Venäjän lentokoneteollisuus onyksi maailman vanhimmista. Lentokoneemme ovat erottuvia, eikä niillä ole usein analogeja ulkomailla. Ilmasto- ja sääolosuhteiden erityispiirteet eri puolilla Venäjää ovat johtaneet tarpeeseen luoda koneita, jotka on täysin mukautettu Venäjän todellisuuteen. Näin ilmestyi Tu-414 kotimaan siviili-ilmailulle. Tämä ei ole vain lentokone, se on kannattava ehdotus lentoliikenteen kehittämiseksi Venäjällä.
Alueelliset lentokoneet Venäjän standardien mukaan
Mitä ovat alueelliset suihkukoneet?Nämä ovat ensinnäkin keski- ja lyhyen kantaman aluksia. Useimmiten ne ovat pieniä. Yleensä ne on varustettu potkurimoottoreilla, eikä niillä ole suurinta tehoreserviä. Tämä kone ei sovi tällaiseen kehykseen, se on ainutlaatuinen.
Venäjän federaatiossa "alueellisen" käsite"Paikallisella", "naapurilla" on hieman erilainen merkitys kuin Euroopassa. Venäjä on valtava maa, ja lyhyen kantaman siviili-ilma-alusten lentokoneilla, kuten keskikantoisilla aluksilla, on riittävän suuri matkanopeus, ne eivät ole varustettu potkuriturbiinimoottoreilla, mutta turboahdelmoottoreilla ja pystyvät kehittämään erittäin korkean matkalentonopeuden. Lisäksi lentokoneemme ovat vankkoja ja pystyvät laskeutumaan useille lentokentille. Alusten on lennettävä hyvin epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja kestettävä Siperian ja kaukaisen pohjoisen alueiden olosuhteet. Tu-414 täyttää kaikki nämä parametrit.
Se on varustettu kahdella turbomoottorimoottorilla,jotka pystyvät tuottamaan nopeuden 800 km / h asti, mikä on verrattavissa suurten kaukoliikenteen matkustaja-alusten nopeuteen. Se pystyy lentämään 8000 km: n etäisyydellä, mikä on paljon lyhyen kantaman alueelliselle ilmailulle. Hän pystyy paitsi lentämään myös myös liikkumaan vaikeimmissa sääolosuhteissa, kuten kaikki Tu-koneet. Lentokoneen ominaisuudet mahdollistavat tarvittaessa onnistuneen laskeutumisen valmistellulle päällystämättömälle tai jopa jäälentokentälle. Ne sijaitsevat pääasiassa arktisella alueella, ja lennot ovat erittäin harvinaisia. Tällainen mahdollisuus sisältyy kuitenkin lentokoneeseen rakentavasti.
Kaikki riippuu ohjaamon ulkoasusta
Tu-414 on monipuolinen lentokone.Mökin asettelua voidaan muuttaa harkintasi mukaan. Sen lentomatka ilman tankkausta riippuu siitä, kuinka monta matkustajaa se mahtuu. Joten, kun polttoainesäiliöt ovat täynnä ja 72 matkustajaa sekä miehistön jäsentä, kone pystyy lentämään vain 3500 km, mikä on melko paljon myös lyhyen kantaman lentokoneille.
Suurin lentomatka (8000 km) on merkityksellinenerityistä lentokonemuutosta varten, joka muuntaa matkustaja-aluksen yksityiseksi liikesuihkukoneeksi. Valtion viranomaisten edustajille on koneeseen tehty erityinen muunnos - hallinnollinen Tu-414. Siinä istuimet korvataan paljon mukavammilla, ja sivun paino on erittäin kevyt. Pieni istumapaikkojen määrä aluksella, rakenteen keveys, tehokkaat turboahtimoottorit ja suuri määrä polttoainetta mahdollistavat sen lentämisen pitkiä matkoja. Sama koskee erityisiä kertaluonteisia varakkaiden yrittäjien malleja.
Jatkuvuus ja järkiperäisyys
Ylläpitää ja huoltaa lentokoneita monien kanssaainutlaatuiset järjestelmät ja kokoonpanot, erittäin kalliita. Se on helpompaa, kun lentokone perustuu toiseen suosittuun malliin. Suurin osa yksiköistä ja järjestelmistä on keskenään vaihdettavissa, eikä ylimääräisiä tuotantolaitoksia tarvitse rakentaa. Tu-414 on Tu-324: n seuraaja. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti lentokoneiden tuotantoa ja huoltoa. Monet solmut eivät ole vain yhteensopivia, vaan myös täysin samanlaisia. Samankaltaiset ilma-aluksen ohjaimet ja korkea yhdistyminen ohjaamossa vähentävät ohjaajan uudelleenkoulutuksen aikaa ja kustannuksia. Tuotantolaitosten erityispiirteiden vuoksi luomisen kustannukset vähenevät huomattavasti.
Yhtenäinen ympäristö
Kaikkien perheiden kehittäminen ja tuotantoTupolev Design Bureau harjoittaa Tupolevin lentokoneita. Tämä on ainutlaatuinen yritys. Kuten monet maailman ilmailuteknologian johtajat, myös suunnittelutoimistossamme alusten kehittäminen alkoi tyhjästä. Erottuva ja ainutlaatuinen lentokonerakenne tekee tästä yrityksestä yhden Venäjän suvereniteetin ja itsenäisyyden perusta.
Yrityksen historia ei ole yksinkertainen ja mielenkiintoinen.Se ei ole yksi siviililentokoneiden tuotantoon erikoistuneista yrityksistä. Tämä on osittain sotilaallinen yritys. Tämän suunnittelutoimiston historia alkoi moottorikelkalla puna-armeijalle ja jatkui taistelulentokoneiden tuotannolla. Ensimmäiset menestyneet sotilaslentokoneiden mallit putosivat toisen maailmansodan vuosina ja kopioitiin amerikkalaisesta B29-mallista. Yrityksen muut lentokoneet olivat ainutlaatuisia kotimaisia kehitystoimintoja, mukaan lukien siviilikäyttöiset, jotka oli varustettu turbomoottoreilla.
Nykyaikaiset realiteetit
Tällä hetkellä Tupolev Design Bureau on vaikeuksissaaika. Yrityksen johtamis- ja sijoitusvirheiden takia KB on voimakkaasti riippuvainen valtion tuista. Yritykselle aiheutuu vuosittain nettotappio ja se osoittautuu kannattamattomaksi. Jopa alueellisille lentoyhtiöille venäläiset lentoyhtiöt suosivat ulkomaisten valmistajien lentokoneita, mikä johtuu siitä, että venäläiset eivät luota kotimaan lentokoneiden rakentamiseen. KB: n imago on heikentynyt, ja kilpailun olemassaoloon kansainvälisillä markkinoilla tarvitaan vakavaa työtä yrityksen sijoittamisessa, tarvitaan nykyaikainen markkinointikampanja.
