Ilmailuteollisuus on aina ollut ylpeytemmemaa. He eivät säästäneet sille mitään varauksia, ja sen tuotteet (sekä siviili- että sotilas) purjehtivat kaikkien maanosien taivaalla. Yhteistyösuhteiden melkein täydellisen romahduksen olosuhteissa voidaan pitää ihmeenä, että lentokonerakennuskoulu ei kadonnut.
Kaikki teollisuusmaat eivät voivaraa lentokoneiden tuotantoa. Esimerkiksi Saksa, joka tuottaa monia näytteitä laitteista, joita pidetään oikeutetusti maailman parhaissa, ei rakenna lentokoneita yksin, vaikka ei kauan sitten (historiallisten standardien mukaan) toisen maailmansodan aikana Messerschmitts ja Henkels olivat täysin taso. Koulu on kadonnut ...
Kuitenkin huolimatta korkeastaNeuvostoliiton ilmailutekniikan toiminnalliset ominaisuudet, sen potentiaali on vähitellen vähenemässä, se on vanhentumassa. Venäjän uusin lentokone korvaa sen pian. Ensinnäkin tämä koskee taisteluajoneuvoja, joiden kalusto päivitetään puoleen seuraavien kahden tai kolmen vuoden aikana.
Paikalliset konfliktit, kun ne ratkaistaan väkisinvaativat erikoistyökaluja. Yksi niistä on etulinjan ilmailu, joka on suunniteltu tukemaan maavoimia ja toimittamaan erittäin tarkkoja iskuja potentiaalisen vihollisen viestintäkeskuksia, pääkonttoria, infrastruktuuria ja kuljetusreittejä vastaan. Uusi venäläinen sotilaskone Su-34 ja MiG-31, jotka ovat itse asiassa ilmaan perustuvia iskujärjestelmiä, ja modernisoidut Su-24M-hyökkäyskoneet, jotka kykenevät toimimaan ympäri vuorokauden, pystyvät ratkaisemaan taistelutehtävät ottaen huomioon vihollisen hävittäjiin kohdistuvat uhat.
Viidennen sukupolven uusin venäläinen lentokonepoikkeavat edeltäjistään parantuneen ohjattavuuden ja dynaamisten ominaisuuksien lisäksi, jotka ovat vähemmän havaittavissa varoitusjärjestelmissä. On vaikea havaita ja siksi ampua heidät alas. Tämä laatu saavutetaan käyttämällä pitkälti ainutlaatuisia tekniikoita tutkien elektroniseen häiritsemiseen. Myös pintojen heijastavuuden vähentämiseksi käytetään erityisiä pinnoitteita.
Myöskään pitkän kantaman ilmailua ei jätetty huomiotta. Perinteisesti pidettyjä ilmamaksoja, strategisia pommikoneita (esimerkiksi amerikkalainen B-52 kehitettiin 1900-luvun 50-luvulla, ensimmäisten lentäjiensä lastenlapset lentävät sillä) maassamme käytetään myös pitkään. Tämän luokan uusimmat venäläiset lentokoneet ovat tulosta hyvin todistettujen perusmallien Tu-160, Tu-22MZ ja Tu-95MS perusteellisesta modernisoinnista. Pommikuorman lisäksi ne pystyvät kuljettamaan erittäin tarkkoja ohjusaseita erityisvarauksin.
Uudet Venäjän siviililentokoneet, toisin kuinsuurin osa Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden näytteistä kehitetään alusta alkaen matkustajakoneina ottaen huomioon kaikki mukavuutta ja tehokkuutta koskevat vaatimukset. Sukhoi-yhtiö, joka on perinteisesti erikoistunut taisteluajoneuvojen luomiseen, on kehittänyt Sukhoi Superjet-100: n keskisuurille lentoyhtiöille. Muut tunnetut yritykset, kuten Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokolin ja Aviakorin tehtaat, työskentelevät myös tähän suuntaan.
On syytä toivoa, että uusimmista venäläisistä lentokoneista tulee pian kelvollinen kilpailija Boeingille ja Airbusille sekä kotimaisilla että kansainvälisillä lentomarkkinoilla.
