Ehkä kuuluisin kotimainenMaastoauto Venäjällä on UAZ. Uljanovskin autotehdas tuottaa useita jeepejä. Nämä ovat Patriot ja Hunter. Jälkimmäinen otettiin käyttöön vuonna 2003, minkä jälkeen se tuli markkinoille melkein heti. "Hunterista" tuli 469. UAZ: n seuraaja, jonka historia alkoi takaisin Neuvostoliitossa. Mutta kuinka hyvin puutteet poistettiin ja onko mahdollista ostaa tällainen auto? Arvostelut UAZ: n "Hunterista", puutteet ja tekniset tiedot - tarkemmin artikkelissamme.
ulkomuoto
Itse asiassa Hunterista ei tullut uutta mallia kokoonpanossa, vaan vain hiukan muunnellusta 469. UAZ: sta. Joten edessä ja takana olevat Ulyanovsk-suunnittelijat ovat kehittäneet uuden muovisen puskurin, jolla on suuret sumuvalot.
Auton pyörät on nyt valettu.Säännöllisesti moottoritierenkaita on. Loput auto pysyivät ennallaan. Auto päivitettiin hieman, mutta näyttää silti ajantasaiselta ja sotilaalliselta. Monet tekevät UAZ "Hunter" -hienosäätöä. Joten tälle mallille myydään valmiita puskurisäiliöitä, vinssejä, snorkkeleita ja mutakumin kaarenpoistimia. Tällaisella virityspakkauksella UAZ Hunter näyttää arvokkaammalta ja julmimmalta. Tällaisten parannusten kustannukset ovat kuitenkin joskus yli satatuhatta ruplaa.
Korilla on haittoja.Arviointien perusteella UAZ: n "Hunter" maalauslaatu on huono. Se luo tunteen, että emali levitettiin paikoissa, joissa ei ole pohjamaalia, omistajat sanovat. Kaksi vuotta myöhemmin maali alkaa turvota, kuumentua ja kuoriutua. Usein on "vikoja", jotka ajan myötä kehittyvät vakaviksi korroosiokohdiksi. Tehtaalta metalli on heikosti suojattu ruosteelta. Ja sen paksuus itsessään on pienempi. Uuden metsästäjän massa on noin 5 prosenttia pienempi kuin Neuvostoliiton 469.. He puhuvat myös heikosti hitsauksen laadusta. Vartalon saumat ovat huonot ja alkavat repeytyä. Ovia ei myöskään voida säätää. Ne sulkeutuvat erittäin huonosti ajan myötä.
mitat
Auton mitat eivät ole muuttuneet paljon Neuvostoliiton UAZ-ajankohdasta lähtien. Joten rungon pituus on 4,1 metriä, leveys - 2,01, korkeus - 2,02 metriä.
raivaaminen
Maavara vakiopyörillä - 21senttimetri. Tämä on yksi UAZ: n "Hunter": n tärkeimmistä eduista - sanovat arvostelut. Lisäksi tämä on etäisyys siltaan, joka on alhaisin piste pohjan alla. Loput elementit ja kokoonpanot sijaitsevat paljon korkeammalla. Siksi Hunterissa voit helposti ohittaa fordeja, rajoja ja jopa metsän kantoja.
salonki
Itse auto on melko pitkä, mutta istuimet ovat yläpuolellapää ei riitä pitkille kuljettajille. Tämä johtuu kehysasettelusta - lattia on liian korkea. Itse sisustus muistuttaa enemmän kuorma-autoa: litteä metalli kojetaulu, jonka keskellä on antiikkisia vaakavaakoja. Ohjauspyörä on kaksipuolinen, ilman säätöjä.
Matkustajan puolella on kompakti käsinelaatikko ja"Pelon kynä", kuten omistajat itse kutsuvat. Turvaistuimet ovat ainakin erilaisia kuin 469., mutta niillä ei ole hyvää sivu- ja lannetukea. Siksi monet "Metsästäjien" omistajat vaihtavat nämä muodottomat tuolit ulkomaalaisen auton istuimiin (esimerkiksi "Opel" tai "Toyota"). Mökin liesi on meluisa, mutta lämmittää talvella. Vaikka sen ongelmia ei voida sulkea pois. Joten putket voivat vuotaa tai itse jäähdytin tukkeutuu. Huono ilmanvaihto matkustamossa. Auton ikkunat eivät avaudu kokonaan. On vain pieniä tuuletusaukkoja, jotka täytyy vetää "itse". Mutta heille ei juuri ole vaikutusta.
Mitkä ovat muut UAZ-auton karikot"Hunter"? Tämän maastoauton sisustus on erittäin kuuma. Syynä tähän on katon huonosti suunniteltu malli, joka toimii kuin auringon lämpöheijastin. Sateisella säällä omistajat kohtaavat sellaista ongelmaa kuin hytissä oleva vesi. UAZ: n "Hunterissa" on paljon halkeamia kehon nivelissä, samoin kuin vuotoista tuuletusluukku. Sieltä vesi pääsee sisälle. Seurauksena on, että sisustus on jatkuvasti kostea, mattojen alla muodostuu liete, ikkunat hikoilevat.
Toinen UAZ: n haittapuoli on sivupeilit. Ne ovat omistajien mukaan erittäin lieviä ja yli 60 km: n nopeudella alkavat täriseä voimakkaasti, mikä vääristää tiedon käsitystä.
runko
Siihen mahtuu jopa 1130 litraa matkalaukkuaviiden istuimen esityksessä. Toinen istuinrivi voidaan taittaa suhteessa 60 - 40. Kun selkänojat taitetaan alas, tavaratilan tilavuus kasvaa 2564 litraan. Etujen joukossa - leveä aukko ja matala lastauskorkeus.
Mutta haitat ovat myös läsnä.Tämä on portin avaaminen vasemmalle ja silmukoivat silmukat. Kannessa on raskas täysikokoinen vararengas, jonka vuoksi saranat roikkuvat ajan myötä ja tavaratilan kansi ei sulkeudu hyvin.
Tekniset tiedot
UAZ: n "Hunter" -henkilöstöllä oli alun perin vain henkilöstöyksi bensiinimoottori (dieselversioita harkitaan vähän myöhemmin). Se ei ole ollenkaan UMZ, vaan 409. mallin Zavolzhsky-aggregaatti. Tämä moottori on ilmakehän linjasylintereitä. 2,7 litran tilavuudella moottori kehittää yhteensä 128 hevosvoimaa. Vääntömomentti on myös pieni - 210 Nm. Moottorissa on jakoketjun käyttö, valurauta ja 16-venttiilinen pää.
Mitä arviot sanovat UAZ Hunter -moottorista?Kuten kaikki ZMZ-shnyh-moottorit, myös 409. moottori on erittäin äänekäs. Joten sadasta kaupungissa auto kuluttaa 14-16 litraa 92.. Lisäksi omistajat reagoivat kielteisesti säiliöiden kaulan sijaintiin (niitä on vain kaksi UAZ: ssa). Ne hitsataan siten, että tankkaamalla ”täyteen” on vielä 8 litraa vapaata tilaa.
Kiihtyvästä dynamiikasta ei tarvitse puhua. Kulkuneuvon paino on melkein kaksi tonnia. Auto kiihtyy sataan 25-30 sekunnissa. Suurin nopeus on 140 kilometriä tunnissa. Mutta yli 80-ajo on epämiellyttävää ja joskus pelottavaa. Potkuriakselin huonosti suunnitellun rakenteen vuoksi koko kone alkaa täristä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa yleisnivel niveliin, kuten "Niva". Tällaisen ratkaisun hinta on noin yhdeksän tuhatta ruplaa.
Dieselmoottori
Diesel UAZ "Hunter" on myös olemassa. Aluksi Andoria-moottoria, jossa oli 8-venttiilinen pää ja ilman turbiinia, käytettiin "kiinteän polttoaineen" yksikönä. 2,4 litran tilavuudella se kehitti 86 hevosvoimaa. Vääntömomentti ei ylittänyt 183 Nm.
Kaksi vuotta ensimmäisen julkaisun jälkeen tämä moottori korvattiin kotimaisella ZMZ-51432: lla. Yksikkö erotettiin 16-venttiilisellä ajoitusmekanismilla, ja sen tilavuus oli 2,2 litraa, ja sen teho oli 114 hevosvoimaa.
Myös kiinalainen 4JB1T-moottori on asennettu UAZ: n "Hunter" (diesel) -autoon. Tilavuus on 2,2 litraa, ja se kehittää 92 hevosvoimaa.
Noin neliveto
Auto on varustettu viisivaihteisellamekaaninen voimansiirto jäykästi yhdistetyllä nelivetoisella "osa-aikatyöllä". Siellä on myös kaksivaiheinen siirtokotelo, jonka nopeusalue laskee. Auto voi liikkua useissa tiloissa:
- 2H. Vääntömomentti välittyy vain takapyöriin.
- 4H. Teho jakautuu tasaisesti akseleille suhteessa 50: 50.
- 4L. Tämä on neliveto ja matala vaihteisto. Palvelee raskaan maastoajon voittamiseen.
Mutta kuten arvostelut sanovat, jopa huipullakokoonpano UAZ "Hunter" -laitteessa ei ole poikkiakselilukitusta. Keskittimet on ostettava ja asennettava erikseen. Siirtokotelo aiheuttaa paljon melua jopa uudessa Hunterissa.
jousitus
Kone on rakennettu tikkaat.Edessä ja takana - jatkuva silta. Kierrejousia käytetään joustavina elementteinä etuosassa. Takana on pienet lehtijouset. Ohjaus - vaihteisto hydraulisella tehostimella. Kuten arvostelut ovat todenneet, UAZ "Hunterilla" on hyvin vanutettu ohjauspyörä. Keskuksen löytäminen on melko vaikeaa. Ja nopeudella sinun on ohjattava jatkuvasti, jopa uudella autolla.
Jarrut - levyn etu- ja takarumpu. Ne eivät toimi riittävän tehokkaasti. Tämän kaksitonnisen maastoauton jarruttaminen vaatii paljon vaivaa.
Jousituksen luotettavuus ei ole parhaimmillaan.Kuten arvostelut ovat todenneet, UAZ "Hunter" valmistetaan tehtaalta pallolla muoviholteissa. Niiden lisäksi voitelu puuttuu (minkä vuoksi ohjauspyörä on erittäin tiukka), mutta ne myös romahtaa 15-20 tuhannen kilometrin jälkeen, koska ne eivät ole täysin suojattu lialta. Ohjauspyörän pohja on heikko. Ajan myötä kiinnittimet voivat rikkoutua navan ympärille.
Yhteenvetona
Joten saimme selville, mikä UAZ on.Metsästäjä. Kuten näette, autossa on paljon puutteita ja "lapsitaudit". Ostettuaan uuden auton se on ehdottomasti puhdistettava, omistajat sanovat. Autolla ei ole luotettavuutta ja turvallisuutta (vaikka uusimmissa malleissa on ISOFIX-lastenistuinten kiinnikkeet). Toisaalta tämä on halvin nelivetoinen maastoauto, joka voidaan ottaa uudeksi tänään. Mutta sinun ei pitäisi luottaa luotettavuuteen tai mukavuuteen tässä UAZ: ssa. Patriot on enemmän tai vähemmän siviiliversio, jossa on mukava sisustus ja vähintään yhtä hyvä maastojuoksukyky. Mutta sen hinta on suuruusluokkaa korkeampi.
