Opel Frontera - maailman auto

Несмотря на свое название, сказать, что Опель Frontera on saksalainen auto, se on väärin. Ymmärtääksesi miksi sinun on palattava viime vuosisadan yhdeksänkymmentäluvuille, jolloin ensimmäinen Opel ilmestyi tällaisella merkillä. Tuolloin kehittyi melko mielenkiintoinen tilanne. Euroopassa oli kalliita maastureita, joita edustivat tähdet, kuten Mercedes G -luokka, Discovery ja Range Rover. Mutta kaikille ei ollut halpaa ja edullista maastoautoa.

Tämä tilanne kiinnosti japanilaisia,yrittää tunkeutua Euroopan markkinoille. Yhdysvalloissa maastoajoneuvot olivat tuolloin erittäin suosittuja, ja japanilaiset odottivat samaa nousua Euroopassa. Siksi he yrittivät toimia liittolaisensa GM Corporationin kautta. Japanilaiset ja amerikkalaiset valitsivat yhdessä Isuzu Rodeo-jeepen ja tarjosivat sen vapauttavan Opelin.

Ei edes sitä.Autoa valmistettiin tuotenimellä Opel Frontera, mutta vain moottori oli saksalaista, voimansiirtoa käyttivät japanilaiset, ja Opel oli menossa erikoisvalmisteiseen tehtaaseen Englantiin. Huolimatta niin monesta "vanhemmasta", auto osoittautui melko onnistuneeksi. Euroopan markkinoilla Opel Frontera keräsi arvosteluja vain positiivisina. Alun perin tämä maastoauto valmistettiin kolmi- ja viiden ovien versioina, ja eurooppalaisten tapojen mukaisesti se varustettiin useilla moottoreilla, mukaan lukien dieselmoottori.

On huomattava, että maastoauto osoittautuiaika vakava. Se oli runko-auto, jossa oli plug-in etuveto, riippumattomalla edellä ja riippuvalla jousitakajousituksella. Huolimatta siitä, että laatikossa ja akseleissa ei ole lukkoja, riittävän suuri välys ja koneen varustaminen "muta" -kumilla antoivat sen voittaa melko vakava läpäisemättömyys. Myös moottoritiellä ja Opelin kaupungissa Frontera tunsi olonsa varma.

Ensimmäisten näytteiden piti käyttää2 bensiinimoottoria - sata viisitoista hv yksi sata kolmekymmentäkuusi hevosvoimaa toinen tilavuus oli vastaavasti 2,0 ja 2,2 litraa. Mukana oli myös täydellinen sarja ja 2,5 litran turbodyyli, joka tuotti sata viisitoista hevosvoimaa. Etujarrut olivat kiekkoa, takaosa oli rumpuja. Auton suosion seurauksena vuonna 1998 auto uudistettiin, syntyi toisen sukupolven auto. Hän on parantanut käsittelyä ja aerodynamiikkaa.

Auton kiistaton etu oli suuritavaratila, joka muuttui erittäin suureksi takaistuimia taitettaessa. Sisustus on melko yksinkertainen, ei hieno, mutta mukava, kaikki nupit ja kytkimet paikoillaan. Kaikkein parhaiten voidaan luonnehtia omistajien Opel Fronteran arvosteluista, ja he äänestivät ruplassa ostamalla yhä enemmän autoja. Sitten se oli yksi suosituimmista autoista Euroopassa.

Se kaikki kuitenkin päättyy joskus.Joten vuonna 2003 autojen tuotanto pysähtyi alhaisemman myynnin takia. Ei kauan, mutta Opel oli yksi parhaimmista. On vain välttämätöntä olla tietoinen siitä, että tätä autoa ei ole tarkoitettu sankarilliseen taisteluun läpäisemättömyyttä ja kuvaamattomien maiden valloittamista vastaan. Ytimessä se on tavallinen, vankka, työhevonen, joka kykenee saavuttamaan esteettömät paikat ja kuljettamaan tarvittaessa perunoita tai jääkaappia.

Tässä on mielenkiintoinen ja outo kohtalo autolle Opel Frontera. Japanissa syntynyt moottori on saksalainen, kummisetät ovat amerikkalaisia, ja niitä valmistetaan Englannissa.