokoneita?
Nykyaikainen kehitys lentokoneiden rakentamisessa
Kieltäytyminen tämän tyyppisten voimayksiköiden käytöstälentokoneiden rakentamisessa johtuu ensisijaisesti alhaisesta hyötysuhteesta. Yritykset lisätä sitä johtavat sellaisiin teknisiin ja teknologisiin ongelmiin, joiden ratkaiseminen vähentää höyrykäytön kaikki positiiviset puolet nollaan. Ja hänellä on ihmisarvo. Esimerkiksi peruutusmahdollisuus lyhentää merkittävästi ajoneuvon kulkua laskeutumisen jälkeen.
Tällaisen moottorin melutaso on niinalhainen, että lennon aikana on mahdollista puhua avoimessa ohjaamossa ilman erityisiä välineitä. Polttoaineina voidaan käyttää mitä tahansa palavia aineita: alkoholia, kaasua, raakaöljyä, hiiltä ja paljon muuta. Lisäksi hyötysuhdetta voidaan lisätä käyttämällä ammoniakkia moottorin työväliaineena.
Viime vuosisadan 70-luvun lopullaryhmä Neuvostoliiton insinöörejä, joita johti Yu.V. Makarov. projekti kehitettiin ja sisältyi metalliseen ammoniakkihöyrykoneeseen. Testeissä se osoitti kunnollista suorituskykyä, ja valmistuksessa se oli paljon yksinkertaisempaa kuin polttomoottori. Herää oikeutettu kysymys, miksi höyrykäyttöisiä lentokoneita ei valmisteta.
Vastaus löytyy monista ulottuvuuksista alkaenVaikuttaa siltä, että kiinnostuneiden osastojen banaali haluttomuus toteuttaa keksintöä ja päättyy öljy-yhtiöiden maailmanlaajuiseen salaliittoon, jotka yrittävät hidastaa vaihtoehtoisen moottorinrakennuksen kehitystä. Ehkä planeettamme resurssien ehtyminen pakottaa edelleen ihmiskunnan järkiinsä, ja sitten kysymys siitä, miksi höyrykoneella varustettuja lentokoneita ei valmisteta, lakkaa olemasta esityslistalta.
Lentoliikenteen kehittäminen ja rakentaminenpohjimmiltaan uudet lentokoneet ovat vielä melko epämääräisiä. Tavalliselle lentämistä haaveilevalle ihmiselle on saatavilla vain radio-ohjattu lentokone. Tämä lelu saa sinut tuntemaan olosi todelliseksi lentäjäksi ja taivaan valloittajaksi.
